VOORAF
Enige
opmerkingen.
Bijna onderaan deze pagina ( hier ) vind je een volgfunctie van aprs.fi
voor PC1L-9/11/12. het kan het zijn dat die pagina soms
wat langzaam laadt. Het scrollen verloopt even niet soepel. Er is
dan niets met uw pc aan de hand. Even wachten totdat het aprs.fi deel
geladen is, dit duurt slechts enkele seconden onder normale omstandigheden.
Het laadproces is in de browserbalk onderin dit scherm te volgen.
Een
kort verklarend lijstje van sommige hier gebruikte
termen kan men vinden onderaan deze pagina. Zo'n term of begrip wordt
meestal kort toegelicht indien rood gekleurd.
Deze
pagina is bedoeld voor iedereen die interesse heeft in het aprs gebeuren
en speciaal voor hun die niet of nog maar net gestart zijn. De linken
zijn zorgvuldig gekozen ( door mij persoonlijk ) en betreffen betrouwbare
sites waarbij teleurstellingen zo goed als uitgesloten zijn.
Als
je met deze mode actief wilt worden dan is enige ervaring met zelfbouw,
modificatie en zenders in het algemeen, wel vereist. Er zijn vele
wegen om een doel te bereiken en uiteraard hoeft de lezer zich nergens
toe verplicht te voelen bij het lezen van deze pagina. Als hij ( of
zij ) hier bruikbare info vindt dan is dat al een goede zaak. Een
en ander speelt zich af rond ui-view32 en het onvolprezen KF-163 project.
APRS
ZEER BEKNOPT
Elke
radiozendamateur weet wat een qth locator
is. Deze geeft redelijk nauwkeurig een positie
( ww ) weer.
Op een qsl kaart vind je altijd de qth
locator vermeld. Veel mooier wordt het als die positie nauwkeuriger
weergegeven kan worden. Bijvoorbeeld met behulp van gps.
Nog mooier is het als een mobiel station via radio zijn 'gps' positie
doorgeeft in een speciaal daarvoor bestemd net : het aprs net. Het
station zend packets uit ( ui frames ) volgens het
ax25 ( zie packet ) protocol.
De snelheid waarmee het gebeurt noemt men de baudrate, die is meestal
1k2 of 9k6.
Met behulp van modems en speciale programma's kunnen de ontvangen
posities op een kaart zichtbaar worden gemaakt. Je kan monitoren.
Bijvoorbeeld met behulp van Google Maps. Zo'n mobiel station ( het
kan positie, bakentekst, koers en hoogte uitzenden ) kan zeer nauwkeurig
worden gevolgd door andere stations in het netwerk. Maar ook via internet
is al een en ander te zien, veel aprs stations geven info door in
het internet waar de gegevens door speciale websites worden verwerkt
en opgeslagen. Een voorbeeld, zie hier
( zoom maar eens in, de satellietfoto's liegen er niet om ). Je kan
allerlei interessante informatie over dat station lezen. Of een door
dat station gevolgde route bekijken. En meer.
Zie
eventueel hieronder de linken naar enkele APRS info pdf files.
Info
pdf files ( APRS beginselen ) klik op de plaatjes ________________
______
Het
betreft geen recente files maar ze kunnen wel verhelderend zijn. Inzake
de werking van een APRS systeem. Sommige erin genoemde parameters
zijn inmiddels verouderd, maar voor de uitleg maakt het niets uit.
De nieuwe params worden verder naar onderen op deze pagina behandeld.
INLEIDING
KF-163 ( I )
Eerst
enkele fotootjes. In verband met een topic ( forum ) werden ze snel
met de GSM gemaakt en verzonden, de kwaliteit is niet zo best.
Foto
1 : hier zie je de KF-163 houder ( behuizing met de 2x16 polige connector,
zie ook de volgende foto's ). Ik heb er een on/off miniatuur schakelaar,
twee LEDS en een 9 polig sub D female chassisdeel ingeplaatst. Ook
zie je de kabel met de 6 polige mini DIN connector voor aansluiting
van de GPS muis. Een van de LEDS betreft het functioneren van die
unit.
Foto
2 : hier zie je een KF-163 houder ( foto : credit ezkits.eu
) waarbij de 2x16 polige connector te zien is. Bovendien is er hier
een mini DIN chassisdeel, verkrijgbaar via ezkits.eu, voor aansluiting
van de GPS unit gemonteerd.
Foto
3 : deze houder wordt hier op de KF-163 bevestigd .....
Foto
4 : hier zie je de complete KF-163 met de houder van foto 1. De kabel
naar de PC is aangesloten voor aanpassing roepletters, params en dergelijke.
Foto
5 : laat iets zien over de afmetingen van de hier getoonde, nog niet
helemaal afgewerkte KF-163. De afmetingen ( let ook op de SUB-D Connector
) vallen reuze mee voor een setje met een HF Output Power van ongeveer
+40 dBm.
Foto
6 : laat het hier gebruikte monitor luidsprekertje zien. Het is erg
compact en je kan het met dubbelzijdige kleefband bijvoorbeeld tegen
de ruit bevestigen. Natuurlijk staat het niet altijd aan. Het audioniveau
( volumeregeling ) is vast ingesteld met een weerstandje dat nog net
in de houder ( op de 2x16 polige connector ) bij te plaatsen was.
Foto
7 en 8 : tonen een zelfbouw antenne met een '27 MHz' magneetvoetje.
Deze bewees goede diensten voor een eerste /M experiment. In verband
met de noodzaak van een goede, gelijkmatige 'rondom' karakteristiek
bij deze test kon het gewenste effect bereikt worden door de magneetvoet
'centraal' te plaatsen. Dus daar waarbij de nagestreefde karakteristiek
existeerde. Bij het naar voor, achter of zijwaarts plaatsen ontstond
er richteffect. Een bijna perfecte antenne test dus.
Foto
9 : je ziet ( helaas wat onduidelijk ) de complete KF-163 set in de
testfase, deze ligt gewoon in een uitsparing onder het dashboard boven
een oude mobiele HandsFree Pioneer CarKit GSM PCM-D300 ( de portofoon
wordt op de normale manier gebruikt tijdens het mobiel zijn ). Het
ledgedrag is zo goed te zien. De toegepaste
gpsmuis ( GPS unit ) is een Navilock
NL-303P, SiRF3 GPS ontvanger ( niet zichtbaar op de foto ). Je kan
deze zonder meer op je gemodificeerde KF-163 aansluiten. Verkrijgbaar
bij ezkits.eu
Het is een aanrader. De prijs ligt tientallen Euro's onder die van
Conrad. De gevoeligheid is werkelijk topklasse, zie ook verder naar
onder en via de bovenstaande link !
Foto
9a, 9b en 9c : de op dit moment in gebruik zijnde mobiele antennes
voor het aprs gebeuren. De toegepaste antennes zijn een Sirio en een
Home Made kwartgolf. De 23 cm SperrTopf ( in verband met enige korte
APRS experimentjes maar meestal de ATV mode betreffende ) is op een
raamklem gemonteerd. Je ziet verder nog een 'JWX' raamklemantenne,
in gebruik met de 2 meter portofoon tijdens het testen. Zie ook hieronder
( 'de antennes' ).
Foto
10 : de auto is een Ford Escort van tegen de 20 jaar. Dit in verband
met het kenteken, gedeeltelijk zichtbaar op deze foto.
Foto
10a : deze auto, een KIA CL 1.8 ( circa 10 jaar ) is voorlopig de
opvolger van de mooie Escort ( inmiddels 22 jaar ).
Foto
11 : de 23 cm Home Made SperrTopf in detail. Deze 'natuurlijke' antenne
behoeft geen tegencapaciteit van een autodak. Bij zorgvuldig bouwen
en afregelen is de afstraling in het verticale vlak mooi schijfvormig
en azimuthaal zuiver cirkelvormig. De voetpunt impedantie is 50 Ohm
binnen 1 %. Een SWR waarde in het voetpunt is niet meetbaar bij een
normaal ingestelde SWR meter. Er zijn dan geen waarneembare staande
golven. Voor een verhaaltje over de spertopantenne zie bij 'de antennes'
onderaan deze pagina of klik hier.
ORIENTATIE
INSTALLATIE EN MODIFICATIE
Wil
je nu meteen verder met het KF-163 deel ( II ) dan hier
klikken.
Een
tijdje geleden kreeg ik interesse in het aprs
netwerk hi. Vroeger heb ik al
gewerkt met ui ax25
packet radio en ervaring opgedaan met de typische params,
die daarbij horen. Ze zijn van groot belang voor een goed verloop
van het radiotraffic. Een van de belangrijke factoren is hier wel
het 'effect van verkeersregeling'. Hierdoor worden packets zodanig
verzonden dat er zo weinig mogelijk 'botsingen' ( collisions
) optreden met die van andere stations, de trx
wacht netjes op zijn beurt en houd een en ander zo weinig mogelijk
op. Een andere erg belangrijke parameter is de txdelay.
Als je met een relais werkt, zoals in de KF-163 aanwezig, moet je
er echt rekening mee houden. Zo zijn er nog meer parameters. Verder
kan het belangrijk zijn om te beseffen wat ui mode inhoudt. Er is
namelijk geen bevestiging ontvangst. Deze mode wordt toegepast in
het aprs gebeuren.
Met
betrekking tot spacecommunications
zijn params zo mogelijk nog meer van belang. Bijvoorbeeld bij een
verbinding met ( of via ) een shuttle
of het iss ( te denken aan een pile
up ). Uiteraard zijn de al genoemde params voor aprs ook belangrijk
en het is goed om er even bij stil te staan. Ook al heeft het aprs
programma een default voor de params.
Verder
zijn er de typische 'aprs tracker' instellingen. Bijvoorbeeld proportional
pathing, comment interval, slow and fast beacon rate, met respectievelijk
slow and fast speed threshold, om er enkele te noemen. Het is van
groot belang dat al deze instellingen juist zijn gekozen.
Ik
besloot eerst eens te gaan uitkijken naar een geschikt programma voor
het basis station. Al snel vond ik op het internet ui-view32
en het was in enkele seconden downloaded. Zie hier.
Een registratienummer
( aanvragen via de website van Andy
M0CYP ) werd in eerste instantie uitsluitend afgegeven voor PA3GJE,
mijn vorige callsign, maar niet voor PC1l. Na een mailtje aan Andy
was het echter zo opgelost en ik verkreeg de registratie. Deze is
gratis tegenwoordig. Men verwacht wel een donatie. Ik kon nu ui-view32
installeren. Op dat moment waren beschikbaar een p1 ( DOS formatted
) met win98 second edition, een p2 met w2k prof ( NTFS ) en een AMD
Athlon 64 Processor met uiteraard geen vista maar xp prof ( NTFS )
hi. Ik koos voor de p1. Het programma liep tot mijn verwondering meteen
erg goed. Dat was meegenomen. Over ui-view32 nog dit : het is erg
mooi en met overleg gemaakt ! Overigens heb ik het ook op de pc met
de AMD processor geinstalleerd en daar werkt het opvallend goed.
