|
Pregatirea pentru PIF si programarea Fiind o statie facuta sa lucreze in principal pe canale programate, distractia cu programarea mi-a luat vreo doua zile, si inca doua redactarea notelor de utilizare a programului, pe care le puteti descarca in romaneste, din acest site, pe pe acest link Comportamentul in trafic e bun. Are receptie simultana pe doua canale, dar nu se face mixare audio, ci este mereu ales canalul cu semnalul cel mai puternic. Acest fapt poate fi uneori derutant si chiar deranjant. Prima solutie este sa setam unul din canale pe o frecventa care nu e folosita in zona in care ne aflam. O alta solutie poate fi optiunea ca jumatatea de jos a displayului sa afiseze tensiunea de alimentare. Aceasta setare este avantajoasa si la "iarba verde", cand se poate urmari care e starea acumulatorului. In receptie, statia "trage" vreo 200mA, iar daca ai corespondenti la distanta si mergi in QRO (25W), in doua ore poate scadea semnificativ rezerva acumulatorului. La emisie, eu am masurat, pe putere maxima, 4.5A, adica cca. 12% din capacitatea orara a acumulatorului unui automobil mediu. Folosind datele de pe Radioamator.ro, am facut o lista cu canalele de repetor, echolink si rolink din Romania. Nu garantez ca e exhaustiva si corecta, dar e un punct de pornire. Colegilor radioamatori care au o statie ca a mea le pot trimite .icf-ul via mail, iar celor care au o statie din cele care beneficiaza de suport pe softul de programare CHIRP le pot trimite fisierul in format .csv pentru CHIRP. Statia permite si lucrul cu VFO, pasul fiind cel setat pentru banda, de regula 12,5kHz pe VHF si 25 kHz pe UHF. Celelalte optiuni (ton, squelch, shift, etc.) se seteaza global. Procedura de "dezlegare" a modului VFO este in notele de utilizare a programului referite mai sus. |
 Pe masa arata bine. |
|
Pregatirea pentru mobil Neavand panou frontal detasabil, trebuie sa ii gasesc un loc rezonabil, altul decat sub scaun unde puneam TH-9800. Constructia vehicolului nu imi da posibilitate sa montez suportul U din dotare astfel incat sa nu incomodeze. Voi folosi ca urmare cutia de manusi. Cablul de alimentare, tot din dotare, este destul de lung - vreo 2m. Pentru conectarea la statie are o mufa auto de tipul celei de la becurile proiectoarelor, cu inel de etansare in trepte, din cauciuc. Da, IP67. In afara de siguranta de pe mufa radioului, cablul insusi are sigurante pe plus si pe minus. Alimentarea va fi de la prizele de putere montate de constructor pe plansa de bord: una e pentru bricheta - 10A prin cheia de contact, cealalata de forta, 20A, direct de pe acumulator. Oricare e la fel de buna pentru noua jucarie. Cele doua prize nu au acelasi diametru, asa ca stecherul trebuie sa fie pe masura. Cel pe care l-am avut s-a potrivit in priza de bricheta, asa ca am rezolvat-o si pe asta. Sa revenim la sigurante. Numarand dinspre baterie, avem: siguranta din bord pentru priza, siguranta tubulara din stecher, doua sigurante pe firele de alimentare si in final siguranta de pe plusul statiei. Adica patru pe plus si una pe masa, total 10 puncte de contact prin presiune, cu rezistenta de contact care nu se poate neglija la 5A consum, in plus susceptibile de oxidare, slabire la vibratii sau pur si simplu de intrerupere mecanica. Prea mult dupa gustul meu, asa ca voi elimina sigurantele cablului de alimentare original, si voi renunta la siguranta din stecher, unde voi lipi direct cablul. Raman: siguranta din bord si cea de pe plusul statiei. Muuult mai bine! Lungimea cablului s-a scurtat semnificativ, de la 2m la 40cm, ceea ce e rezonabil. Urmeaza antena. |
 Lantul de alimentare cu 4 sigurante  Lantul optimizat, cu siguranta de pe plusul statiei |
|
Antena pentru mobil
Antena e formata din trei sectiuni demontabile. Daca sectiunea din varf (cea cu stub-ul reglabil) se inlatura pur si simplu, iar bobina din sectiunea mediana se inlocuieste cu una avand 8 spire in loc de 11, dar aceeasi lungime, rezulta o bibanda 2m - 70cm. |
 Antena HH-9000 modificata. |
|
Alaturat sunt rezultatele masuratorilor cu un VNA tip SAA-2. Se poate vedea ca in banda de 2m SWR-ul este intre
1:1.35 si 1:1.55, iar in 70cm intre 1:1.55 si 1:2.0, ceea ce e rezonabil pentru o antena critica dimensional care
a fost modificata. Masuratoarea cu acelasi instrument pe antena nemodificata a aratat 1.15-1.25 in banda de 2m,
respectiv 1.50-1.80 in 70cm. Comparativ cu antena aceasta, pe care am folosit-o mai multi ani pe mobil si fixa, masuratorile SWR de la vremea respectiva erau apropiate de cele ale antenei modificate descrise aici. |
 SWR-ul antenei modificate, in banda de 2m  SWR-ul antenei modificate, in banda de 70cm |
|
Test in trafic Pe drumul prin aglomeratia citadina am auzit foarte bine conversatia in jurul "cafelei de dimineata" cum numim noi QSO-ul local de la ora 0900 CFR. Am luat microfonul si am chemat, oprit fiind la semafor. Fiind deja iesit din labirintul blocurilor, controalele au fost foarte bune. Am primit si in continuare, cale de vreo 20 de km, controale de S8 sau mai bune, de la statii situate la vreo 20km de pozitia mea pe sosea. Am auzit pana la destinatie emisiunile nodului RoLink de pe Postavaru (in 70cm). Cel de pe Tampa nu era in functiune. La intoarcere am chemat, dar era ora mesei si probabil nu erau deschise statiile sau colegii erau QRL cu bunatatile pregatite de XYL-uri. La una peste alta, sunt multumit. Am lucrat numai cu putere medie si am fost bine auzit in conditii de trafic destul de aglomerat. Statia e usor de manevrat, are destul volum AF si destula putere RF ca sa faca legaturile usoare si placute. Ca ergonomie, cutia de manusi e un loc bun pentru ampasare, iar controalele de pe microfon ajuta foarte mult la manevrabilitatea statiei in conditii de mobil. Dupa mine, TH-8600 e o investitie buna. |
Parcursul de test |