KF-163 BEDRIJFSKLAAR MAKEN ..... ENIGE EXTRA OPMERKINGEN

LEDS

Wat de LEDS betreft, mogelijkheden te over. Voor bijna elke functie is er wel een LED te plaatsen. Zie hieronder enige suggesties van PAØGB en PAØHFT.

Frans PAØGB

In de bijlage de schema's voor aansluiting van een TX led op de KF 163. In de set heb ik de led volgens schema A aangesloten. Van + 8 volt [aanwezig op pen a1 van de connector] via een serieweerstand naar de PTT switch [a9].

Omdat ik de set in de kofferbak heb liggen, en ik toch een indicatie wilde hebben tijdens de rit heb ik schema B bedacht. Ik heb gekozen voor een duo led Rood/Groen, er komen nu maar 3 draden naar het dashbord en ik kan de toestand achterin de auto in de gaten houden. Groen is de GPS led [c12 van de connector] en knippert, Rood brandt bij zenden.

Henk PAØHFT

Ik heb inmiddels een iets andere oplossing bedacht en gemaakt. Op pen A6 (Channel Busy) staat in rust 4,8V, dat bij een signaal naar nul getrokken wordt, waardoor je er geen LED op kunt laten branden..... het signaal moet geinverteerd worden. Ik heb dat opgelost door een zener van 4,3V in serie met de LED en de weerstand naar de + 8 Volt (A1)
Deze zelfde truuk heb ik bij de PTT (A9) toegepast. De GPS-led is via een weerstand op C12 aangesloten, en werkt ook prima. Nog even ter info, de oplossing met de zeners, werkt alleen samen met de gestabiliseerde +8 Volt, de + 12 Volt (accuspanning) varieert teveel, waardoor de drempelspanning ook teveel mee varieert.

OUTPUTPOWER

Henk PAØHFT

.....nog even contact opgenomen met EI7FI, beheerder van drie digi-peaters daar, om naar de dekking aldaar te vragen.
Hij zegt dat je behoorlijk veel vermogen nodig hebt ( bergen en grote afstanden daar ). Hoewel er twee digi-peaters zijn met een dekking van 130km en 160km, omdat ze op een berg van 1300m staan, adviseerde hij toch minimaal 20 W output en een 5/8 golf antenne. Nu beschik ik slechts over een 1/4 golfje boven op de camper en 12 W output. Dus heb ik vandaag nog even een klein "schoenendoosje" er achter gezet......nu met 70 W output.....Nog wel even een proefritje gemaakt om te kijken of de airbags wel op de plaats blijven zitten, en of het motormanagement niet van slag raakt, maar ik ben weer thuis gekomen.....

Comment ((-,O)) .....

Dat het goed werkte toont onder andere dit plaatje ..... en zeker ook hier, waar de oversteek naar Dover nog moest plaatsvinden hi ( APERXQ via G3OJZ*,WIDE2-2,qAR,M1CMN ).

Voor vermeerdering vermogen is een externe amplifier de oplossing. Ga niet proberen het vermogen van de KF-163 op te voeren ! Dat kan goed mislopen. Let er wel op dat de TXDelay niet in het gedrang komt, met name indien het lineair ook met een relais is uitgerust. En het is echt geen flauwe kul om de auto electronica even 'mee te nemen' in een test bij dit soort zaken hi hi.

INBEDRIJFSTELLING, ERVARINGEN

Erik PD5EK

Naar aanleiding van het in bedrijf stellen van twee Bosch KF 163’s voorzien van GPS tracker heb ik op verzoek van Leon PC1L wat ervaringen opgeschreven die ik graag deel.

Basis waren voor mij de sites :

http://www.ezkits.eu/ De ontwerper ( Arno Verhoeven ) en leverancier van de tracker.
http://www.jancorver.org/ Verkoopt de Bosch KF 163 compleet met tracker.
http://members.home.nl/pc1l/aprs/aprs11.htm Leon PC1L.

Als eerste het ombouwen van de "oude" steker.
Van de grote Bosch steker die in een vaste contrasteker van de Bosch KF 163 is bevestigd was bij mij de kabel afgeknipt. Als je deze Bosch steker openmaakt is het het handigste om alle draadjes los te solderen. Ik heb ervoor gekozen om in de Bosch steker een GPS contra steker te maken alsmede een RS232 contra steker voor het programmeerwerk. Als het montagewerk van beide toegevoegde stekers gereed is, komt het eigenlijke doorverbinden van de bekabeling in de Bosch-steker aan bod.

Voor mij was daarbij niet geheel duidelijk wat nummer 1 en nummer 16 was in de opgegeven aanzichten van de Bosch-steker. Is de soldeerzijde nu aangegeven of de stekerzijde? De Bosch steker of de contra steker op de Bosch KF 163 zelf .....
Beide mogelijkheden heb ik uitgeprobeerd, maar dat blijkt uit onderstaand vervolg.