Omdat
ik nog een tcm3105 had liggen wilde ik
deze graag toepassen in combinatie met ui-view32. Dat is mogelijk
als je het programma AGW
PacketEngine gebruikt. Dus ook gehaald en geinstalleerd. Tevens vind je er de drivers en dergelijke. Zo direct
als ik eerder Andy had gemaild zo deed ik het nu ook naar Tjalling
PE1RQM. In mijn zoektocht zag ik zijn site op het internet en
het zag er goed uit. Hij gaf precies de juiste antwoorden op mijn
vragen en ik kon weer verder. Omdat het soms wat moeilijk kan zijn
om alles aan het werk te krijgen, zie enige aardige tips hoe ui-view32
te combineren met AGW bij gebruik van een Baycom Modem of een TCM3105
! Betreft MWV nieuwsbrief_nr4, zie hieronder, een ( UBA ) pdf file.
Kijk op de pagina's 3/8 en 4/8. Hier staan ook enkele erg nuttige
tips voor als je het probeert met win98 .....
Info
pdf file ( MWV nieuwsbrief_nr4, UBA ) klik op het plaatje ______
Nog
een belangrijk advies ten aanzien van het op te geven pad in ui-view32.
In de MWV nieuwsbrief ( overigens hulde voor de inhoud, men zoekt
zich zonder de daarin gegeven adviezen mogelijk te pletter voor een
configuratie met de TCM 3105 en win98 ) wordt aangegeven :
*
Unproto address : APRS,WIDE,WIDE,TRACE7-7
Inmiddels
is het drukker geworden op de aprs VHF frequenties en je verandert
bovenstaande beter in APRS,WIDE2-2 ! Op UHF zie
je hier ( JO20UU, anno 2012 ) niemand, maar dit terzijde. Overigens
betreffende de KF-163 is in aprstracker v0.11 SmartBeaconing enabled
( Beacon interval set 0 ) en Proportional Pathing set 3. Dit laatste
betekent dat er bakens worden uitgezonden met een digi pad dat toeneemt
tot een maximum van 3 hops. Het eerste baken wordt zonder digi pad
uitgezonden, het tweede met digi pad RELAY, het derde met digi pad
RELAY, WIDE2-1 en bij het volgende baken begint alles weer van voren
af aan. Het betreft default settings, wees voorzichtig met het wijzigen
ervan ! Arno
PE1ICQ ( een van de mensen achter het KF-163 project, men mag
hem een pluim op de figuurlijk bedoelde hoed geven voor zijn inbreng
) heeft deze waarden niet voor niets ingevoerd. Naschrift : in plaats van RELAY in bovenstaand
voorbeeld gebruikt men tegenwoordig WIDE1-1, hierover later nog een opmerking.
Terug
naar ui-view32 en het unproto address APRS,WIDE,WIDE,TRACE7-7. Op
het internet merkte ik al spoedig dat mijn callsign terug te vinden
was in een van de ( die ik voor het gemak maar even zo noem ) 'blacklists'.
Zie bijvoorbeeld hier.
Daarin zijn stations opgenomen die een wat minder sociaal gebruik
maken van het aprs net, vaak vanuit onwetendheid, net begonnen. Er
zijn meer van die ww lijsten waar ik
gelukkig niet in terug te vinden was. Als men daarin vermeld wordt
is dat geen goede zaak. Tevens werd in een andere lijst ( met 'brave'
stationnetjes, hi ) info niet meer weergegeven ( oje, en nu ? ). Op
aanraden van Tjalling PE1RQM heb ik toen bovenstaande wijziging doorgevoerd.
Na een aantal dagen zag ik de callsign weer bij de 'nette' stations
staan. Dit bijvoorbeeld werd er in zo'n 'blacklist' weergeven : APRS,WIDE,WIDE,TRACE7-7
too long path !
Nog
een laatste opmerking bij de MWV nieuwsbrief .....
Met
betrekking tot tip 2 ( AGW ) worden er twee mogelijkheden aangegeven.
Voor win98SE werkte de tweede mogelijkheid hier meteen. In AGW vulde
ik het adres en het IRQ voor de betreffende, door mij gekozen COM
poort in. Bij de eerste mogelijkheid bleef ( om wat voor reden dan
ook ) win98SE problemen geven ( van het kastje naar de muur etcetera
). Het is mogelijk dat dit jou ook overkomt. Kies dan de tweede methode.
Ten overvloede hieronder nog even de standaard instellingen voor de
COM poorten.
COM
1 = 3F8, IRQ 4
COM 2 = 2F8, IRQ 3
COM 3 = 3E8, IRQ 4
COM 4 = 2E8, IRQ 3
En zeker ook
goed om te weten .....
Met betrekking
tot Winsock. Je moet de Winsock 2 update hebben als je Windows 95 of Win98 OEM
gebruikt ( het wordt automatisch geinstalleerd
in Win98 SE, Win2000 en WinXP ). Winsock moet in
Setup Interfaces ( AGW ) enabled zijn ! Verder : als je AGWPE in combinatie
met UI-View32 gebruikt en je tracht UI-View32 op te starten waarbij dit bericht
verschijnt : An error occurred initializing AGWPE system 1. Address Family
is not supported dan betekent dit dat het TCP/IP protocol niet geinstalleerd
is op je PC. Er wordt dan geadviseerd : Create a Dialup Networking (DUN)
Connection in Windows (use a dummy telephone number) and the TCP/IP protocol
will be installed automatically. Maar wat ook werkt is even de netwerk kaart
installeren ( onder Win98 SE ). Tijdens die installatie wordt vanaf de win98
SE CD ook hosts.sam geladen, hoeft dus niet apart te worden toegevoegd !
Dan een belangrijke
opmerking met betrekking tot enige ( digi ) parameters in AGW ( Properties
for Port1 : Tnc Commands ).
Let me control
Parameters : aanvinken !
Persist 255
Slottime 1
Deze waarden
samen zijn te vergelijken met een DWait van 0 ( aanbevolen
door Bob Bruninga )
Geef niet in 256 en of 0 ! Een slot time 0 kan
bijvoorbeeld de PTT Off maken ..
MaxFrame 4
Retries 15
TxDelay 25
TxTail 4
Default
9600 : eerst deze knop activeren dan
bovenstaande aanpassen.
SoftDcd
64 : maar niet aangevinkt ( mode analoog, VHF tranceiver squelch net voorbij het 'randje' ).
DAMA Slave
niet aangevinkt.
EAX25 Decoding niet aangevinkt.
FullDuplex niet aangevinkt.
Frack 8
RespTime 3
Check Every Units 120
Alle kans dat
het nu ( goed ) werkt. Voor veel VHF UHF tranceivers en situaties van toepassing.
Tot slot nog iets over de ui-view32 digi voor als je deze enabled.
Zie hier.
INLEIDING
KF-163 ( II )
Dan
de KF-163. Bij het zoeken naar aprs informatie kwam ik bij toeval
uit op de 'museum' website
Jan Corver uit. Daarin worden Bosch KF-161 en KF-163
trx aangeboden, al of niet gemodificeerd en afgeregeld ( zie
ook hier
) voor amateurprijzen zie hier.
By the way : zelf heb ik nog een Trimble antenne in zeer goede staat
bemachtigd bij VanDijkenElectronica
zie onder GPS stuf. Trouwens, de LeadTek GPS LR9532 ( SiRF2 ) die
ik er ooit ( voor enig experimenteel werk ) uithaalde, is buitenshuis
bruikbaar, niet binnen, meestal ook niet bij een raam. Ik heb deze
gepland voor in een antenne mast hi, speciale toepassing. Voor aprs
gebruik ik een SiRF3 GPS ontvanger : de gevoeligheid is echt super.
Ik kan deze ontvanger zonder meer binnenshuis in een kamer met nog
een zolder erboven gebruiken of binnen in de auto werkelijk onder
het dashboard. Maar bovenop het dashboard, mag natuurlijk ook, voor
alle zekerheid hi.
Nog
even met betrekking tot het 'radiomuseum' .. het kan zijn dat bij
het bezoeken van deze website je dit misgelopen bent : mogelijk dat
deze video
je interesseert ( ook al betreft het hier geen aprs ).
Info
pdf file ( specs Navilock NL-303P GPS ) klik op het plaatje _____________________
Maar
goed : ik was nieuwsgierig geworden en heb zo'n KF-163 laten komen
( zie de foto's hierboven ), ik had een goede keus gemaakt. De tracker
en PLL controle module bevinden zich al in de set. Samen vormen ze
naar mijn mening een aantrekkelijke combinatie voor de betreffende
radiozendamateur. Het zit zowel hardware als softwarematig heel goed
inelkaar.
Met
betrekking tot de kleine aanpassingen en bewerkingen nog het volgende
: let er op of je de goede pdf files hebt ! Hier was dat eerst niet
zo, ik had er niet op gelet. Er kunnen dan onduidelijkheden bestaan.
In mijn geval dus ook en heb nogal wat vragen gesteld aan Arno PE1ICQ
voor duidelijk was dat de pdf files iets minder recent waren hi. Arno
heeft mij werkelijk zeer deskundig van antwoord voorzien, zelfs toen
hij in HongKong verbleef. Hij attendeerde mij trouwens ook op het
versienummer van de pdf files. Achteraf staat mij het schaamrood op
de kaken als ik aan sommige vragen terugdenk. Maar dat krijg je als
je niet oplet met de versie van documentaties, manuals en dergelijke
hi. De meest recente file was trouwens in een mum van tijd gehaald
via ezkits.eu
KF-163
BEDRIJFSKLAAR MAKEN ..... ENIGE OPMERKINGEN
De
KF-163 houder herbergt de 2x16 polige connector : hier kan je de benodigde
doorverbindingen maken. Als het goed is dan bevinden de originele
draden zich er nog, die kan je met voordeel gebruiken. Overbodige
draden kan je het beste verwijderen. Vergeet niet de verbinding a6-c7
te maken ! Arno schrijft erover :
In
de laatste versie staat op blz 12 dat je op de KF-163 connector een
doorverbinding moet maken tussen de pinnen a6 en c7. Dit is nodig
voor de "kanaal vrij" detectie van de tracker. Als die niet
is aangesloten dan kan het voorkomen dat de tracker niet of niet regelmatig
wil gaan zenden.
