新車の内装を壊す話 |
スピーカのついていない後部座席ドアから取り掛かりました
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後部の扉は、以下のピラーを外します。これこそ本当に、隙間につこんで、力任せに「ぺりっ」と外すだけで。普通に外せて、普通に戻せます、普通は。ところが納車後(=塗装後)一週間のため、あっけなく塗装が剥げたとこができてしまいました。後でタッチペイントで修正せねば、、
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初公開?走行距離500km未満の新車の内装を、間違えて壊したところ
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いろんな意味があって、写真撮りながら作業するんですが、今回は右後ろだけ、やに汚く隙間が出来てしまったんで、写真で見直したら、以下のとおり、本来外すべきでない取っ手の上部を根元から抜いてました、、
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スピーカの取り付け
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わざわざ自分で内装を外したのは、それなりに音響的な処理をしたかったからです。以下は内装の内側ですが、これはそもそも共振しにくい、スピーカ向きの素材でったので、そのままにしました。
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前席は、純正スピーカと入れ替えることになります
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前席の扉は、以下の謎のスチロパールの柱?が扉内にあります。 このためか、構造の違いかわかりませんが、同じTS-F160を4つ(2セット)を入れたにもかかわらず、前席の扉のほうが、圧倒的に良い音がします。
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典型的なカマボコ特性の部品ですが、とにかく、たったこれだけ(とにかく、めちゃくちゃ軽い)のもので、一週間役に立って(ビビリもせず、割れもせず、単調な音を奏でてきた)きたのだから、それだけでも驚くべきことです。
よーく見てもボイスコイルから、接続用のカプラまでの配線が見えていないですね。どう繋がっているんだろう?
この純正のユニットは、いまひとつパッとしない不明瞭な音ですが、もし扉内装のスピーカグリルを切り取れたら、高いほうが伸びて丁度良いかも。あと、この車の場合、後部の扉だけは何故か良い音がする気がしないんで、前の扉についていたのを後部に回して、前の扉に高い社外のユニットつけたほうが効果的かもしれません。
右後ろの扉の取っ手に、深い痛手を残した(完全に直すのに、さらに一時間かかりました)スピーカ入れ替えでしたが、自分で処理したのだから、目で確認した分、音響的には納得というか、諦めがつきます。これ以上というのは、扉埋め込みではなく、箱のスピーカ使ったほうが楽なんですが、そうすると車の重量が増えてしまう、、軽いというのは、この手の車の命ですから。
とにかく、ハッチバックなどで箱がリアに置けるならともかく、扉にユニットを埋め込んで、まともな音を出そうというのは、所詮無理がありますね。やるなら、もっと小口径(8-10cm)のユニットに、バスレフの箱をつけて、箱ごと扉に埋め込むとかです。
このように、ユニットを直接扉に取り付けた場合は、ビビリなどを抑えたとしても、背面からの音圧や音をどうするかですが、扉内に閉じ込めると、f0が急上昇せざるおえない容量だとおもいます。まったく扉を防音してしまうと、外の音(例えば遮断機、警報機)が聞こえなくて危ないし。
極端な話、中域ならば、純正スピーカでも良く出ていました。違いは、純正ユニットはあまり高い音が出ないので、TS-F160に入れ替えると、楽器の数がグッと増えるような、情報量の増大が感じられました。あとは、シビックEG4との比較になりますが、フィットそのもの静かな車なんで、TS-F160の小音量時の応答のよさが効いて、シビックでは走行中聞けなかったピアノソナタなんつーのも聞けるようになりました。
低域は、グラスウールが利いていて、そこそこタイト、F160の特性か?分離も良いですが、さすがにあまり低いところは、F160+扉では無理なようです。
個人的には、コアキシャル(同軸2ウェイ-)は、タンノイでもあまり良いと思っていない(低域の伸びとか、大音量での崩れとか)ので、普通のダブルコーンか、センターキャップがドーム兼ねている(純正はこのタイプ)、いわゆるフルレンジユニットが市販されると嬉しいです。コンデンサー一個かまして、インピーダンス4Ωといわれても、、なぁ。
なにはともあれ、後部座席でもテレビの内容が、音声で追従できるようになったので、かなりの進歩です。
前席にしかスピーカの無かったときは、後部座席は、カーナビ(テレビ、DVD、CD、MD)から孤立無縁で、寂しかったですから。
遅れましたが、オーディオレスのタイプでも、後部扉にスピーカの配線だけ、完璧に生かしておくというホンダの姿勢は、ありがたいですね。あと、この超軽量の純正ユニット、音響的には、帯域が狭すぎるけれども、そういった、純オーディオ以外の用途であれば、軽くて余計な振動しないという点で、けっこうすごい部品(航空機の部品並?)だとおもいます。
4個替えたため、これだけで2kgほど車重が増えました。シビックのTypeRなんかで、内装外してる人からみれば、「なんともったいない」ことか、、