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ETC1000円時代の走り方 |
| ハードか、ソフトか。行きたいところが無ければ、道具としての活躍の場が無し
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フィット購入後５年目、新しい車に魅力を感じないので、そのまま乗り続けて５万ｋｍ走行。 フィットそのものは、傷こそ目立つが、バッテリー、タイヤ交換くらいで、トラブルなしでエンジンは絶好調。 |
| １回目：潮岬周回（４回目だとおもう）
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潮岬周回は、バイクで１回、車で２回、これで４度目になる。 オドメータ：５２，３０１ｋｍ ０９年４月２８日２０時頃、近所（日進市）のセルフスタンドで満タンにし出発、名古屋高速-名神高速-近畿自動車道-阪和自動車道-岸和田SAで４月２９日１：００頃車泊。 今は、新しい道（新名神高速）が出来て、もっと早く着くことができる筈だが、前３回と同じルートを走ってみた。ナビを広域表示にすると、夜間の高速走行も、「今どこらへん」というのが分かって、楽しい。例えば、「新幹線ならどのあたり？」と、昼間の光景を思い出しながらということができる。 とはいえ、近畿自動車道に乗り入れる手前あたり、特に吹田JCは、車間距離が保たれていないので緊張の連続であった。ETC割引の適用時間になるまで、路肩で止まっている車がいたりするのは、今ならの光景である。 ここまでの燃費は、なんと２７ｋｍ/L。カブ並である。おそらく走行５万ｋｍというのは、ホンダのエンジンのピークなのではないだろうか。新しい車にまったく興味が無くなってしまった。 車で寝るのは、初めてであったが、疲れていたのか良く寝てしまった。 リアシートをフラットにし、冬用のシュラフで寝たのだが、テントで寝るよりは快適だったとおもう。これで、車中泊が癖になりそう。 
４月２９日９：００起床、１３：００頃、目的地である潮岬着。灯台見学。 
ちなみに、前３回の、バイクのときは四国でYH泊まった後、車２回のときは、和歌山でYH、ビジネスH各１回づつ。これまでツーリングで寝る場所は、屋根つきのみであった。 和歌山に入ると、天気にも恵まれて、５月らしい（まだ４月だが）清々しい大海原の景色が楽しめた。 
潮岬の船着場で、バーベキュー＆飯盒炊きをしてしまった。人目がまったく無いので、一人でも、気兼ねなくできる。炭火のコンロひとつだったので、時間がかかり、そのぶんくつろげた。来た甲斐があったので、また数年後に来てみたい。 伊勢自動車道-東名阪自動車道殻-名古屋高速という帰路。ちなみに潮岬でナビを自宅にセットすると、元の道を戻ることになってしまう。つまり、伊勢（三重）廻りのほうが、遠いのだ。 ４月２９日２２：００頃自宅（日進市）着。 オドメータ：５３，０２４ｋｍ、紀伊半島一周７２３ｋｍであった。ちなみにガソリンは３１．６ｌ燃費は２３km/ｌでした。 無給油で、潮岬を周回してしまった。フィットの車検証には「ステーションワゴン」と書かれているが、まさにそのとおりだと思った。 そのフィットには、バーベキューの場所を確保する際に、無理やり海岸に下りて、わき腹を擦った傷が増えた。 春だと、暖冷房無しでも車で寝ることができることがわかった。 あとは、風呂の確保だろう。 ここで、０９年９月の５連休を利用して、「北海道を往復する」という志（野望）が芽生えた。 |
平成23年6月24日 de jp3exe ex je2egz, no limit.