Ga dus niet van alles proberen ( rommelen met de zwaai of allerlei
toeren uithalen met kabels en aansluitingen in je mobiel ) voordat
je die verbinding gecontroleerd hebt !
Nog
een tip voor als het jou mocht overkomen. Hier trad het fenomeen op
dat de set soms een tijdlang niets uitzond. De beruchte hiaten ten
gevolge hebbende, zie ook onder 'de antennes'. Dankzij het monitor
luidsprekertje kwam het euvel vanzelf aan het
licht.
In deze KF-163 was de analoge squelch op het 'randje' ingesteld .....
In de auto, waar ten gevolge van andere electronica het ruisniveau
net iets hoger ligt dan daarbuiten, kon de set dan vaak niet op zenden
overgaan. De ruis was te horen via de monitor. Zodoende was de 'fout'
snel verholpen door middel van het iets bijregelen van R 219. Houd
er rekening mee dat in een voertuig ( en direct erbuiten ) het ruisniveau
iets hoger kan liggen ! Mocht dit niveau van een extreme waarde zijn,
dan heeft het geen zin om het via de squelchregeling op te lossen.
Want dan stoor je alleen maar extra op de aprs frequentie. Vind eerst
de oorzaak en los het op alvorens verder te gaan.
Regel
de squelch zodanig af dat in het voertuig de ruis onderdrukt wordt
indien alle andere te gebruiken electronica is ingeschakeld.
Het
betreffende instelpotmetertje bevindt zich in de oranje cirkel ( foto
rechts ). Rechtsom draaien verlaagt de squelchdrempel ( bewerkte foto,
origineel : credit ezkits.eu
).
Bij
gebruik van een stukje kabel bedoeld voor de verbinding met een externe
( bijvoorbeeld mini DIN ) connector dien je er op te letten dat die
kabel ( al of niet bevestigd met behulp van een rubbertule ) stevig
ingeklemd is om schade te voorkomen.
Nooit
een verbinding tussen a10 en massa laten bestaan tijdens normaal gebruik.
Wil
je eens wat meten en op een gemakkelijke manier de set op zenden laten
overgaan, dan kan je een schakelaartje ( advies : terugverend ! )
aanbrengen tussen a9 en massa.
Je
kunt gemakkelijk een luidsprekertje aansluiten ter monitoring. Tussen
a4 en massa een 25 K potmetertje plaatsen of een weerstand ( bijvoorbeeld
5 tot 15 K ). Het luidsprekertje was hier al meteen van nut toen de
set in het voertuig getest werd, zie hierboven.
Een
on/off schakelaartje is aan te sluiten tussen a7 en massa.
Ik
heb gebruik gemaakt van de mogelijkheid om een LED aan te sluiten
op c12, ook tijdens het rijden is die goed zichtbaar. Deze LED kan
erg nuttig zijn, geeft specifieke informatie, zie hier
( verklarend lijstje onder aan deze pagina : ledgedrag
).
Klik
hier voor enige suggesties
met betrekking tot het plaatsen van meer LEDS. Ook vind je er enige tips en ervaringen.
De
zwaai begrenzing is bij te stellen ( als dit nodig zou zijn ) met
behulp van R 401. Het betreffende instelpotmetertje bevindt zich in
de oranje cirkel ( foto rechts ). Je hoeft het bovendeksel niet te
verwijderen. Je kunt erbij vanaf de buitenzijde van het chassis, nadat
de kap verwijderd is. Het potmetertje voor de instelling van de maximum
zwaai ( R 411 ) bevindt zich onder het trackerprintje ( bewerkte foto,
origineel : credit ezkits.eu
).
Let
er op hoe je de PC kabel aansluit, verwissel c4 en c5 niet. Eenzelfde
opmerking voor wat betreft de GPS ontvanger ! Bij deze laatste kan
je eventueel de c5 aansluiting laten vervallen. In bepaalde gevallen
kan dit mogelijk gemakkelijker zijn indien je maar een connector gebruikt
voor zowel pc als GPS ontvanger.
Als
alles klaar en gecontroleerd is kan je een kabel aansluiten ( er mag
dan geen GPS unit aangesloten zijn ) tussen KF-163 en een COM poort
van je PC, gebruik de meegeleverde bootable CD ( ja, die met de in
mijn geval wat minder recente, eerder beschreven pdf files hi hi ).
Stel zo nodig in het BIOS boot CD in. De rest gaat vanzelf : Linux
wordt opgestart, het wordt echter niet geinstalleerd. Er is een menu
en alles wijst zich vanzelf uit. De tracker kan nu geconfigureerd
worden. Je kunt je roepnaam en params ingeven en klaar. Erna verdwijnt
alles weer van je PC.
Wat
de KF-163 zelf betreft : deze is prima afgeregeld en werkt goed. De
zwaai was iets aan de lage kant ( kan eenvoudig bijgeregeld, indien
nodig ) en hij lag goed op frequentie ( na een tijdje, afhankelijk
van de mate van gebruik nog eens na checken / regelen : x-tal
). De output power is 10.5 watt ( bij 12.5 Volt ) wat ik meer als
voldoende vind. Onder normale omstandigheden. Anders kan je iets bijplaatsen.
Dan wel opletten dat de txdelay niet in het gedrang komt. Het
outputsignaal is stabiel. Overigens hoeft een
aprs signaal zeker geen qrp signaal te
zijn. Er moet voldoende antenne erp zijn
( in alle richtingen rond de antenne in verband met de te volgen koersen
en koerswijzigingen ) voor een goede werking.
In
aprstracker v0.11 is SmartBeaconing enabled ( Beacon interval set
0 ) en Proportional Pathing set 3. Dit laatste betekent dat er bakens
worden uitgezonden met een digi pad dat toeneemt tot een maximum van
3 hops. Het eerste baken wordt zonder digi pad uitgezonden, het tweede
met digi pad RELAY, het derde met digi pad RELAY, WIDE2-1 en bij het
volgende baken begint alles weer van voren af aan. Het betreft default
settings, wees voorzichtig met het wijzigen ervan ! Bovenstaande volgens het
zogenoemde Nieuw-EU paradigma.
Tegenwoordig is het gebruikelijk om te kiezen voor het Nieuw-N paradigma,
waarin RELAY vervangen is door WIDE1-1. Het digipad ziet er nu zo uit : WIDE1-1, WIDE2-1.
Omschakelen tussen Nieuw-EU en Nieuw-N is mogelijk door in de aprstracker
configuratie optie P ( Switch Paradigm ) te gebruiken.
Betreffende
de tracker ( citaat ) : in aprstracker v0.11 zijn de volgende nieuwe
eigenschappen toegevoegd. Aprstracker werkt nu ook met alleen $GPRMC
NMEA strings. Ook SmartBeaconing is mogelijk met alleen RMC. GGA is
alleen nodig als hoogte informatie in het APRS baken moet worden meegezonden.
Net zoals in voorgaande versies werkt aprstracker ook met alleen GGA,
maar dan zonder SmartBeaconing. Of met GGA en VTG, met SmartBeaconing.
Betreffende
het LED gedrag ( citaat ) : in v0.11 is het gedrag van de LED als
volgt. De LED gaat direct aan nadat de tracker wordt aangezet, en
gaat uit zodra de eerste $GP wordt ontvangen. De LED zal blijven knipperen
zolang de GPS data afgeeft. Er zijn twee manieren van knipperen. Als
de GPS ontvanger nog niet is gelockt ( en dus geen betrouwbare posities
afgeeft ) zal de LED meest uit zijn en steeds kortstondig aan gaan.
Als de GPS is gelockt dan is de LED meest aan, en steeds kortstondig
uit.
Opmerking
: als de set niet op zenden kan overschakelen bijvoorbeeld tengevolge
van extreem druk traffic of fout adjust van de analoge squelch in
de KF-163 zal de LED uit zijn.
UI-VIEW32
& DIGI'S
Met
betrekking tot de zogenaamde ui-view32 'New Paradigm' versies zie ook
onderaan dit hoofdstuk of klik hier. Met de configuratie
en hardware zoals hierboven, eerder besproken, is er in ieder geval
nu een mogelijkheid om een goed werkende digi te verkrijgen hi ..
dat is toch al iets, nietwaar ? Met behulp van win98SE en een p1 zonder
TNC. Uiteraard is een snellere computer te gebruiken met meer recente
software in combinatie met bijvoorbeeld een soundcard ( zie ook hier
) in plaats van een modem. Er zijn twee mogelijkheden :
1-UI-View32
'New Paradigm' RELAY digi. Voor de mobiele stations. Lees ook hieronder
over het vervangen van RELAY !
2-UI-View32 'New Paradigm' full WIDEn-N digi. Een 'complete', volledige
digi.
Deze tweede optie heb ik getest.
Opmerking,
als je nog maar weinig ervaring hebt opgedaan, kies dan voorlopig
voor optie 1. Deze digi is veel 'eenvoudiger' van opzet en hoeft niet
perse 24 uur per etmaal QRV te zijn. En zal in het algemeen veel minder
snel kunnen storen ( opmerking onder voorbehoud ) .. Bovendien bewijs
je de mobiele stations er een dienst mee, als alles tenminste goed
werkt ! Na de korte beschrijving van een WIDEn-N digi ( optie 2 )
zijn er nog enige opmerkingen over de RELAY digi ( optie 1 ) toegevoegd.
Zoek
met betrekking tot optie 2 altijd eerst uit of een full WIDEn-N digi
voor jouw locatie wel kan ! Lees dit eens over, zie hier.
En zeker ook hier.
En de pdf info files verder naar onder op deze pagina. Optie 2 heb
ik getest en 'goed' bevonden voor een experimentje. Ik kon hiervoor
overigens kiezen in verband met het feit dat in Maastricht geen andere
full WIDEn-N digi gestationeerd was ten tijde van de test. Voor welke
optie je ook kiest, je moet alles goed checken op een juiste werking.
Laat zeker ook je verantwoordelijkheden gelden inzake ! Zoals je bij
je mobiele station 'very long digi path' en 'bad relay usage' fouten
moet vermijden, zo zal je ook hier ten aanzien van je basis station
weer met overleg te werk gaan. Goed opletten bij het invullen van
Alias(es), zie ook hieronder. Check ook via internet ( aprs servers
) je instellingen op fouten. Kijk of misschien je callsign in de 'blacklists'
voorkomt ..
De screenshots hieronder tonen hoe een en ander er na de eerste proeven
en modificatie van de ui-view32.ini file uitzag. Voor een normale
weergave en het aflezen van ingevulde waarden kunt u de muiswijzer
op de afbeelding plaatsen.
