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登上AS-134
背起行囊，要去远方。自1999年以来我的第14次海岛远征，这一次是渤海湾里的海岛。
从上海乘飞机到天津，在天津换车乘到唐山市区再换乘乐亭县的捞鱼尖，最后换船上岛。单程是一天的时间，行程1000多公里，目的地是河北省的海岛——IOTA
AS-134.
8月26日下午3点，我来到了捞鱼尖(现称唐山三岛旅游码头)。这里有快艇，目前开通了两条航线，一条到菩提岛，一条到月坨岛。
来之前虽做足了功课，但是究竟是去菩提岛还是月坨岛主意不定，最后决定买去菩提岛的票，先上岛考察一番。上岛后，愈发困惑。以前BG1DRJ等上岛时住过的菩提山庄，早在数年前已经被拆除，岛上除了新建的小别墅，几乎已经没有其他建筑。而且菩提岛上游客甚少，小别墅没有一个人住，更没有任何渔家，吃饭成了一个大问题。再有，小别墅是斜顶，爬不上屋顶架天线。在菩提岛上转了一圈之后，做了一个决定，改上月坨岛。
菩提岛和月坨岛之间没有航线，需要从菩提岛乘船返回大陆上的码头，再买一百元的船票，改乘去月坨岛的船。上月坨岛的船最后一班是下午5点，而我4点30分等在菩提岛上，迟迟没有回大陆的船。4点45分的时候，一艘“旅游执法船”祥云号，载着我和不少菩提岛上的员工，返回了三岛码头。上了船，又开始担忧赶不上5点的船，当天上不了月坨岛，白白浪费一个晚上的通讯时间。
惊喜的是刚好5点返回了三岛码头，买上票赶上了最后一班去月坨岛的船。去月坨岛的人远比去菩提岛的人多得多，航程也远一些，20多分钟后，月坨岛跃入眼帘。
这是一个四面环海的沙洲，距离大陆有近5公里。岛上数年前开始搞起了旅游开发，建起了一些别墅和其旅游卖点之一的荷兰风情小木屋。我把行李放在码头，在对地形做了一番考察后，定下了岛上小木屋三个晚上的住宿，算是安定了下来。
BA4DW/3设台
我的那个ACE TOURISTER旅行箱跟着我走南闯北去了前面的13个海岛，曾在2007年广东下川岛出来后因为长时间负重而损坏，后经过更换轮子和拉杆再投入使用。这次乘飞机托运时过磅重量显示为17公斤，比以前的21公斤轻了4公斤。减重来自于电源，以前一直带的是ICOM的线性电源，这次是JK2VOC福田先生前次来沪时新赠送的ALINCO轻量开关电源。以前的20多公斤行李，机场的行李员是不容易把它扔上扔下的，因为箱子沉。而这次，重量减轻，就要防止被摔坏了。特地用了一条毛巾毯，把设备包起来后，再装入了旅行箱。还让办票员贴上了易碎标签。
箱子里除了13.8V开关电源，有的仍然是TS-50电台、两卷连着20米单波段和17米单波段的DIPOLE天线的馈线、一个KENT自动键键体、一个自动键电路的小盒子和一个指南针。
选的是小木屋最靠北的那一排，E区127号小木屋。晚上7点多开始架设天线。小屋前有一排小树，就在屋子前找了一根木头，大约一米长，绑在门口的栏杆上，再把DIPOLE天线的两头栓在树上，两根天线就架设好了。一试，效果还不错，这两根离地2米不到的天线驻波比良好，20米和17米波段都在1.5以下，可以开始发射了。
没有料到的是，自动键电路的小盒子出了点问题，不知道哪根线松动了，再怎么拨动KENT自动键，都发不出CW来。TS-50电台是没有内置CW自动键电路的，外接的小盒子出了问题就意味着无法用CW。这时候才会觉得用比TS-50高级的电台的好处，至少高级一些的电台有内置自动键电路。
CW不能用，那就SSB吧，2010年8月26日1200Z BA4DW/3呼出第一声。
打响第一炮
我从没用过离地才2米高的DIPOLE，高度太低了。以前在海岛每次也用DIPOLE，都架设在了房屋顶上，而这次是第一次架设在地面上。应该讲DIPOLE的架设高度最好在二分之一波长，也就是说20米波段的DIPOLE架在10米高才好。用只有2米高的天线自己都有些担心别人听不到我，从而AS-134远征失败。
结果，实践又证明了“小枪”也能做DX。虽然是2米高的DIPOLE，第一炮就打响了!刚开始在14260上呼叫CQ，就同时联络到了欧洲和北美。
美国方面，LOG里的第四个就是美国东部的K3ZO，位于马里兰州的中国电台的老朋友FRED。接着还有俄亥俄州的W8FHF、罗得岛州的W1HW、新泽西州的K2FL、康涅狄格州的K3FN、德克萨斯州的N5SY、新罕布什尔州的W1JR、和南卡罗来纳州的W9DC老朋友Don等，都是美国东部的电台。
欧洲方面自然比美国更好，从东欧到西欧所有欧洲国家排队喊过来的场面重现。葡萄牙、西班牙、苏格兰等欧洲深处的国家过来的信号都很不错。
传播从晚上8点一直持续到晚上10点，刚好两个小时，欧洲和美国东部的信号一个接一个，第一天晚上，14260 SSB，一共270台进账，95%以上都是欧美的。
2米高的DIPOLE加上赤脚100瓦功率，取得了非常好的效果。这次海岛远征又成功了!
