о.Валаам. Карелия - RA1N/UB5LPZ

   Об этой экспедиции, которая была летом 1991-го года, меня заставил вспомнить Сергей UR5LBX (тогда еще UB5-077-2031). Он предложил мне выложить на сайте слайды, которые он сделал во время нашего посещения острова Валаам. Надо признать, что после поездки туда я понял, почему одни едут отдыхать на юг, а другие на север. Слайды он добросовестно отсканировал и я их начал "лепить" на сайт. Но чего-то явно не хватало. Я сортировал фотографии, некоторые выбрасывал, заставил Сергея отсканировать и черно-белые фотографии почти пятнадцатилетней давности. Но все равно чего-то не хватало. Мы начали вспоминать некоторые делали, эпизоды, и я понял. Надо написать воспоминания об этой поездке. Не все я сейчас помню точно, стерлись в памяти позывные и имена, к сожалению, не все уже живы, но осталось одно яркое воспоминание о прекрасном острове в Ладожском озере, Карельской природе и о тех людях, которые нам помогали в этой поездке.

   А было так….
Олег, UB5IMD (nw: UX1IM), в 1990 году ездил на Валаам в экспедицию 4L1NV, которую, продолжая традицию своего отца, проводил Александр Ивакин RA1NA (nw. RN1NA). Олега я знал еще по его учебе в Харькове. Как-то мы встретились в эфире и он рассказал об этой поездке. Мы, тогда еще студенты и молодые выпускники Харьковского авиационного института и члены коллективки UB4LWA (nw. UR4LWA), загорелись желанием поехать. Олег обещал посодействовать. Он связался с Александром (тогда еще по обычной бумажной почте !!!) и получил добро для нас. И завертелось. Наметили список того, что нам необходимо, кто за что отвечает, и …. как положено у студентов, мы регулярно собирались и обсуждали детали нашего будущего титанического труда. Где-то после майских праздников мы поняли, что за нас никто ничего не сделает. С аппаратурой у нас проблем не было. На коллективке было два "Урала" и РА на 3-х ГУ-72. А направленной антенны, которую можно было везти на себе, не было. Ее надо было сделать. Олег, RB5LAV (nw. UR8LV), взял "на себя" GP на 40 метров, 2 элемента переключаемые фазированные диполя на 80 метров мы решили снять у себя с крыши, Рома UB4MPC (nw. UR0MC) должен был закрыть 160 метров. Оставалось только сделать W3DZZ на ВЧ.

   Каким-то чудом мы "вычислили" в общежитии, где находилась наша радиостанция, что в комнатах встречаются дюралюминевые карнизы. И диаметр подходящий!!! Кто-то пообещал достать трубы под мачту. Виталий Несчеретный (тогда RB5LX) выточил переходники на карнизы-элементы. Через неделю все это было на радиостанции. Каково же было наше разочарование, когда выяснилось, что внешний диаметр переходников элементов на миллиметр больше внутреннего диаметра трубок….. И все это снимал напильником Олег, (UB5-079-345, потом UR7TA, nw. S.K.), Сергей, (UB5-077-2031, потом UR5LBX) и автор этих строк (UB5LPZ, nw. US0LW). Кажется, что миллиметр это немного, но тот кто делал подобную работу меня поймет…. Где-то к концу мая антенна была теоретически готова, но собрать и попробовать ее мы не решились. Сессия забирала много времени, да и конструкция получилась такой, что собрать и поднять ее мы понимали, а вот как разбирать нет. Тогда мы были студентами и искренне верили в студенческую "шару". Особым элементом этой антенны была стальная плита 300х300х10 - подставка под антенну. Мне ребята говорил "заказывай более тонкую", а я не послушал. Эта плита была в моем рюкзаке. Я пожалел что не послушал совета буквально с первых метров нашего похода. Я думаю, что она и до настоящего времени лежит на крыше нашего QTH на Валааме….

   Вещей у нас было много и никакого транспорта. У каждого был рюкзак, в два из них мы положили трансивера. В руках двое несли достаточно тяжелый усилитель и еще двое несли мачту нашей антенны. Причем с ужасом я вспоминаю, что тогда в Харькове стояла невероятная жара. Около 34-37 градусов. Мы выезжали уже вечером, но это нас не спасало. Хотя в сумме, по моим оценкам, нам с аппаратурой надо было пройти на всем пути 2-3 километра и это нам казалось немного, после первых десятков метров нам и это показалось много.

