8,33-kHz-Raster - DF9IE - Homepage

Wie man sehen kann, gibt es „neue“ 8,33er-Frequenzen, die mit den alten 25er-Frequenzen identisch sind. Einziger Unterschied ist, daß im Empfänger unterschiedliche ZF-Filterbreiten verwendet werden. Grund für die Doppelbelegung ist, daß beide Systeme parallel verwendet werden können, im Funkgerät also nicht ständig das Raster gewechselt werden muß (z. B. bei Flügen ins außereuropäische Ausland). Zur Unterscheidung der doppelt belegten Frequenzen siehe Punkt 4).

Im neuen 8,33/25-Kombi-System gibt es 4-mal mehr Rastpositionen als früher. De facto hat sich die Anzahl der real verfügbaren Frequenzen (wegen den Doppelbelegungen) aber nur verdreifacht!

Die alten Frequenzen sind identisch mit den jeweils korrespondierenden „neuen Frequenzen“! Einziger Unterschied ist die Kanal-Bezeichnung und die Bandbreite des verwendeten Empfänger-ZF-Filters:

•  Alte Frequenzen werden mit xxx.x00/25/50/75 angezeigt und verwenden breite ZF-Filter.

•  Neue Frequenzen werden mit xxx.x05/30/55/80 angezeigt und verwenden schmale ZF-Filter.

Moderne Flugfunkgeräte besitzen eine „Modus-Taste“ (8/25), mit welcher man zwischen dem alten 25er- und dem neuen 8,33er-Raster umschalten kann. Im 25er-Modus können ausschließlich Frequenzen im 25-kHz-Raster eingedreht werden. Im neuen 8,33/25-Kombi-Modus sind sowohl die alten Frequenzen im 25-kHz-Raster als auch die neuen Kanäle im 8,33er-Raster (abwechselnd, nacheinander) einstellbar, siehe Tabelle. Die Modus-Taste muß man also nur 1 x im Funkgeräteleben drücken, spätestens nach dem 31.12.2017.

Nein, das muß nicht zwangsweise so sein, ist es aber in den meisten Fällen. Eine ähnliche Frage wäre: Darf ich mit meinem Auto bei einem Tempolimit von 100 km/h auch nur 60 km/h schnell fahren?

Sender (Tx)
Die Flugfunkgerätehersteller dürften bei einem Kanal-Raster von 25 kHz die maximale Sender-Bandbreite von 25 kHz ausnutzen, was aber aber nicht gemacht wird. Im Gegensatz zu anderen Funkdiensten (z. B. Amateurfunk oder CB-Funk) wird der erlaubte Rahmen aus Sicherheitsgründen nicht ausgenutzt (Stichwort „Übersprechen“).

Da sich seitens der Flugfunkgerätehersteller die max. übertragene Sprachbandbreite im neuen 8,33er-Raster NICHT geändert hat, bleibt es bei 6 kHz HF-Kanal-Bandbreite, was weiterhin kleiner als das erlaubte Maximum ist (6 kHz < 8,33 kHz). Aus diesem Grund hat keiner der Piloten eine Veränderung der Übertragungsqualität „bemerkt“! Was schon „dumpf“ klingt, wird nicht noch dumpfer...   😏

Da die Sender im neuen 8,33er-Raster auf der Frequenzskala 3 x dichter als bisher beieinander liegen und weiterhin eine saubere Kanaltrennung gefordert wird, muß im Empfänger die ZF-Filterbandbreite mit schmäleren Filtern auf ein Drittel verkleinert werden, also ans engere Raster angepaßt werden.

Hinweis: Im Gegensatz zur FM-Modulation ändert sich hierbei bei der AM-Modulation die Lautstärke nicht.

Ja, aber nur auf den „alten“ Frequenzen:

       Frequenz:            Kanal:

     xxx,000 MHz <--> xxx.005

     xxx,025 MHz <--> xxx.030

     xxx,050 MHz <--> xxx.055

     xxx,075 MHz <--> xxx.080

Da beide Funkgeräte (trotz unterschiedlichem Raster bzw. unterschiedlicher Bandbreite) teilweise identische Sende-/Empfangsfrequenzen nutzen (siehe Tabelle), funktioniert das einwandfrei. Bedingung ist, daß die „alten“ Funkgeräte sendeseitig nicht die „volle Bandbreite“ von 25 kHz nutzen, d. h. die übertragene Sprache auf max. 3 kHz begrenzt ist (was bisher stets der Fall war).

Ja! Ein Funkgerät im 25-kHz-Raster (z. B. eine Bodenstation auf xxx,050 MHz) empfängt wegen des „breiten“ ZF-Filters prinzipiell immer 3 Kanäle vom 8,33er-Raster gleichzeitig:

    xxx.040

    xxx.055

    xxx.060

Aussendungen auf benachbarten 8,33-kHz-Kanälen können mit einem „alten“ Funkgerät (im 25-kHz-Raster) empfangen werden:

Sendet ein Pilot z. B. auf Kanal xxx.060, dann kann die Bodenstation auf xxx,050 MHz den Piloten wegen des 25 kHz breiten ZF-Filters zwar einwandfrei hören, aber nicht ansprechen, da das sehr schmale ZF-Filter im Empfänger des Luftfahrzeugs nur Aussendungen auf xxx,058 MHz ±4,16 kHz empfangen kann. Bedingung ist, daß das „alte“ Funkgerät sendeseitig nicht die „volle Bandbreite“ von 25 kHz nutzt, d. h. die übertragene Sprache auf max. 3 kHz begrenzt ist (was bisher stets der Fall war).