白天不供电
第二天早上6点多醒来，打算在20米波段上再战北美，主打美国西部W6、W7。却没想到按不亮电台。试着开灯，灯也不亮!这就是说没电!以前的远征，只有一次遭遇停电，那是2006年在海南岛的博鳌镇，BA4DW/7
AS-094四天中有一整天停电。没有电就意味着无法通讯。赶忙跑到岛上的游客中心询问，原来并非停电，而是这里的小木屋区白天都不供电，只有晚上7点到早上6点才有电!和前台交涉无果，打了一个投诉电话给他们领导，也是说上面有规定，无法通融。也罢，按照目前的传播状况，白天几乎也没有什么远距离传播，索性暂作休息。
于是，这次AS-134海岛远征有点对不住美国西部的电台，我的LOG里没有一台美西电台，也没有南美的电台，包括白天能通到的VK、ZL等也成了空白。
月坨岛上生活
白天闲来无事，就在岛上转。这个岛并不大，岛的东头有不太长的沙滩，沙子不那么细软，和去过的夏威夷的沙滩根本没得比。再远一些的地方是滩涂，随着潮涨潮落，50米开外的一个小沙洲大部分时间被淹没，一天只有几个小时披露在外面，被称之为“外滩”。岛的西头有小树林和几台人造的木风车。这里的海水是褐色的，一点都不蓝。
虽已是8月末，这个小岛每天还有不少人上来。因为旅游开发，岛上有小超市和几家餐厅。第一晚因为赶时间架天线和通讯，前后吃了两碗方便面，在小超市里让给冲泡好了拿回小木屋。后面两天就都在餐厅里吃了。一个人吃饭，点一、两个菜就够了，北方的菜分量大。点的最多的是木须肉，有肉片、鸡蛋、胡萝卜、黄瓜、木耳，营养挺全。
我个人对这个小岛印象不好，几次路过离岛码头也都听到等船离岛的人们颇有微词。岛上旅游开发的设施和服务不尽人意，而且这个海岛自身的沙滩和海水并不那么地吸引人。
信号强劲传播上好
AS-134的远征通讯在晚上继续。第二晚的传播比第一晚的传播更好。第二晚的传播分两段，第一段与第一晚效果一样，从8点左右开始，持续到10点。10点后感觉传播有些下去，原以为传播就此结束，因为第一晚11点以后到凌晨并无欧洲信号。结果在11点左右再听听，欧洲的信号越来越响了，从11点到凌晨1点再起一波，并且信号更好!
大量的欧洲电台进入到LOG中，以前一直说欧洲电台是通不完的，PILE
UP剥了一层下面还有一层，这种感觉又回来了。到最高峰的时候，有十多台排队等着和我通联。
来之前，认为AS-134是诸多海岛中的“大路货”，需求量一般。这里是北京的后花园，北京过来开车200多公里就到了。以前有过好几次AS-134活动，都是北京的爱好者过来做通讯，我自己所通到的AS-134就是北京的BA1AAX/3。可这次BA4DW/3通讯过程中，我依然被很多次感谢“THANKS
FOR THE NEW
IOTA”，还有不少欧美的爱好者是第一次通到AS-134这个海岛。欧美的朋友们通到过很多我的海岛通讯，这次又增加了一个新的海岛。他们对BA4DW这个呼号已经很熟悉，通的时候，尤其是SSB，欧美朋友们都会主动地叫我David!
