Le Vaisseau de Rêve

 

	L'escalier principal fut élargi par rapport à l'Olympic et muni de superbes balustrades et d'un grand dôme de verre tout au dessus. Deux ascenseurs furent installées, ce qui amenait à 3 ascenseurs pour les 1res et 1 pour les 2èmes classes.
	Avec près de 150 mètres de longueur et 30 mètres de largeur, le pont des embarcations, situé à 24 mètres au dessus de la ligne de flottaison et dominé par 4 cheminées de 18 mètres, comportait 20 canots de sauvetages (1178 places...)
	Le fumoir, de style géorgien était fait de lambris d'acajou avec incrustation de nacre et était éclairé par de magnifique vitraux
	Le Titanic comportait quatre "suites royales", comprenant chacune un salon, deux chambres à coucher , deux gardes-robes, une salle de bain privative et d'un pont promenade privatif long de 15 mètres
	Le Titanic offrait deux salons de coiffures, l'un en première classe, l'autre en deuxième. La photo ci contre montre le salon de l'Olympic, on pouvait y trouver de nombreux souvenirs (cartes postales...)
	Le gymnase, situé à tribord, prés du grand hall de 1° Classe, le gymnase ouvre sur les ponts des embarcations. Cette salle servira notamment de refuge lors du drame.
	Le bain turc, superbe salle de repos, était décorée de carreaux de couleur vie et de lustre en bronze sur un plafond en caisson
	On accédait à la salle à manger de Première classe par un escalier à double volée ou par trois ascenseurs : avec 40*28 mètres, elle pouvait accueillir 440 passagers
	La salle à manger des deuxièmes classes, est richement décorée pour l'époque, équivalent des premières classes dans de nombreux autres navires. Les convives prennent place autour de longues tables, assis sur des sièges fixes et pivotants
	La salle à manger des troisièmes classes, située sur le pont F, au milieu du navire, est composée de deux salles séparées par une cloison étanche. Elle pouvait accueillir 473 passagers
	L'énergie électrique était assurée par 4 dynamos d'une puissance de 400 kilowatts chacune afin d'assurer l'éclairage intérieur de 10'000 ampoules, le fonctionnement des moteurs auxiliaires actionnant les grues, guindeaux, cabestans, des appareils culinaires, du chauffage, du système de réfrigération et d'aération. L'énergie électrique dépassait celle d'une ville moyenne de l'époque !

 

En Bref...

Les trois navires de la classe Olympic auraient dû comporter 3 cheminées, mais par un souci d'élégance supplémentaire, il en fut ajouté une quatrième qui n'était que fictive, cette dernière servait tout de même à la ventilation.

La piscine, située sur le pont F , réservée aux passagers de première classe, est une exclusivité de l'Olympic et du Titanic

Le Titanic disposait d'une installation TSF Marconi de grande puissance, deux opérateurs permettaient d'en assurer le fonctionnement permanent. L'installation téléphonique était également très moderne, elle comportait un central navigation qui permettait les appels entre la passerelle et la plage avant, au nid de pie, à la salle des machines (chacune des 6 chaufferies étaient équipées d'un appareil) et au compartiment arrière. Il y avait un deuxième système d'une capacité de 50 lignes qui permettaient aux passagers de cabines de luxe d'entrer en communication avec différents points du navire, comme le restaurant, divers offices.

Le navire était équipé de plusieurs cuisines, la plus importante desservaient les salles à manger de 1ère et 2ème classe. Le restaurant "A la carte" ainsi que celui de troisième classe avaient leur propre cuisine. Le navire était équipé d'une climatisation très étudiée qui permettait aux passagers de régler le chauffage à leur convenance.

Les chaufferies étaient équipées de 45 ventilateurs qui permettaient aux employés de moins souffrir de la chaleur que sur certains navires de l'époque, Il faisait bon travailler sur le Titanic, car tout était parfaitement étudié.

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