Na
enig experimenteren, werd in Station Setup het unproto adres APRS,WIDE2-2
( of WIDE3-3, in een eerder stadium ) ingevuld ( Unproto address )
en als callsign werd PC1L-2 ingevoerd ( Callsign ). In Alias(es),
dat betreft dus de Digipeater Setup, kwam er PC1L-2,RELAY,WIDE ( Sub
Alias werd ook PC1L-2 ). Het Beacon comment ( M'strichtPHG14612/T
) wordt later nog toegelicht. WIDEn-n werd aangevinkt. Dupe secs heeft
de waarde 9, deze kan zeer belangrijk zijn .. Let op : in Alias(es)
is geen TRACE ingevuld ( 'obsolete' )
.. Trouwens, tegenwoordig moet ook RELAY als 'obsolete' gezien
worden. Bob Bruninga WB4APR verving het door WIDE1-1 zie hier.
In Alias(es) van de Digipeater Setup heb ik RELAY toegevoegd voor
die mobiele stations die ( nog ) niet de waarde WIDE1-1 ( New-N Paradigm
Digi Path ) willen of kunnen gebruiken.
Merk
op dat het Beacon comment in onderstaand plaatje nog M'strichtPHG14614/T
weergeeft ( een baken per 15 minuten ). Tegenwoordig is 30 minuten
te adviseren. Verder heeft het tweede cijfer in de code nog de waarde
4, er werd indertijd uitgegaan van de terreinhoogte. De betreffende
waarde moet voor de bedoelde situatie echter 1 zijn ( 20 feet height
above surrounding 10 miles of average terrain ..... ). Later meer.
In
verband met het feit dat ik geen 24H full WIDEn-N digi ( met BT )
run, heb ik korte tijd een 'RELAY' digi ( voor het gemak zo genoemd
) uitgeprobeerd, speciaal bedoeld ten gunste van mobiele stations
die nog met RELAY werkten. In de Digipeater Setup zijn WIDEn-n en
TRACEn-n dan niet aangevinkt en in Alias(es)
ontbreekt WIDE. In plaats van PC1L-2
is er nu PC1L ingegeven, evenals in Sub Alias en in Callsign van de
Station Setup .. en wat het Unproto address betreft wordt RELAY hier
natuurlijk niet ingevuld .. zie de afbeeldingen
hieronder.
Met
betrekking tot de bovenste twee screenshots is er nu sprake van een
heuse UI-View32 'New Paradigm' full WIDEn-N digi. Een 'complete',
volledige digi. Nogmaals, alvorens deze
te gebruiken dien je goed na te gaan of dit systeem in jouw situatie
correct kan functioneren ! Dus alles
beschouwen, niet alleen het softwarematige deel met alle aanpassingen.
Ook je TRX en antenne in combinatie met je locatie en zeker ook de
andere digi's in de 'buurt' vormen erg belangrijke factoren. En de
keuze van het modem of de soundcard speelt een rol. Vaak levert bijvoorbeeld
een soundcard een supergevoelige respons op. En werkt meer foutloos
dan 1k2 ( Baycom ) en 9k6 ( G3RUH ) modems .. Detectie van stations
met relatief lage s meter waarden is mogelijk. De betreffende stations
kunnen nu dan ook een veel grotere afstand hebben tot de eigen digi.
UI-VIEW32
& SERVERS
Momenteel
hanteer ik de instellingen zoals de afbeelding hieronder laat zien.
Indien mogelijk maak je gebruik van een filter ( Extra log-on text
) bijvoorbeeld indien je een wat oudere pc gebruikt of een computer
waar veel programma's tegelijkertijd op lopen. Het 'pincode' nummer
( Validation number ) is in onderstaand screenshot uiteraard weggelaten,
overigens wordt dit samen met het registratienummer verstrekt. De
serverlinken ( Select One Or More Servers ) zijn bij de programma
setup inbegrepen en kunnen worden updated.
Belangrijk !
Lees ook de laatste drie alinea's van het volgende
hoofdstuk ( direct onder de afbeelding aldaar ) !
UI-VIEW32
& NEW PARADIGM CONFIGURATIONS
Het
is mogelijk om UI-View32 van een 'New Paradigm' configuratie te voorzien. Daartoe worden RELAY
en TRACEn-n niet meer gebruikt.
En voor Nederland moet je NLn-n kunnen toepassen ( of bijvoorbeeld voor Belgie BEn-n ).
TRACEn-n wordt vervangen door het nieuwe WIDEn-n ( traceable WIDE )
en het vroegere WIDEn-n ( non traceable WIDE ) door NLn-n ( non traceable NL ). RELAY kan zonder meer vervangen worden door WIDE1-1.
Daar is hier al genoeg over geschreven. Een en ander wordt bereikt
door in de INI file ( Uiview32.INI ) de sectie [DIGI_OPTIONS] te vervangen.
Door de INI file te openen ( kladblok ) kun je de nieuwe parameters
ingeven. Je vindt de file in Program Files - Peak Systems - UI-View32. Tenzij je bij installatie voor een andere map gekozen hebt. Save eerst
een exemplaar van deze file veilig ergens weg voor als je een fout
zou maken. Om de nieuwe [DIGI_OPTIONS] waarden te vinden kun je een
speciaal voor dat doel gemaakte calculator gebruiken, zie hieronder.
Indien de link werkt en de pagina beschikbaar, is het nu simpel. Je
vult het gevraagde in en de online calculator ( van M0CYP, ik modificeerde
en vertaalde deze in het nederlands, zie hier
) levert de gezochte info. Zowel de oude als de nieuwe configuratie,
met betrekking tot de [DIGI_OPTIONS] sectie, kunnen worden opgevraagd.
Je kan het result overnemen en in je INI file plakken. Mocht de pagina
eens niet bereikbaar zijn, geen probleem. Je kan het dan handmatig
afwerken. Klik in dat geval hier
of op onderstaande afbeelding voor verdere instructies.
Hieronder
zie je hoe het er uit zal zien ( muisaanwijzer op afbeelding plaatsen
). WIDEn-n is naar rechts verschoven en links is nu NLn-n zichtbaar
..... TRACEn-n is verdwenen. Je New Style APRS Digipeater is een feit.
Opmerking,
in het result vind je een defaultwaarde 30 voor Dupe secs. In de afbeelding
is het desbetreffende hokje opengelaten daar deze waarde afhankelijk
is van het functioneren van andere, actuele APRS digipeaters in de
buurt .. Er dient sprake te zijn van een zo goed
mogelijk samenspel !
Dan
nog de nieuwe instellingen om het UI-View32 station als I-Gate
te laten werken volgens de laatst aangenomen settings. In C:\Program
Files\Peak Systems\UI-View32\IGATE.INI verandert men de regel NOGATE=NOGATE,RFONLY
in : NOGATE=NOGATE,RFONLY,RELAY,TRACE,WIDE3,WIDE4,WIDE5,WIDE6,WIDE7
Het
is zeer belangrijk de wijziging door te voeren om overbelasting van het
systeem te voorkomen en als bewaking van het protocol. Een voorbeeldje.
ls er een mobiel station dat een ongewenste waarde ( bijvoorbeeld
WIDE5-5 ) in het pad heeft staan, dan zal de I-Gate deze simpelweg
blokkeren waardoor het probleem ten gevolge van het ontstaan van
duplicate and delayed packets zal kunnen verminderen.
Iets dergelijks kan overigens ook worden ingesteld voor de digi functies ( bijvoorbeeld smart digi's met Abusive Path Trapping ). Voor iets meer info zie hier.
Indien het
station alleen gebruikt wordt om het eigen mobiele station op internet te brengen
( zie ook onder UI-VIEW32 & SERVERS hierboven met het screenshot APRS Server Setup ) : pas
een Extra log-on text toe : filter p/CALLSIGN(-SSID). Alle andere data worden niet doorgezonden
vanaf de server. Laat zo mogelijk de Gate Internet To RF opties uitgevinkt. Idem voor
Enable local server. Maak gebruik van de OPTIONS Show IGATE traffic ter controle en monitoring.
UI-VIEW32
& BEACON COMMENTS
Met
betrekking tot je 'beacon comment' kan met voordeel de PHGR online
calculator gebruikt worden ( betreffende power, hoogte, antenne gain
en beacon rate ). De bakentekst moet zo kort mogelijk zijn maar liefst
zo veel mogelijk stationsinfo bevatten. Volgens internationale afspraak
worden er maximaal 43 karakters voor bakentekst gebruikt. Daarom is
PHG code ten zeerste aan te raden ! Een voorbeeld. Bij een antennehoogte
van 50 meter ( 1 feet = circa 0.3048 meter ), een TRX power van 1
watt bij een antenne gain van 6 dB in NO richting en iedere 30 minuten
een 'beacon text' als "Test" krijg je dit als resultaat
: PHG14612/Test. Via copy & past kun je dat in je bakentekst verwerken.
Voor
de PHGR calculator klik hier.
Wil je de tool in het nederlands en de hoogte in meters ingeven klik
dan hier.
Deze laatste link
betreft een calculator die behalve de genoemde aanpassingen ook vrij is van
enkele vervelende bugs ( waarbij onder andere een bepaalde waarde in de PHG code niet kon worden weergegeven ).
Ik heb indertijd het script aangepast waardoor het werkt, geheel volgens
protocol ( Bob Bruninga ).
Zoals je ziet kan ook een 'antennerichting' ( met betrekking
tot de dekking ) worden weergegeven :
0
- OMNI
1 - NE
2 - E
3 - SE
4 -S
5 - SW
6 - W
7 - NW
8 - N
Dus voor een APRS station met 25 watt, een antenne hoogte
en gain van respectievelijk 10 voet en 3 dB, en twee bakens per uur
zal het er zo uitzien :
PHG50302/Home Station (
OMNI )
PHG50312/Home Station ( NE
)
PHG50322/Home Station ( E
)
PHG50332/Home Station ( SE
)
PHG50342/Home Station ( S
)
PHG50352/Home Station ( SW
)
PHG50362/Home Station ( W
)
PHG50372/Home Station ( NW
)
PHG50382/Home Station ( N
)
Betreft
dus het vierde karakter in de ( cijfer ) reeks van de PHG code. Het
eerste betreft het vermogen ( geen ERP ), het tweede de hoogte, het
derde de antennegain en het vijfde het aantal bakens per uur. Afgezien
van het ruimtebesparende karakter leest men in een oogwenk deze gegevens
van het baken. Vind je dit nog te moeilijk dan is er een erg handige
tool beschikbaar : UI-PHG is een add-on voor UI-View32 die power,
hoogte, gain en richting op de UI-View kaart toont ( PHGphgd ). De
tool vereist UI-View32 versie 2.03.