BA4DW/3的第二晚通讯以CW为主打。白天没事的时候，我摆弄了一下我的CW自动键外接电路的小盒子。有几处接口，包括电池夹在飞机托运过程中松动了，问题并不难解决。这个电路小盒子修好后，就以用CW为多，CW的发射效率是SSB的4倍，我的“小枪”用CW更合适。最近的两次BA4DW/4
AS-135和AS-136的全部联络中CW模式占了95%以上。
第二晚，两段传播一共通了620台，几乎所有的欧洲国家都有叫过来。特别值得一提的是好几个中东电台，其中有阿曼的A41NN，沙特的HZ1BL，阿联酋的A65CA，以色列的4X1VF等，都是主动叫过来的，没想到中东国家也来个大丰收。欧洲传播下去以后，后来还听到非洲坦桑尼亚的5H3ME，信号极好，只是有很多日本大炮围着。
第三晚仅仅通了60多台，主要在17米CW上。当天有一个罗马尼亚的小比赛，这个小比赛居然参加的人还不少。麻烦的是这个比赛SSB和CW同时进行，20米波段从频率的低端到高端被相当多的参赛电台占了，而且都是大炮，搞得我“小枪”无容身之地，只能躲到没有比赛的17米波段上。但8月底的高波段远没有低波段传播好，17米波段上收获不大，倒是凌晨以后，30米波段上的欧洲信号都非常好。
AS-134远征圆满成功
星期日凌晨4点多，岛上突然刮起大风，风呼呼的，把小木屋的门吹得咣咣响。还在熟睡中的我，想到若下起大雨，天线和馈线全被淋湿再装进包里会很麻烦，就索性起床拆天线。趁着雨还没有下下来，把天线都收进了包里。
一个多小时后，果然下起雨来。在岛上三晚，第一次下雨，雨点很大，打在木屋的屋顶上雨声特别响。于是又开始担心大风大雨来袭，船只停航，就会被困在海岛上。这也是所有海岛远征者最担心的问题。还好，8点以后，雨停了。早上9点，第一班从大陆来的船把码头上的大量游客接回了大陆。
回家的路程又花了一天的时间。出岛后，没有出租车。一辆“黑车”只肯送我到唐山开发区(唐山港)，从那里坐上一辆长途大巴到唐山。到唐山火车站已经没有合适时间的动车，坐一辆三人拼的出租车上沿海高速到天津塘沽，再另外打一个车到天津机场。世博会期间常有上海的虹桥机场流量控制的缘故，下午5点的航班在天津机场起飞晚了1个多小时。8月29日晚上9点到家，前后四天三夜，BA4DW/3
AS-134远征通讯取得圆满成功。
附记：AS-134海岛名单调整
回到上海，给IOTA委员会的负责人IOTA MANAGER英国的G3KMA
Roger发邮件，对AS-134中国河北海岛组情况做说明。邮件中提出三点：一、石臼坨岛已更名菩提岛，IOTA官网也应予以更名；二、AS-134海岛名单中增加月坨岛，月坨岛完全符合IOTA的对于海岛的规定；三、删除曹妃甸岛，因经过大面积人工填海成为一个半岛。(需要注意，与此对比的是，如果是海堤或大桥等让海岛和大陆连接起来，则不影响海岛的身份。比如AS-135江苏的东西连岛、AS-141
浙江的洞头岛等海岛有海堤或大桥和大陆连接，它们仍然是IOTA认可的海岛)。Roger先生和IOTA委员会经过调查确认，一周后回复邮件，对我提出三点全部认可，并在IOTA官方网对AS-134海岛名单进行修改。
Roger先生邮件中特别提到2006年的BI3H因QSL卡片上印PUTI
ISLAND(菩提岛)不在海岛名单中，而在过去4年来一直被视为无效。现确认菩提岛为石臼坨岛，并随着菩提岛载入AS-134海岛名单，从现在起认可2006年BI3H为有效IOTA海岛通讯，并可以用2006年BI3H的QSL卡片增加IOTA积分。 |