   Спонсором нашей экспедиции был Володя Ганопольский (тогда UB5LAF). Саша RA1NA организовал нам письмо от монастыря на острове Валаам с просьбой о помощи на реставрацию и Володя, тогда начинающий бизнесмен, организовал нам спонсорскую помощь, а фактически оплатил нам питание.

   Вспоминаеться еще один приятный момент. Где-то за неделю нашего выезда я на 80 метров обсуждаю с RA1NA детали оформления документов. Тогда надо было получить вызов из Карелии (погранзона) и оформить разрешение у нас в ОвиРе. И во время этого QSO говорю ему, что до Москвы билеты есть, а до Питера будем брать в Москве. Правда не понятно на сколько это реально. И тут кто-то из Подмосковья (помню был двухбуквенный позывной) пообещал нам взять билеты и подвезти прямо на вокзал. На следующий день он мне подтвердил, что билеты есть. Да какие!!!. Через два часа после нашего прибытия в Москву у нас билеты на скоростной поезд на Питер. А после него два-три часа в Питере и поезд на Петрозаводск. Исключительно удачно. Он нам принес тогда билеты прямо к поезду, смущенно сказал, что с нас дополнительно к стоимости билетов расходы на шоколадку, которую он отдал знакомой за билеты и ушел. К сожалению, я не помню позывного этого радиолюбителя и в логе за эти дни несколько позывных из Подмосковья, но мне хочется сейчас, по прошествию четырнадцати лет, сказать этому радиолюбителю Большое Спасибо. Помощь, которую он нам оказал, сложно переоценить. Если бы мы не уехали этим поездом, то сидели бы на наших вещах день в Москву и день в Питере, а так мы за 26 часов проехали от Харькова до Сортавала тремя поездами. Немногим более суток!

   Итак, 6 июля 1991 года автор этих строк (UB5LPZ, nw. US0LW), Олег (RB5LAV, nw. UR8LV), Сергей (UB5-077-2031, nw. UR5LBX) и Роман (UB4MPC, nw UR0MC), добираясь через Москву, встретились в Питере в переходе метро с Олегом (UB5-079-345, UR7TA, nw. S.K.) и Юрой UB4LAE (nw. UX7LA). Они ехали в Питер через Хмельницкий. Олег после сессии завозил домой вещи. Далее наша дорога вместе с Финляндского вокзала поездом "Ленинград-Мурманск" лежала до Сортавала.

   Ночью, если, правда "белую ночь", нам украинцам, можно назвать ночью, мы вышли из поезда. К нашему удивлению поезд оказался окружен плотным кольцом пограничников. После проверки паспортов (и в поезде тоже проверяли !!!) и предъявления вызовов в погранзону нам предоставилась возможность ступить на прекрасную землю Карелии. Нас уже ждали карельские радиолюбители во главе с Сашей RA1NA. Мы временно разместились на коллективке. Одноэтажный деревянный домик, антенны, пара Р-250. Вот только не было ТХ. До выхода на Валаам (кто не помнит - напомню: по озеру и по морю "ходят") у на было около восьми часов. Спать не хотелось, карты надоели и мы решили быстренько развернуть один трансивер и РА на "семьдесят вторых". Заодно и проверить аппаратуру. Сказано - сделано. И минут через 40 в эфире зазвучал позывной UB4LWA/RA1N. Утром на коллективку подошли две YL SWL - Наташа и Лена. И мы, уже сбив оскомину, уступили место за нашей аппаратурой. Кто-то из YL давал общий вызов на английском языке, а их никто не звал. Мы сидели в другой комнате и на наш второй трансивер (выход на KT920) слушали ее работу. И здесь, каюсь, я не выдержал. Вместо антенны в трансивер вставил провод от тестера, уровень TX поставил на минимум и чем-то накрывшись, позвал ее кем-то из "карибов". Каюсь, но нужно было видеть ее лицо, когда она забежала к нам сообщить что она ее позвал (сам позвал!!!) DX, а мы давились от смеха. Кстати, надо заметить, что девочки работали телеграфом так, что дай бог нам каждому.