Na het ontzippen UIPHG.exe en UIPHG.xtr even in de UI-View map zetten,
snelkoppeling maken, op je desktop zetten en het werkt.
UI-VIEW32
& SSID
Iets over het gebruik van een SSID, de Secundaire
Station Identifier, toenemend belangrijk :
-0 basis station
-1 extra station
-2 extra station
-3 extra station
-4 extra station
-5 andere netwerktoepassingen, zoals Dstar, Iphones, Blackberry's ..
-6 uitzonderlijke activiteiten zoals satellieten, camping, 6 meter ..
-7 APRS portable, diverse toepassingen met portofoon
-8 ( zeil ) boten of tweede mobiele station
-9 APRS auto ( gewoonlijk inclusief berichtenvoorziening )
-10 internet, Igates, echolink, winlink, AVRS, APRN ..
-11 APRS aeronautical mobiel : ballon, vliegtuig, ruimtevaartuig ..
-12 APRStt, DTMF, RFID, apparatuur, one way trackers ( KF-163 ! ) ..
-13 weerstations
-14 APRS trucs, vrachtwagens
-15 extra station
Voor het volledige verhaal ( APRS SSID Standard Applications for more flexibility door WB4APR, updated 9 June 2010 ) : zie hier. Aangeraden wordt het te lezen.
UI-VIEW32 & KAARTEN
Kaarten op maat voor eigen gebruik in ui-view32 zijn
erg gemakkelijk te maken. Je kan bijvoorbeeld een kaart naar keuze
inscannen. Vervolgens voorzie je de kleine bijbehorende inf file van
de juiste gegevens. Dat betreft de coordinaten van de hoeken linksboven
en rechtsonder. Let op : de minuten worden 'decimaal' weergegeven,
ingevoerd. Het is overigens wel een secuur werkje. Ziehier een resultaat
( betreft pagina uit de website van PA3EZC ), dit zijn goed gemaakte
kaarten, ik heb ze getest, ze zijn voldoende nauwkeurig. Op ongeveer
gelijke manier heb ik zelf zo ook enige kaartjes 'gemaakt' ten behoeve
van local traffic observatie, zie hier.
Betreft gifjes, 702 bij 702. Bijbehorende inf files : inf1
inf2 De nauwkeurigheid is medium gekozen (
maar kan worden opgevoerd via de inf file ) omdat dit hier ruim voldoende
was. Hieronder zie je een van die kaartjes, 'actief', net na inschakelen,
terwijl ze 'volloopt' met de stationsbakens. Soms zie je ook dichtbij,
in de buurt, interessante bakens, zoals hier, net toen het screenshot
gemaakt werd : PA3WEG-7. Betreft Wouter ( van het succesvolle Delfi-C3
satellietje, hij is een van de mensen achter dit project ) .. Rechtsboven
zie je verder nog PA3GJL-9, vroegere 'sparringpartner' ( morse verbindingen
in de 2 meterband, als voorbereiding op het examen, hi ).
Een satellietfoto kan dan voor het station PA3WEG-7
op die locatie bijvoorbeeld opleveren :
Iets dergelijks voor bijvoorbeeld het station ON4AGP-8
bij een approach / landing ( het betreft dus een vliegend object,
een straalverkeersvliegtuig ) :
Merk op dat ON4AGP hier het Plane sm symbool gebruikt.
Uit de bakeninfo ( hier niet weergegeven ) blijkt dat er gekruist
werd met ongeveer 800 km/h op een hoogte van circa 10 km. Maar hij
vliegt ook kleinere vliegtuigen, vandaar. Ten tijde van het maken
van het screenshot was overigens de hoogte afgenomen tot minder dan
1000 meter en de snelheid teruggelopen tot circa 350 km/h .. Dit in
verband met de aanvliegprocedures.
Diverse servers ( internet ) geven ook mogelijkheden
tot het automatisch volgen van stations. Je stelt enkele zaken een
keer in ( bijvoorbeeld station en zoom ). Hieronder een result via
aprs.fi. Het beeld wordt
automatisch ververst, je ziet steeds de laatst ontvangen positie van
het gevolgde station. De uplink ( APRS direct
RX DIGI ) voor het hier gevolgde station ( PE1RLN uit Hulsberg
) was ten tijde van onderstaand screenshot PC1L-2. Dit station ( PC1L
) had toen zijn I-Gate gesloten. Geen probleem, de I-Gate van ON0LGE
was open .. Via PC1L-2 en ON0LGE-2 ( die PC1L-2 kon ontvangen ) kwam
alles via ON0LGE-12 op internet terecht. Uit alle dan beschikbare
informatie was tevens af te leiden dat op dat moment uitsluitend PC1L-2
een uplinkstation kon zijn. Voor dat deel van Maastricht had PC1L-2
dus een nuttige functie die tijd en die dag ..... ondanks het feit
dat op dat moment de eigen I-Gate gesloten was. In zo'n situatie is
het van groot belang dat je met de juiste parameters werkt. Onder
andere daardoor kon PC1L-2 'zien' dat de uplinkfunctie voor zijn rekening
kwam en stoorde in het doorgeven ook geen andere stations. Dat zijn
leuke dingen om te weten hi. Tot slot : in het voorbeeld is met opzet
niet te ver ingezoomd in verband met het volgen van het betreffende
station. Interessante situaties kunnen altijd later nader bestudeerd
worden.
Verder zijn er voor ui-view32 zeer mooie add-ons verkrijgbaar
( wel niet allemaal kosteloos ) met betrekking tot de inzoom mogelijkheden.
Informatie verkrijgbaar via internet.
UI-VIEW32
& SOUNDCARD ( ENIGE INFO )
Hieronder ( na de opmerking over de PC soundcard en
de foto's ) een resultaat ( PC1L-2 Digipeater Users afkomstig uit
DB0ANF ) van het digi ui-view32 experimentje na 13 weken. Betreft
144.800 MHz 1k2. De digi was steeds 'bemand' en slechts enkele uren
per dag QRV. Uiteraard is dit niet de bedoeling
bij een al bekende digi, men moet dan
24 uur per dag gebruik kunnen maken ervan ! Ook heb ik nog
geexperimenteerd met een 9k6 70 cm optie. Hierbij werd gebruik gemaakt
van de PC soundcard in combinatie met AGWPacketEngine en een Alinco
510 TRX. De soundcard 'klopt' het bekende G3RUH modem op 9k6 .. in
ruime mate zelfs. Zie hier
een link met veel nuttige informatie die Bertus ( moderator van Electronica
Forum ) onder mijn aandacht heeft gebracht.
De RX mod aan de Alinco was zeer eenvoudig : een weerstandje
( zelf waarde bepalen ! ) aan pin 9 van het MC-3361 ..... et voila,
het werkt. Echter : resultaten zijn uitgebleven, in Maastricht en
omgeving werd geen APRS waargenomen op 70 cm ( 1k2 ), laat staan dat
er 9k6 signalen werden uitgezonden ! Inmiddels had ik ook begrepen
dat er op 70 cm met een baudrate van 1200 gewerkt wordt. Het zou echter
een geweldige verbetering zijn om hier met 9k6 uit te komen, dacht
ik zo.
Met betrekking tot het 1k2 gebeuren met behulp van een
PC soundcard volgen hier nog enkele mogelijke tips voor wat het aansluiten
betreft.
Als op de geluidskaart LINE IN ontbreekt kan men overwegen
MIC IN te gebruiken. Bij een van de PC's hier stond echter op beide
aansluitingen ( dus zowel linker als rechter kanaal ) 2.5 VDC. Ook
zijn er kaarten waarbij ten behoeve van de MIC voeding ( Electret
type ) op een van de inputs ( rechter kanaal ) 5.0 VDC staat. Dit
kanaal is dan niet bedoeld voor verwerking van geluid, zie ook hier
! Verder constateerde ik dat er zich een gelijkspanningscomponent
op de LS RX output, dat is de luidsprekeruitgang van de portofoon
of ( zend ) ontvanger, bevond. En ( uiteraard ) werkte het niet. Na
enkele seconden 'liep alles vast' .. Ik heb toen alle gelijkspanningen
geblokkeerd. Ook heb ik een weerstand ( Rbel ) als belasting voor
de LS RX opgenomen. Het linkerschema ( test ) voldoet hier onder de
gegeven omstandigheden. Zorg voor een zo laag mogelijke afsluitimpedantie
aan de zijde van de geluidskaart. Betreffende de potmeter, kies dus
een zo laag mogelijke weerstandswaarde, waarbij de schakeling nog
( goed ) werkt. Bijvoorbeeld 5 K of nog lager. Maar niet te
laag in verband met de potmeterstromen ! Aan de hand van de situatie
even berekenen.
Als de MIC input van de geluidskaart een weinig DC
belast zou moeten worden ( ten behoeve van de stabiliteit ), dan kan
het rechterschema in aanmerking komen. Dan extra opletten dat de potmeterwaarde
niet te laag uitvalt indien je ook een gelijkspanning op de input
van de geluidskaart hebt staan ! Die spanning is hier niet
geblokt.
Natuurlijk kan het ook professioneler. Met behulp van
een geschikte opamp met netwerkje is een ( 'cleane' ) spanning bij
constant blijvende impedantie te realiseren. Maar in veel gevallen
zal het zo ook al goed kunnen werken. Check in ieder geval een en
ander ( vervormingen en dergelijke ) met behulp van de 'SoundCard
Tuning Aid ( AGWPacketEngine, zie ook hier
) ! De mono ( jackplug ) connector wordt gebruikt aan de LS RX zijde
en de stereo connector is bedoeld voor de soundcard. Gebruik hier
geen mono type ! Verder nog te vermelden
( los te zien van het vermijden van mogelijke DC kortsluitingen )
dat bij toepassing met AGWPacketEngine uitsluitend
het linker kanaal wordt gebruikt ! Met behulp van het schakelaartje
( niet in het schema opgenomen ) kan er geschakeld worden voor 9k6
toepassingen .. er wordt dan niet meer afgetakt van de LS RX. Bij
blijvende problemen is het absoluut aan te raden om deze
pagina te bestuderen. Ook het probleem van optredende aardlussen wordt
er behandeld. Voor als de PC en je RX beide geaard zijn ! Dit kan
rampzalige effecten met zich meebrengen indien er geen rekening mee
gehouden wordt .....
Even aansluiten op een portofoontje ( hier met rubberduck
) en er is al het nodige op het scherm te zien. Indien er dan ook
nog sprake is van accuvoeding is er geen aardlus probleem te verwachten.