Aussendungen von Luftfahrzeugen auf Kanal xxx.060 (Frequenz: xxx,058 MHz) können für die Bodenstation (Frequenz: xxx,050 MHz) im Stand-by-Betrieb nervig werden, weil sie üblicherweise nicht für sie bestimmt sind. Sollte die Bodenstation auf ihrer Frequenz gerufen werden und es kommt zudem gleichzeitig zu einem Gespräch unter Piloten auf einem der beiden Nachbarkanäle (oder auf beiden gleichzeitig), dann wird der Empfang der Bodenstation (je nach Feldstärke) massiv gestört!

Sollte der eher seltene Fall eintreten, daß ein „altes“ Funkgerät ohne „scharfe“ 3-kHz-Sprachbegrenzung auf Sendung geht, dann könnten die Empfänger auf den benachbarten 8,33-kHz-Kanälen (vor allem im Nahbereich) durch „Übersprechen“ beeinträchtigt werden!

Normalerweise schon, denn jeder „Kanal“ ist eindeutig und nur 1 x vergeben, auch wenn es ab und an die gleiche Frequenz ist, siehe Tabelle oben!

Im alten Modus wird im 5-stelligen Display xxx,00 (bzw. xxx,05) angezeigt, so wie es „früher schon immer“ war. Das heißt, die Piloten sind es gewohnt, daß die 5-kHz-Stelle „abgeschnitten“, also nicht angezeigt wird.

Obwohl die Umstellung offiziell seit Ende März 2018 abgeschlossen ist, gibt es noch Frequenzen im 25-kHz-Raster wie z. B. FIS-, ATIS- oder Notfrequenzen, siehe Luftfahrthandbuch (AIP). LANGEN-FIS nutzt z. B. ein Gleichwellenfunksystem mit Offset-Trägertechnik (CLIMAX), welches eine Kanalbandbreite von 25 kHz beansprucht und somit aus technischen Gründen nicht mit dem neuen Raster kompatibel ist.

Bei einem im neuen 8,33/25-Kombi-Raster arbeitenden Flugfunkgerät tauchen z. B. die Kanäle 120.000 und 120.005 hintereinander im Display auf. Kurios erscheint, daß für beide Einstellungen identische Sende-/Empfangsfrequenzen verwendet werden (siehe Tabelle oben), was mit einem Frequenzzähler bzw. Meßsender leicht nachzumessen ist! Was also soll dieser „Unsinn“?

Auf dem Kanal 120.000 arbeitet der Empfänger mit einem „breiten“ ZF-Filter, was dazu führt, daß immer 3 Kanäle des neuen 8,33er-Rasters gleichzeitig empfangen werden! Störungen von anderen Funkstellen, die auf den 2 benachbarten 8,33er-Kanälen unter- und oberhalb der aktuellen Frequenz senden, sind dementsprechend in Kauf zu nehmen. Auf Kanal 120.005 arbeitet der Empfänger mit einem „schmalen“ ZF-Filter, der nur eine der neuen Frequenzen empfangen kann.

Sendeseitig sieht das so aus, daß auf dem Kanal 120.000 u. U. ein für das neue 8,33er-Raster „überbreites Signal“ ausgesendet wird, welches die benachbarten 8,33er-Kanäle (119.990 und 120.010) durch „Übersprechen“ stören kann.

Empfänger und Sender arbeiten im neuen 8,33er-Kombi-Raster auf den „alten Frequenzen“ mit „alten Bedingungen“, d. h. mit „breitem“ ZF-Filter (und mit eventuell „breiter“ Senderbandbreite). Das muß auch so sein, denn in außereuropäischen Ländern existiert kein 8,33-kHz-Raster! Funkgeräte, die auch im außereuropäischen Luftraum genutzt werden, müssen also das alte Raster „können“ (ohne nicht jedes Mal zwingend aufs neue Raster umschalten zu müssen).  😏

•  Die Amplitudenmodulation (AM) ist die einfachste und somit die älteste Modulationsart. Bei Störungen, z. B. durch Überlagerung von „Trägern“ (bei „Mikrofonhängern“ oder sonstigen Dauerträgern), hat man bei AM immer die Chance, daß man noch etwas verstehen kann. Das gilt auch, wenn ein (unmodulierter) Störträger HF-mäßig deutlich stärker als das Nutzsignal ist, ganz im Gegensatz zur Frequenzmodulation (FM): Hier überwiegt der stärkere Träger. In FM wird das schwächere Signal (ab einem gewissen Feldstärkeunterschied, der FM-Schwelle) KOMPLETT unterdrückt!

•  Es heißt doch immer, FM hätte eine deutlich bessere Qualität bei der Übertragung als AM (siehe UKW-Rundfunk)? Stimmt, aber das gilt nur, wenn man die dazu passende Bandbreite zur Verfügung hat, die man bei „8,33-kHz-Super-Schmalband-AM“ definitiv nicht hat!

•  Bei sehr schwachen Signalen (an der Rauschgrenze) hat AM deutliche Vorteile gegenüber FM: Ein FM-Signal ist entweder gut hörbar oder das starke Diskriminator-Rauschen macht bei schwachen Signalen jegliche Kommunikation unmöglich  -  AM „geht immer“!  😏

Alte Funkgeräte (mit „breitem ZF-Filter“) darf man weiterhin auf „alten Frequenzen“ betreiben, z. B. als Zweit-/Notfallgeräte auf der internationalen Notfrequenz (121,500 MHz), der SAR-Frequenz (123,100 MHz) und auf zugeteilten ATIS- bzw. FIS-Frequenzen (LANGEN Information) im 25-kHz-Raster.

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