   Утром мы пошли покушать в местную столовую. Здесь надо напомнить, что это было время, когда был самый "пик" проблем с сахаром, и на севере бытовало мнение, что это Украина его не дает. Тогда хоть и был старый добрый СССР, но республики уже были с претензиями на "самостоятельность". Нам ребята сказали, что бы мы в столовой в разговоре между тобой не говорили, что мы с Украины. Зачем - я понял потом. Это была классическая рабочая столовая. Берешь поднос и двигаясь, в очереди, набираешь блюда. Последним у кассы стояли чай и компоты. Меня поразил ассортимент, я такого не видел. Мне предложили чай с разными вареньями. Ведь земля Карелии очень богата на ягоды. Я немного растерялся, и спросил, а есть ли обыкновенный чай. Кассирша удивленно сказала что есть, но не сладкий. Я спросил почему….. и надо было видеть ее лицо. "Как, Вы не знаете!!! Украина сахар не дает !!!". Я уже не помню, что я взял на третье, да это и не важно. Но огромный ассортимент чая с различными вареньями и удивленное лицо кассирши, которая увидела посетителя, который осмелился попросить чай с сахаром, мне запомнились на всю жизнь. Надо признать, что у нас тогда особых проблем с сахаром небыло, мы расходовали его меньше, чем можно было приобрести его по талонам, да и в продаже был коммерческий сахар, не намного дороже обычного. И если бы ребята нам в эфире намекнули, то каждый бы бросил себе в рюкзак по паре пакетов сахара без проблем….

   На час дня был назначен наш выход на Валаам. К двенадцати мы были на пристани в Сортавала. Мы дошли пешком, техника доехала на машине. Как оказалось, отплытие было перенесено на три часа дня по "техниическим причинам". Команда "не могла". Мы переживали, но нас ребята успокаивали, что все нормально, все в порядке вещей. Где-то часа в два пришла жена капитана, принесла "тормозок" и мы увидели "морского волка". Через час-полтора ожидания откуда-то из моторного отделения появился моторист, окинул нас взглядом и сообщил, что капитан разрешил нам начать погрузку. Правда, рассчитаться надо было перед отплытием. Я приготовил половинку спирта, с предварительно запасенной еще в Харькове и разлитой на половинки трехлитровки, за что и получил от кого-то из местных радиолюбителей огромный нагоняй. Пришлось искать пустую половинку и наливать в нее без лейки "домашний продукт". "А спирт - это много, - объяснили мне. - За спирт они прикрутят к своей посудине колеса и отвезут тебя в обход всех пограничников прямо в Финляндию". Я все понял. Оказывается, кроме сахара в Карелии в это время еще были и проблемы со спиртным. Благо этого добра у нас хватало. (В разумных пределах, конечно).

   Итак, в четыре по полудни, мы вышли из Сортавала на борту небольшого грузового судна, управляемого тремя "морскими волками" к цели нашей экспедиции - острову Валааму. Минут сорок мы выходили в Ладогу по фиорду. Красивые места. Прямо из воды торчат большие и малые камни, за столетия обточенные водой, на некоторых из них стоят дома местных жителей. Ели растут прямо на крутых каменистых склонах берегов. Когда мы отошли от берега, стало скучно, припекало солнце, и мы заснули в спальных мешках прямо на палубе….

   …. Проснулись мы потому, что было чертовски холодно. И ветер. Сильный ветер. Небо черное. Солнца не видно. Капитан, правда, подсказал, что на камбузе есть две услуги: первая - чай, вторая - самообслуживание. Мы воспользовались обоими. До Валаама еще было часа полтора ходу. Его еще не было видно, но когда я спросил у капитана где остров, он показал на небо на юге и добавил, что Валаам там. Я сначала не понял, почему надо смотреть на небо и понял это уже только на подходе к острову. Это очень интересный момент. Здесь надо немного рассказать о самом острове. Валаам это огромный камень в Ладожском озере. Озеро очень холодное. Не берусь сейчас назвать температуру точно, но помню, что купаться нельзя, она было около 10-ти градусов. Холодно. А остров каменный. К середине лета он прогревается от солнца и за ночь не успевает остывать. В результате огромный горячий камень находится посреди воды. Над Валаамом всегда летом чистое безоблачное небо. Огромный столб теплого воздуха поднимается вверх над островом и разгоняет всю облачность на ним. Вот именно этот просвет в облачности и показывал капитан. Когда мы подошли к острову поближе, просвет стал еще больше впечетляющим. Нужно видеть густые серые низкие облака в которых через практически круглую дыру с рваными краями видно доброе летнее голубое небо. С точки зрения физики ничего необычного, но зрелище необыкновенное.