Bij aansluiting van een ( overigens goed werkend ) modem was er zonder
'externe' antenne trouwens bijna nooit iets te zien .. Door het gebruik
van AGWPacketEngine in combinatie met de soundcard mogen de signalen
veel zwakker zijn om toch nog correct gedecodeerd te worden.
Het inmiddels alweer vijftien jaar oude portofoontje
DJ-F1 van Alinco op de foto's heeft toevallig ook de AM AIR banden
aan boord die ik conform de machtigingsvoorwaarden voor zenden geblokkeerd
heb. En de hier toegepaste rubber duck is uitermate geschikt voor
de betreffende frequenties. Dus meteen ook maar even AcarsD,
dat ook gebruik maakt van de soundcard, getest ( voor een korte Nederlandstalige
uitleg zie hier
en hier,
de moeite waard ). Het functioneert uitstekend. Even omschakelen van
144.800 MHz 'FM' naar 131.725 MHz 'AM' en het werkt. Er hoeft niet
opnieuw afgeregeld te worden. Wel is het belangrijk dat je de volumeindicatie
'25' in dit programma niet overschrijdt.
Hieronder het PC1L-2 Digipeater Users Resultaat, afkomstig
uit DB0ANF, stand per 140908. Voor een resultaat per 140909 ( meer
specifiek 19&200909 ), de sluitingsdatums, zie hier ( resume ).
Bij deze zijn alle betrokkenen uit die periode bedankt voor de medewerking, het was
de moeite waard ! Het station PC1L ( experimentele toepassingen ) is inmiddels gesloten, zie
hier de leuke results ( resume ).
Sinds 080510 ( met PD0HF ) is PC1L-2 soms weer QRV, zie hier. Tot slot, de I-Gate is uitsluitend QRV met de SSID -10 ( conform de nieuwe richtlijnen ). Klik hier voor PC1L-10.
VOLGFUNCTIE INTERNET
Een volgmogelijkheid voor PC1L-9/11/12 ( van aprs.fi ), respectievelijk
auto/vliegtuig/auto. Voor als er eens een
keertje sprake is van enige activiteit hi ((-,O)) .. Het volgen geschiedt
volautomatisch maar je kunt zelf in/uitzoomen en nog veel meer indien je dat wenst. Daartoe moet je
wel de muisaanwijzer op de kaart brengen.
Opmerking : de PC1L-11 link werkt alleen in een periode dat er ( recentelijk ) gevlogen wordt / werd. Idem voor PC1L-9.
Als je goed gelezen hebt weet je waarom de SSID -9 en -12 beide een auto kunnen betreffen, -11 betreft een vliegend object.
http://aprs.fi/?call=pc1l-12&mt=hybrid&z=14&timerange=3600&_s=ss_call
http://aprs.fi/?call=pc1l-11&mt=hybrid&z=14&timerange=3600&_s=ss_call
http://aprs.fi/?call=pc1l-09&mt=hybrid&z=14&timerange=3600&_s=ss_call
TOEGEPASTE
'APRS' ANTENNES
Dit hoofdstukje is iets uitgebreider dan de andere in
verband met het belang van een juist gekozen antenne bij aprs. Dit
vanwege de toegepaste ui mode ( geen bevestiging ontvangst ).
Radiozendamateurs gebruiken diverse vormen van polarisatie,
bijvoorbeeld horizontaal, verticaal,
en circulair : te weten lhcp
en rhcp. Welnu, aprs signalen zijn verticaal
gepolariseerd. Verder worden er door radioamateurs vele
soorten antennes zoals rondstralers, beams, schotelantennes etcetera
gebruikt. Voor mobiele aprs toepassingen wordt een verticale rondstraler
gebruikt omdat deze vanwege het specifieke karakter van de aprs mode
een vereiste is, het beste werkt. In het horizontale vlak ( het azimuth
betreffende ) moet de antenne over 360 graden zoveel mogelijk dezelfde
gain brengen. Dat is makkelijk te checken door eens in een kleine
cirkel te rijden en te kijken op je s meter als je bent afgestemd op een digi met een
op de testlocatie heersend constant signaal. Dat betekent dus dat
ongeacht de rijrichting en bochtenwerk er een gelijkblijvend signaal
van en voor de digi beschikbaar is als je rondstraalkarakteristiek
in orde is. Als er ( te ) veel richtwerking is, dan is de kans groot
dat de digi je op een bepaald moment niet meer 'ziet', niet meer ontvangt,
bij het volgen van een bepaalde koers en als de afstand alweer wat
groter is. Omdat het hier ax25 packet radio in ui mode betreft wordt
die info ook achteraf niet meer opgevraagd en kan als verloren worden
beschouwd. Er treedt dus een hiaat in de verwerking van de geografische
informatie op ! Op de kaart ( tracking mode ) lijkt het voertuig dan
soms een vreemde of zelfs onmogelijke route te volgen. In de praktijk
valt het meestal wel mee, als er bij richtwerking bijvoorbeeld in
noordelijke richting rijdende de digi je met s5 ontvangt, dan zal,
als de richtwerking bijvoorbeeld 6 dB verschil oplevert in de hier
actuele rondstraalkarakteristiek, de digi je met s4 ( of s6 ) ontvangen
bij het rijden in zuidelijke richting. Het is maar een voorbeeld,
het hoeft niet perse een zuidelijke richting te zijn. Met andere woorden,
de digi ontvangt je dan nog steeds. Niets aan de hand. Ben je nu echter
wat verder van die digi verwijderd dan wordt het natuurlijk wel kritisch.
Voor een /AIR station geldt uiteraard iets dergelijks, als ik bijvoorbeeld
in een cirkel vlieg dan is het zeer goed te noemen als de actuele
digi tijdens deze manoeuvre steeds eenzelfde, constant signaal ontvangt
van ons vliegtuig.
Opmerking : behalve het azimuth is ook de elevatie
soms van belang. Als de digi of juist het aprs station zich
aan boord van een vliegtuig of een ballon bevindt. Je zou kunnen spreken
van een uplink ( geen downlink
in het tweede geval hi ) maar dit terzijde. Voor het
normale aprs gebeuren valt dit buiten beschouwing.
Sommige antennes heb ik voor de betreffende werkfrequenties, te weten
144.800.0 en 430.512.5 MHz speciaal getuned,
de swr word doelbewust zeer laag gehouden om het transmissie
systeem op de werkfrequentie 'gesloten' ( dicht ) te houden. Er is
dan een minimale existentie van staande golven en een maximale storingvrijheid
te bereiken. Dit tunen heeft alleen maar zin indien de betreffende
antenne daar zelf geschikt voor is. Maar goed, zo kunnen meerdere
systemen in je mobiel tegelijkertijd meer storingvrij werken of is
het gebruik van een low pass filter echt
zinvol. Dit geldt natuurlijk niet alleen voor aprs maar voor alle
toepassingen. Je kan zo een qso voeren
met behulp van een tweede zender in dezelfde, of een andere, band.
Overigens moet het zinvol zijn om een antenne te tunen. Dat is het
geval indien je naar de ontwerpkarakteristieken 'toewerkt'.
Opmerking : de Sirio antenne, de SMA4, een solide 100
Watt 1/4 lambda type, geen spoelen, stalen stralerdeel, vleugelmoer
( en toch lage SWR waarden ), een degelijke en waterdichte voet (
dv, S of SL type ) en spotgoedkoop. Het SMA4 S type is geschikt voor
VHF, SMA4 SL voor UHF, je hoeft bij deze laatste dan alleen maar de
straler verder in te korten. Er is hier niets anders over te zeggen
( schrijven ) dan dat deze antenne erg robuust is, niet zwiept ( flutter
), en in elektrisch opzicht precies doet wat een kwartgolf natuurkundig
gezien doen moet. Het is een erg stabiele antenne en niet verprutst
door allerlei mogelijke en onmogelijke toevoegingen.
Alvorens te continueren eerst enige GSM fotootjes. Hieronder
zie je de Sirio spriet, een beetje onduidelijk misschien. De rechterfoto
toont de spriet in detail ( basis, met de vleugelmoer ) naast de magneetvoet.
Hieronder de binnenzijde van de achterklep van de Ford
Escort : de gemonteerde 50 Ohm VHF connector van de dv voet ( S type
). De connector bevindt zich op de foto achter de oranje kabel. De
boring van 19 mm is na het doorvoeren niet of nauwelijks te zien,
het past zeer nauw. Zo perfect dat wegkrassen van lak niet nodig was.
Na een typisch Limburgs gebruik, het in het vooruitzicht stellen van
een fijne vlaai, hebben twee monteurs van een niet nader te noemen
Ford Dealer in Beek - Geleen net werk geleverd. Overigens raad ik
ten aanzien van aprs mode niemand aan om de antenne ver naar achter
te monteren. Nadat het experiment voltooid is, komt er een geheel
ander type antenne, die hier wel op zijn plaats is. De Sirio spriet
verhuist dan naar een definitieve plaats.
Continuering van het verhaal. De gain is echter iets
minder dan van 1/2 en 5/8 lambda antennes. Maar het verschil is veel
minder dan een s punt. Mocht je s meter bijvoorbeeld als verschil
aangeven 3 s punten ( en dat kan voorkomen ) dan is er ergens iets
heel erg mis hi hi. De SWR in het voetpunt ( ! ) is laag na het tunen
en zeer stabiel, gelijkblijvend voor die frequentie. Monteer je deze
antenne 'centraal' ( wat sterk aanbevolen wordt ) dan is de rondomgevoeligheid
overal gelijk of nagenoeg gelijk. Maar ook achter op de kofferbak
werkt het zelfs nog redelijk, althans qua optredende SWR waarde. Echter
een kwartgolf type kan je het beste altijd zo hoog mogelijk monteren.
Ik heb wat geexperimenteerd met een antenne helemaal achter op de
auto en het richteffect is dan zo sterk dat bij enige afstand tot
een digi en bij een bepaalde koers deze digi je niet 'ziet'. Het eindeffect
is bijvoorbeeld een lange lijn tussen twee punten, het heeft nog maar
weinig te maken met de werkelijk gevolgde route.
Opmerking : er zijn ook antennes met verlengspoel. De
gain heeft een verband met ( is gerelateerd aan ) de lengte. Echter
het deel dat de spoel voor zijn rekening neemt ( virtuele lengte )
doet niet mee voor wat betreft deze gain.