Als tweede het programmeren.
Je kunt via de site van Ezkits een iso-file downloaden waarvan je een CDROM kunt branden. Deze is bootable en maakt van je PC, als je deze met de CDROM opstart, een programmeerapparaatje voor de Bosch KF 163. Het werkte perfect.
Echter .... contact met de Bosch KF 163 bleef uit.

Na erg lang uitproberen werkte het geheel op de volgende wijze : de Bosch KF 163 aansluiten op de 12 Volt voeding. De plus op de daarvoor aangegeven steker, de min op de aarde steker op het chassis van de Bosch KF 163.
De op de Bosch-steker gemaakte 16-polige steker verbinden met een RS232 kabel naar de COM-poort van de computer.
De COM-poort van de computer ( één van de twee boutjes naast de computersteker ) verbinden met de min van de 12 Volt voeding.

Met name dit laatste ( punt c ) kostte nogal wat inspanning. Als het niet werkt ga je controleren tot je een ons weegt, de variabelen daarin probeerde ik uit arren moede dan uiteindelijk maar uit. Dit resulteerde dat ik de Bosch-steker van 1 naar 16 en van 16 naar 1 heb uitgeprobeerd, met en zonder GPS-antenne, etc. etc. Echter, zonder de onder punt c genoemde verbinding ( ook achteraf ) werkt het niet.

Na de juiste poging : Eureka, de programmeerverbinding werkte !!
Vanaf toen werkte het geheel super. Wat fine-tunen met de instellingen, inbouwen in de auto, plaats van de GPS antenne optimaliseren en de Bosch KF 163 werkte naar verwachting.

Als antenne gebruik ik een ( aangepaste ) 2/70cm antenne met kleefvoet en deze centraal op het autodak geplaatst.

Het enige wat ik nog tegenkwam was bij het aansluiten van een extra eindtrapje. Het eindtrapje had niet genoeg tijd om vermogen op te bouwen naar de antenne, in de tijd dat de data werdt verzonden. Door de TX-delay (de tijd van de “lege” draaggolf voordat er echt data wordt verzonden ) hoger in te stellen, is dat ook verholpen.

Ik ben met plezier aan het projectje begonnen en daarna bijna twee weken getobt. Echter toen de oorzaak voor het niet kunnen programmeren was verholpen kwam het plezier in verhoogde mate terug ! Uiteindelijk is het geheel een doordacht stukje werk waarvoor ik het grootste respect betoon. En ja, een amateur als ik weet natuurlijk altijd wel iets over het hoofd te zien, of verkeerd te doen, waardoor het één of het ander niet werkt. En dat maakt de hobby voor mijzelf dan ook weer een uitdagende bezigheid. Hieronder de afbeelding van de Bosch 163 steker met de nummeringen zoals deze echt zijn.. ;-)

connector Bosch KF-163 met bijbehorende nummeringen

connector die vast zit aan de KF-163 gezien vanaf de buitenzijde, of, indien aanwezig, contraconnector gezien vanaf soldeerzijde

Het verder instellen van de KF 163 is helder met de bootable CD-ROM. Enige vervelende is dat je je computer steeds opnieuw moet opstarten bij aanpassingen. Maar dat is natuurlijk altijd beter dan dat je de computerinstellingen niet goed krijgt. Klasse, op deze manier sluit je een hoop vervelende, niet werkende, computerinstellingen uit !
 
Ik ben erg tevreden met de KF 163. Hij doet wat hij moet doen. Het uitgangsvermogen is ca. 5 watt. Dit kan te beperkt zijn, afhankelijk van je antennegain ..... Ik heb geen yagi op de auto kunnen plaatsen en dus geen antenneversterking. Een kleine amp zorgt voor een goede verdubbeling van het uitgangsvermogen waardoor bij slechter gedekte gebieden de beacons te zien blijven.
 
Enige minpuntje is dat de KF 163 best wel wat energie gebruikt. Vergeet dus niet de spanning eraf te halen als je je auto langere tijd laat staan. Ik heb de KF 163 onder constante spanning in de auto gemonteerd, maar wil dit nog aanpassen. Bij een beperkte accu, vaak bij kleinere auto’s of vorst, krijg je hier zeker problemen mee en start je auto niet meer als je weg wilt. Het voordeel is dan wel dat je op aprs.fi aan de ANWB kunt laten zien waar je auto staat .......
 
Met hartelijke groet,
 
Erik de PD5EK

Comment ((-,O)) .....

Met betrekking tot de connector heb ik inderdaad de meeste vragen gehad. Het is goed dat Erik er hier nog eens aandacht aan besteedt.

Voor vermeerdering vermogen is een externe amplifier de oplossing. Zie ook hierboven onder OUTPUTPOWER .. Probeer nooit het vermogen van de KF-163 op te voeren ! En check de TXDelay op optimale werking bij een achterzet.

Veel mensen vinden het gemakkelijk en overzichtelijk om eerst alle draadjes uit de connector te verwijderen. Er is ook een voordeel als je alleen maar de overbodige wegdoet : besparing werk en de bestaande verbindingen zijn erg degelijk gemonteerd. Voor hun die wat moeilijkheden ondervinden met solderen, misschien een oplossing.

WORDT VERVOLGD