   Свежий ветер и четырехчасовый переход привел команду в норму и поэтому пришвартовались и высадились мы без приключений. Нам на выбор были предложены два QTH: в монастыре, где расположилась базовая станция 4L1NV, с прибывшими туда же радиолюбителями из других областей (человек 8-10), или заброшенный домик возле территории воинской части. Но туда надо добираться на машине. Когда мы выяснили, что с военными существует предварительная договенность и они смогут дать необходимые нам 220 вольт, вы выбрали второй вариант. Правда, неожиданным было то, что как оказалось, остров просто переполнен транспортными средствами. Это были ГАЗ-66 у реставраторов монастыря, ГАЗ-69 у военных и трактор "Беласусь" у тракториста Валеры. После недолго общения с местными жителями было принято решение попробовать договориться с Валерой. И это не составило никаких проблем. На "кон" была поставлена вторая половинка "домашнего" и Валера пообещал приехать минут через 20 с прицепом. Я переживал, что он не приедет или не захочет, но местные ребята меня успокаивали, говорили, что он будет обязательно. И тут я увидел как по дороге, идущей со склона к пристани, летит на огромной скорости синенький "Беларусь" и тащит за собой одноосный прицеп. Мы стояли на лужайке у озера и он поехал прямо к нам. Метрах в 40 от нас он налетел на кочку и так подпрыгнул одной стороной, что я грешным делом подумал, что сейчас на острове станет на одно транспортное средство меньше. Но все обошлось. Довез он нас до точки быстро и с ветерком. Правда пришлось потом разбираться, почему РА перестал работать, но это уже совсем другая история. А Валера удалился, пообещав привезти нам гитару (за соответствующее вознаграждение) и уточнить дату отбытия. Мы уже не сомневались, что он ее будет ждать как "дембель" приказа.

   Расквартировались мы быстро. Дом оказался действительно заброшенным - без окон и без дверей. Это была старая деревянная одноэтажная постройка, сделанная финнами то ли в финскую войну, то ли еще раньше. Мы соорудили из подручных материалов подобие стола и стульев, после чего развернули аппаратуру. Вояки нас обеспечили электропитанием, бросили времянку. Из-за уважения к той стране, которой уже нет, но в которой я родился, не буду описывать что нам стоило размещение, но это не сложно догадаться из вышеизложенного повествования. Олег RB5LAV занялся установкой GP на 40 метров, Рома UB4MPC придумал как поднять на высоту 40 метров свою "веревку" на 160 метров, используя местные сооружения, а все остальные начали собирать W3DZZ. Если приз работа в эфире, то радиолюбители работают всегда ударно. Все было установлено на удивление быстро, антенны показали приличный КСВ. Вот только РА не работал. При включении питания включалось реле передачи. Это заставило немного поволноваться. Но сравнительно быстро мы выяснили, что причиной этому была лампа. Не выдержала ралли на тракторе. Но запасные лампы были и первое QSO которое мы провели было QSO с каким-то 5U7 на "пятнашке". Потом проверили остальные диапазоны. Все работало нормально. Кто-то сел работать в эфире, а остальные, уже не помню, но думаю, что отметили удачное прибытие и окончание почти двухсуточного марафона.

   Прохождение нас не радовало. Оно становилось все хуже и хуже. Днем работать было практически не с кем, диапазоны были закрыты, а ночью "двадцатка" открывалась кое-как, но не дальше Европы. "Пятнашка" практически круглые сутки была мертвая, лишь где-то к полудню могли появиться два-три европейца, а о 28 MHZ и говорить не приходиться. Спасала "сороковка", да и то только ночью. Днем можно было работать только с европейской частью Союза, а во время "белой ночи" постоянно была слышна Европа и не были редкостью станции из Южной Америки. На "восемьдесят" метров мы практически не работали, так как кругом был лес, и нам не удалось удачно повесить два элемента на 80 метров. Неплохо работала антенна на 160 метров, но сложно было кого либо дозваться. Были до неприличия громко слышны станции Украины, но они проводили связи между собой. Но когда удавалось дозваться кого-то одного, то на нас сразу выстраивалась очередь. В эфире мы использовали так же и свои позывные. Тогда уже прокатилась по стране волна перестройки и оформить дробный позывной можно было прямо в местном ГИЭ, сообщив за пару недель, что мы все и сделали.