Opmerking : iemand had mij gevraagd
om over de spertop iets uitgebreider te zijn. Bij deze, zie hieronder
! Bij geen interesse gewoon overslaan. Natuurlijk hoef je voor een
APRS toepassing niet speciaal een spertopantenne te gebruiken. Maar
juist vanwege het feit dat het zo'n bijzondere antenne is en ik deze
ook gebruikt heb voor het APRS home station en ook als mobiele toepassing
( 70 cm APRS experimenteel /M en 23 cm ATV experimenteel /M en /AIR
) vind je hieronder enige ervaringen voor hun die het mogelijk interesseert.
Voor het maken van de GSM fotootjes is de betreffende
antenne hier even in een magneetvoetje geschroefd.
De straler van een spertop valt in de categorie halvegolf.
Deze 'natuurlijke' antenne behoeft geen tegencapaciteit van een autodak.
De antenne is volledig zonder toevoegingen ( geen spoelen en condensatoren
). De 'sleeve' ( coaxiale pijp ) verhindert ( 'sperr' - sperrtopf
) HF op de buitenkant van de coax. De straler ligt op aardpotentiaal.
Bij zorgvuldig bouwen en afregelen is de afstraling in het verticale
vlak mooi schijfvormig en azimuthaal ( dus het horizontale vlak betreffende
) zuiver cirkelvormig. De impedantie in het voetpunt kan 50 Ohm bedragen
binnen 1 %. Bij een normaal ingestelde ( adjust forward / reflect
) SWR meter zijn geen meetbare staande golven aanwezig. De inductieve
en capacitieve waarden in dit systeem zijn gelijk. In het voedingspunt
existeert de zuivere antenne weerstand Rs. De antenne is opvallend
ongevoelig voor objecten in de omgeving. De antenne is redelijk breedbandig
( zelfs geschikt voor ATV ). En het is een erg leuke antenne ter beoefening
van de digitale APRS mode. De centrale binnengeleider loopt door de
coaxiale pijp en komt aan de onderzijde weer tevoorschijn en is dan
elektrisch neutraal.
Dit elektrisch niet actieve deel is met voordeel bruikbaar
voor montage in bijvoorbeeld een raamklem van een auto. Zie de foto.
Je hoeft geen massa verbinding te leggen naar je autodak of welk punt
dan ook.
Echter, deze antenne is geen aanrader voor de aspirant
zelfbouwer. Behalve de vereiste nauwkeurigheid ten aanzien van de
constructie zijn er drie kritische ( afregel ) punten, gevormd door
het stralerdeel boven de coaxiale pijp, het deel erin en de hoogte
van het verbindingspunt tussen chassisdeel en straler, gemeten vanaf
de onderzijde van de pijp. Je hebt na de bouw wel een erg stabiele
en duurzame antenne.
Veel mensen denken zeer ten onrechte dat deze antenne
een equivalent is van de J antenne. Niets is echter minder waar. De
J antenne is juist met zeer veel fantasie een equivalent te noemen
van de spertop. Hij is herontdekt ( de J antenne als concept bestond al een tijdje ) door een vindingrijke om
in de tijd dat er overal, tot op straat toe, UKW FM dipolen te vinden
waren. Dat was tijdens de opkomst van de kabel en zelfs al ervoor.
Met een ijzerzaagje of iets dergelijks kon nu uit deze dipool zeer
gemakkelijk een 2 meter antenne gemaakt worden. Na de bewerkingen
heeft de nieuwe antenne een J vorm, vandaar de naam. Even een coaxlijntje
eraan en klaar. Een werkje van enkele minuten. Qua materiaal is iets
dergelijks ook van toepassing voor een 2 meter spertopantenne : een
afgedankte fietspomp met stalen cylinder is uitstekend basismateriaal.
Het verschil met de J antenne is echter dat het nu een zeer goede
antenne oplevert met perfecte, bijna ideale karakteristieken. Goed,
de J antenne is met veel fantasie een equivalent te noemen. Maar het
is allerminst een rondstraalantenne, de stub ( hoe kan het ook anders
) straalt zelf ook mee met desastreus gevolg. De aanpassing is veel
en veel slechter dan bij de spertop. Men kan zich dus zorgen maken
als radiozendamateurs ( dit zijn mensen met een licentie ! ) nieuw
materiaal halen om een J antenne te gaan bouwen. Dat is niet de bedoeling
bij dit ontwerp. Maar slechts de modificatie, ombouw van UKW dipool
naar J antenne.
Over de robuustheid. Enige jaren geleden was er een
blikseminslag nabij een van de antennes als boven beschreven, ingezet
als home antenne. Op het moment van inslag was via deze antenne een
9k6 packet radio station PA3GJE-2(5) actief. In huis was een televisie
gesneuveld die niet eens aan stond en enige lampen. De spertop en
alle apparatuur ( ook de modems en de monitoren ), erop aangesloten,
waren 100 % OK. Ook na langere tijd geen verborgen gebreken. Verklaring
: de straler is vanwege de constructie erg degelijk doorverbonden
met de coaxiale buis, er is een zeer goede elektrische verbinding.
Er trad geen potentiaal verschil op tussen de centrale pin en massa
van het antenne chassisdeel. Waarschuwing : bij kwart golf antennes,
en vele andere typen ontbreekt de bovenbedoelde 'DC' kortsluiting
! Dan kunnen er hoge spanningen ( static ) optreden.
Tot slot, via het neutrale straler draadeinde aan de
onderzijde kan je een dikke draad naar aarde voeren indien gewenst.
Echter, advies ( ! ) bij onweer 'alles' eruit ! Ook nog vermeldenswaardig
: de effecten van bepaalde elektromagnetische velden ( zoals bij onweer
) worden door spertopsystemen sterk gedempt. Aan de uitgang van de
antenne is het opvallend 'rustig'. Er staan ook geen hoge spanningen
ten gevolge van static over de antenne aansluiting. En dat merk je
tijdens de ontvangst ! Die is meer storingvrij dan met een ander type
antenne.
COAXLENGTEN
EN MOBIELE ANTENNES
Nog
iets betreffende coaxlengten bij mobiele antennes. Ter voorkoming
van foute interpretaties bij misaanpassingen. Een specifieke kabellengte
kan verhinderen dat je zendereindtrap een 'foute' impedantie zal 'zien'
ingeval van een antenne met een ongebruikelijke aanpassing. Heb je
bijvoorbeeld coax met een verkortingsfactor van 0.66 en is je werkfrequentie
144.800 MHz dan is een halve golf elektrische lengte circa 1035.9
mm en je halve golf coaxlengte ( fysieke lengte ) is dan circa 683.7
mm. Dit betekent dat er precies 180 graden doorlopen wordt. En dat
betekent weer dat er aan het eind van dit stukje kabel een exacte
copie van de amplitude waarden zal optreden als aan het begin ( verminderd
met het kabelverlies ). Ook bij misaanpassing tussen kabel en antenne.
Stel
de lengte bedraagt precies meerdere aantallen
halve golven, dan meet je weer de juiste momentele amplitude waarden,
optredend in de antennevoet verminderd met het kabelverlies ( negatieve
gain of gain loss ). Is echter de coaxlengte niet
gelijk aan een halve golf ( of geen veelvoud
ervan ), dan zullen de amplituden in het meetpunt niet
gelijk zijn aan de oorspronkelijke. Er treedt impedantietransformatie
op. Dit
verschijnsel treedt op bij misaanpassing tussen kabel en antenne.
Je
zenderuitgang zal nu andere waarden zien ( als het goed is ).
Bij
fabrieksantennes wordt vaak een bepaalde lengte coax bijgeleverd.
Meestal betreft dit geen halve golf of veelvoud. Je meet dan aan het
uiteinde een andere impedantie als aan de voet van de antenne ( als
er geen match is ). Soms ook is de kabel juist afgepast. Aan het eind
is de impedantie dan toch meetbaar. Bij zelfbouw antennes echter,
zie je af en toe ongehoord afwijkende impedanties ten aanzien van
het nagestreefde antenne diagram ! Met de coax kabel truc wordt dan
wel eens ( meestal per ongeluk ) de impedantie waarde aan de zenderkant
redelijk gehouden. De gewenste, getransformeerde impedantie, moet
precies bij de zendereindtrap optreden.Overigens treden er bij serieuze
vormen van mismatch flinke verliezen op en kunnen er ongewenst hoge
spanningen existeren die slecht zijn voor de zender.
Stel,
je werkt met een kabel van 5 meter lengte op 144.800 MHz. Het betreft
dan ongeveer 7.3 veelvouden. Dit komt overeen met circa 56.4 graden.
Teken eens een sinus ( dus over 360 graden ) en bezie het punt 56.4
graden, het spreekt voor zich en behoeft geen nadere toelichting,
dacht ik zo.
Opmerking
en waarschuwing : ondanks het feit dat in bovenstaande ten aanzien
van de aanpassing aan de zenderkant een bepaald resultaat bereikt
wordt, is het systeem niet 'dicht'. De optredende staande golven zijn
gewoon aanwezig in het systeem ! Het beste is uiteraard een antenne
gebruiken die in het voetpunt van nature een juiste aanpassing mogelijk
maakt ( met een lage SWR ), onder de specifieke ( werk ) omstandigheden.
Dan wordt tunen zinvol.
Mocht
je bovenstaand verhaaltje als niet juist zien : respons naar [email protected]
EEN
MOBIELE SPERTOPANTENNE
Tot slot met betrekking tot de spertop, eventueel toe
te passen als ATV ( en zelfs als mobiele 70 cm APRS ) antenne, nog
enige info. De spertop kan als mobiele ATV antenne ingezet worden.
De 23 cm uitvoering heeft een nogal stealth karakter voor satellieten
in het zenith vanwege de schijfvormige afstraling in het verticale
vlak, maar dit slechts terzijde. Je ziet hier de tuned spertop ( in
dit geval gemaakt van gaspijp ) klaar voor gebruik in de auto, geheel
compleet met coax, SMA connectors en raamklem. Afgeregeld voor 1280
MHz.
BEREKENING
EN BOUW VAN EEN SPERTOPANTENNE ..... JAVASCRIPT
Deze antenne ( hier dus bedoeld voor mobiele toepassingen
) is nogal robuust gekozen waardoor de 'slankheidsgraad' ( verhouding
tussen toegepaste golflengte en diameter van de straler ) een relatief
lage waarde bereikt. Daardoor is de verkortingsfactor V dan ook aanzienlijk.
