ITS 高度道路交通體系的介紹

為了減少主要在大都市中經常發生的交通事故，以及因為車輛過多所造成的慢性交通堵塞等問題，世界各國莫不積極建立「高度道路交通體系」(ITS)。
高度道路交通體系是利用電腦、通訊體系、感測器等最新技術聯結人、車、道路等資料而成，已經在運作中的是日本於1996年全球首次實用化的「VICS」(道路交通資料通訊系統)。
VICS是以「車輛行駛系統」接受由設置於高速公路、幹線道路上所裝置的發出周圍道路堵塞資料的體系，利用文字和地圖來表示最新道路狀況，以及到目的地所需時間等資料。
如果要利用VICS，必須準備能因應VICS的車輛行駛系統，目前備有VICS機能的車輛已經成為市場的主流產品。

另外，已經於1999年年中，在高速公路收費站上所實施的可以不停車就完成繳費的「不停車繳費系統」(ETC)，駕駛人利用此項服務時，可以在車輛上的遮陽板等明顯處夾住記載付費所需的駕駛人個人資料IC卡，當開車接近收費站時，車上的裝置即開始與收費站入口處的天線交談，可以在不停車狀況下就完付費。
往後還有「行駛支援道路系統」(AHS)的研究開發。AHS是以設在道路的攝影機或車上雷達蒐集資料，依此將車輛導引到更安全的路線，也能與行駛中的其他車輛交換資料，為一種更高層次的系統，此外也存計劃建立使用提高安全機能車輛的自動駕駛方式。

對於行駛支援道路系統的實施，各汽車製造公司正在努力促使車輛高度化，左圖中豐田公司的「Progre」汽車上的「雷達行駛控制」即是其中一個實例。其運作機能是在運作時，可以由得自雷達等裝置的資料來判漸前方的各種道路狀況，如果測得前方的慢速車輛時，曹控制節流閥或換檔來調整自己的行駛速度，以保持適當車距。
此種汽車也備有可以運用車輛行駛系統來掌握路況與現在位置的機能，當測得彎路時，能配合駕駛操作自動換檔的「行駛協調換檔控制」。

美國通用汽車公司發表了即將裝載於「卡特力」(Cadillac)汽車的「夜視裝置」(nightvision)，它能夠於夜間行駛中，以紅外線測得車燈光束範圍外的路面障礙物時，會立即通知駕駛人，並在抬頭顯示器顯示出障礙物的影像資料。這個夜視裝置是採用在擋風玻璃上顯影的方式，因此不會阻礙駕駛人的視野，駕駛人也無需由路面移開視線來確認另外的顯示器。
如上所述，由道路、車輛、資料通訊系統等方面建立高度道路交通體系的努力正在加速進行。高度道路交通體系的對象分散於很大的範圍，是一種由警察、經濟等相關政府機構，以及企業、團體合作設置的整體性投施。
各界人士均認為高度道路交通體系普及之後，道路交通可以暢通，也會提高能源效率，又能減少對環境有害的排氣。
高度道路交通體系是將人、車和道路整體化，以創造出安全舒適的交通環境為目的，因此美國、歐洲和亞洲各國均在槓極整頓，相協技術的交流、國際規格的檢討也一年比一年逐漸活絡，這將是建設21世紀良好居住環境和高度資訊社會工作的重要因素之一。