De diameter van de straler is weer afhankelijk van de binnendiameter
van de coaxiale pijp ( hier een gasbuisje ). Dus bij een ontwerp moet
er even met al die parameters rekening gehouden worden ! Vooral bij
het afwijken van de 'standaardwaarden' zoals in dit geval wordt het
wel iets minder gemakkelijk. Voor hen die eens een spertopje willen
bouwen heb ik een korte bouwbeschrijving met een JavaScript samengesteld,
zie hier ..
direct naar het JS gaan kan ook, zie
hier
Een opmerking. Omdat niet alle gegevens bekend zijn
werkt het JS als het ware met benaderingsformules. De eerder beschreven
nauwkeurigheid wordt benaderd. Door middel van instellen en afregelen
kunnen toch goede results behaald worden.
NOG
ENIGE ZAKEN VOOR MOBIEL GEBRUIK NAAST HET APRS .....
Omdat het voor sommige ATV zenders beter is om te werken
met een eigen maar ook nauwkeurige en stabiele spanning zonder ups
en downs ( te denken aan de boordspanning ) is voor gebruik in de
auto een High Efficiency Linear Regulator toegepast, hier de LT 1086
CT 5. Voor /AIR toepassingen wordt een ander systeem gebruikt, gebaseerd
op 'externe' sealed accu's. Er wordt dan geen gebruik gemaakt van
de vliegtuigboordspanningen. De LT 1086 CT 5 is een 1.5 A type, dus
achter de ATV zender kan nog een kleine lineaire versterker worden
geplaatst.
Even inbouwen in een 'apothekersdoosje' ( met dubbele
bodem hi, let wel op het materiaal, dit moet warmtebestendig zijn
) en klaar .....
Voor de andere noodzakelijke spanningen zoals de camera
( 4.75 Volt ) en de LCD monitor ( 12.00 Volt 10 % ) heb ik enige 'Conrad
printjes' gebruikt ..... ( met de LM317T ).
Opmerking : soms heb ik deze ( wat grotere ) mobiele
ATV zender mee. Hier is alles intern geregeld met betrekking tot de
spanningen. De 18 Volt accu is ingebouwd.
JWX
ANTENNE
Opmerking : de JWX antenne, een raamklem dualband type.
Ik heb deze in gebruik voor de portofoon. Indien je eens snel mobiel
QRV wil zijn, is deze antenne erg handig. In een mum van tijd heb
je de porto samen met deze antenne in je auto ( en er weer uit ).
Net als bij de spertop geldt hier dat je geen massa
verbinding hoeft te leggen naar je autodak. De antenne is ( vrij degelijk
) middels een beugelklem op een raampje gemonteerd. Door het raampje
even te openen kan de antenne simpelweg weer verwijderd worden. Het
antenne ERP verschil tussen rubber duck en JWX antenne is aanzienlijk.
Bovendien heb je nu de portofoon antenne buiten je mobiel, wat altijd
ten zeerste aan te raden is. Het gebruik van rubber ducks in kleine
ruimten, en in het bijzonder in een 'Kooi
van Faraday' kan schadelijk zijn voor de gezondheid. Meer over
de interessante JWX antenne, zie hier.
Een wat hogere SWR waarde is geen probleem voor een
portofoon die normaal met rubberduck is uitgevoerd. En er treden soms
aanzienlijke schommelingen op. De portofoon electronica weet daar
raad mee.
Bij de JWX antenne besloot ik nog een kleine modificatie
toe te passen waardoor de SWR voor en na de rit precies hetzelfde
is. Uiteraard gemeten met stilstaand voertuig. Ook vastzetten in het
raam levert steeds opnieuw dezelfde SWR waarde op. De oplossing was
simpel maar ook erg effectief. In het voetpunt van de antenne is een
mechanisch-elektrische stabilisatie aangebracht. Afregelen op een
lage SWR waarde is uiteraard mogelijk vanwege de constantheid ervan.
Het resultaat voor een bepaalde auto was hier 1 : < 1.1 .. Let
op : het betreft de waarde aan het uiteinde van de coax !
Bij wijze van experiment heb ik enige tijd de gemodificeerde
'JWX' als APRS antenne ingezet ( op 144.800 MHz ). De results waren
verrassend goed ! Er was minder richtwerking als verwacht en de gain
was ( dus op VHF ) prima !
BESLUIT
Wil
je meer weten dan vind je veel informatie elders op internet of via
de links in deze site.
Dank
aan Arno PE1ICQ en Tjalling PE1RQM voor de verhelderende antwoorden
op mijn vragen tijdens de inwerkperiode. Aan Leni van DileOnLine vanwege
het geduld en klantvriendelijkheid ( in verband met speciaal verzoek
om een bepaald type antenne, die hier uiteindelijk in perfecte staat
is aangekomen ).
Na al die GSM fotografie en om het af te sluiten kon
onderstaand fotootje er ook nog bij.
Ik wens de lezer, hoe dan ook, veel suc6 met de hobby.
Leon PC1L ((-,O)).
HET
LIJSTJE
Met
opzet zijn de verklaringen hieronder beperkt gehouden.
1k2
1200 baud
9k6
9600 baud
aprs automatic positioning reporting system
azimuth aanduiding in het NOZWN vlak,
bijvoorbeeld 90 graden azimuth is pal Oost, azimuth waarden van 0
tot 360 ( 0 ) graden
beam richtantenne, ook
: straal, bundel
callsign de
stations roepnaam, identificatie
circulaire polarisatie hierbij treedt
er een draaing van het signaal op, zie ook lhcp
en rhcp
cluster een netwerk via internet en deels
ook radiografisch geregeld, meldingen over bijvoorbeeld satellieten
kan je zo ww doorgeven of ontvangen, het werkt erg effectief
mede vanwege de mogelijkheid tot het gebruik van vele filters .....
collissions 'botsing' van packets
down,
downlink
zenden vanaf de satelliet of een object /air op de betreffende frequentie
down
zijde
betreffende de zendkant van het satelliet station of
object
/air
erp effective radiated power, effectief uitgestraald vermogen
van de antenne
fix te zien door een bepaald knippertempo
van de LED.
fm frequentie modulatie, moderne vorm
van het moduleren van een draaggolf
getuned,
tunen
fijnafgeregeld, het fijnafregelen, op 'maat' maken
gps
global positioning system
gpsmuis GPS unit, ontvanger met ingebouwde,
gevoelige GPS antenne
hi hiermee geeft men onder andere aan
dat men ergens blij of tevreden over is
home made ( t ) huiswerk,
zelfbouw betreffende
iss
International Space Station
ledgedrag
er zijn enkele mogelijkheden :
1- LED uit : de set kan niet op zenden overschakelen,
bijvoorbeeld tengevolge van extreem druk traffic of fout adjust van
de analoge squelch in de KF-163
2- LED gedurig aan : de tracker is aangezet maar ontvangt geen data,
de GPS muis is bijvoorbeeld niet aangesloten
3- LED knippert, is meeste tijd uit : GPS is ( nog ) niet gelockt
4- LED knippert, is meeste tijd aan : GPS is gelockt, systeem werkt
naar behoren
low pass filter laag doorlaat filter laat een signaal met een
bepaalde frequentie door maar bijvoorbeeld niet de derde harmonische
ervan
lhcp left hand circularly polarized,
linksomdraaiend, betreft electrisch veld
monitoren, monitoring het volgen of observeren van ( bepaalde
) radio signalen en geografische posities
om old man, radiozendamateur
packet digitale communicatie vorm via
radio, meestal door zendamateurs toegepast, de toevoegingen
ax25 en 1k2 of 9k6 geven respectievelijk iets aan over de vorm
( de uitvoering ) en de snelheid ( de baudrate ) ervan
params toegepaste parameters in het packet
radio gebeuren
pile up
erg veel stations tegelijkertijd aanwezig .....
polarisatie zie circulaire,
horizontaal, verticaal
rhcp right
hand circularly polarized, rechtsomdraaiend, betreft electrisch
veld
shuttle ruimteveer, pendel
s meter geeft de sterkte van het ontvangen
signaal aan, veel s meters geven niet precies de juiste ontvangen
signaalwaarde aan maar wel de veranderingen in zo'n signaal, je kunt
vaak uitstekend een verzwakking of versterking constateren
spacecommunications verbindingen via
radio met objecten in een baan om de aarde
swr standing wave ratio, staande golf verhouding, dit is de
verhouding tussen heen en terugkomende, verzonden en gereflecteerde
golven in het transmissie systeem, hoe kleiner de waarde van de staande
golven, hoe beter, staande golven worden veroorzaakt door stootpunten,
dat zijn punten in een transmissie systeem waarbij in mindere of meerdere
mate reflecties optreden
tcm3105
een tijd geleden een erg populair modem IC bij radiozendamateurs,
ook bekend van het baycom modem
transponder systeem waarbij meerdere stations tegelijkertijd
op verschillende channels kunnen werken
trx tranceiver, zender en ontvanger
txdelay de tijd tussen het inschakelen
van de zender ( via de PTT ) en het daadwerkelijk verzenden van informatie
( data ), zo kan gewacht worden totdat de carrier stabiel is geworden,
ook bij gebruik van een relais is deze param soms belangrijk, in het
aprs net is de txdelay niet zeer kritisch omdat de eisen voor de hier
gebruikte zendereindtrappen niet extreem hoog liggen ( in tegenstelling
tot het 'highspeed' packet radio op de hogere frequenties waar de
in te schakelen carrier bij voorkeur zeer snel moet stabiliseren :
hier heb ik zelf wel gestreefd naar een txd = 0 of 1 wat erg prettig
werkt als het goed gaat, ON5VL was in staat om dat aan te kunnen,
soms, hi :-), iedereen tevreden, hoe sneller hoe beter, maak je txd
waarde in een aprs net echter niet te klein, ook al heb je een ultrasnelle
carrier start, want veel digi's werken hier ( nog ) met een analoge
squelch ..... dat valt dus alweer mee
qso contact tussen zendamateurs via radio
qrp
laag vermogen betreffende
qrv
beschikbaar, operationeel, standby
qsl
kaart
betreft bevestiging verbinding
qth
locatie waar men qrv
is, woonplaats
qth
locator
code die een bepaalde zone, area aangeeft, geografische positie, een
radio operator weet vaak meteen 'waar het is', of kan het snel opzoeken
ui ax25
betreft packet radio volgens het
ax25 protocol, ui mode betreft het
verzenden en ontvangen zonder bevestiging ontvangst
up,
uplink
zenden naar de satelliet of een object /air op de betreffende frequentie
up
zijde
betreffende de zendkant van het aarde station
utc
gmt, de greenwich mean time
verticaal
niet draaiend, constant verticaal blijvend
werken
zenden ( en ontvangen ), bijvoorbeeld werken over een satelliet
ww
wereldwijd
x-tal
kristal,
bepaalt de werkfrequentie van je uitzending, houdt de frequentie stabiel