   Но недостатки прохождения мы компенсировали экскурсиями по острову, ловлей рыбы, купанием и прочими развлечениями, которые были нам доступны. Озеро Лещевое, которое мы облюбовали для купания, было практически безлюдное. За все время мы увидели возле него только двух заблудившихся туристов, которые искали дорогу к пристани. Поэтому мы особо не утруждали себя плавками и загорами "в чем мать родила". Вода была прогрета до 20-ти градусов, для северного водоема это очень прилично. Выходя из озера сразу можно было лечь на раскаленный камень....
Были у озера и своих неожиданности. Так как остров каиенный, на дне лежали каменные валуны и довольно большие. Помню как в первый день я нырнул в воду и метрах в трех от берега лбом налетел на скалу. Ощущение не из лучших....
А настоящим кошмаром на острове были комары. Причем местные ребята говорили, что в этом году их практичнески нет. Но нам так не казалось. Первые два-три дня мы просто были пухлые от комаров, как утром после двух трехлитровок пива на каждого. Потом немного отошли. Я научился ловить правой рукой комаров во сне "на слух". Мастерство дошло до того, что по приезду домой я демонстрировал, как можно ловить комаров руками с закрытыми глазами. Это было смешно, и это было дома. А на Валааме было не до смеха. Спасаться от комаров можно было только на сорокаметровой вышки, которая стояла рядом. Часто мы в поисках спасения от этих летучих тварей брали карты и шли на высоту.
Жаль, что я не могу написать все интересное и удивительное, что мы увидели непосредственно возле нашего QTH, кое-что приходиться опускать, но это было все очень похоже на очередную серию известного всем кинофильма "ДМБ".

   Мы находились в той части острова, которую не посещают туристы. Спускаясь по тропинке каждое утро к озеру Лещевое совершить "рыльно-мыльньные" процедуры, меня не покидало чувство, что если сделать шаг в сторону в лес, то возможно окажешься на земле, на которую еще не ступала нога человека. В лесу нет никаких признаков пребывания человека. Все идеально чисто. Густой девственный лес поражает так, что кажется что это декорации из какой-то детской сказки. Я вспоминаю, как заглянув под нижнюю ветку какой-то маленькой ели, мне показалось, что сейчас я увижу сказочного героя. И ягоды. Много ягод. Сложно найти место что бы лечь на берегу озера позагорать и не лечь на ягоды. На камень лечь нельзя - он очень горячий. Необходимо искать между камней хотя бы немного растительности, а там ягоды. И в озере еще изумительная рыбалка. После того как закончилась вечерняя зорька можно отдохнуть часок и выходить на утреннюю. "Белые ночи" это чудо севера. В озере прекрасно клевал лещ и какая-то мелкая, с ладошку, рыба. Причем создается впечатление, что она никогда не видела ни рыбака, ни крючка. Сначала мы ловили на хлеб, а потом уже поняли, что рыба бросается на крючки, как на блесну.

   Еще одна диковинка Валаама в начале июля это цветущая сирень. Я привез домой в Харьков букет сирени, и было интересно наблюдать, как на меня, идущего по городу в середине июля с сиренью, смотрят люди….

   Отдельная страница нашей поездки это наше питание. Питаться мы ходили в столовую в монастыре. Довольно прилично и вкусно, Но далеко - около часа туда, и часа назад. Три раза в день мы себе это не могли позволить, поэтому мы выработали такую схему. Идем обедать, а завтрак и ужин забираем сухим пайком. А сухой паек - тушенка. Кажется, выходило две с половиной банки на человека в день. Сначала нам это понравилось. Тогда в стране уже начинались проблемы с товарами, прилавки пустели, а тут тушенка, да еще и много. Но как оказалось, это было хорошо только первые пару дней. Потом нам тушенка надоела. Причем очень сильно. Хлеб в магазин с материка привозили только для местных жителей - определенное количество. Иногда нам удавалось купить в магазине одну буханку или взять со стола в обед по два-три кусочка. Но этого не хватало. И в результате наша кухня кроме обеда в столовой имела два блюда: "тушенка холодная" и "тушенка горячая". Без хлеба. Если учесть, что постоянно кто-то из нас оставался "на хозяйстве" дежурным и не шел на обед, то ему доставался "ад", который мы сначала считали "раем" - тушенка почти двое суток.

   Особо надо описать культурную программу посещения острова. Как я написал выше, каждый день мы ходили обедать в столовую поселка. Час туда и час обратно. Но так как прохождение было не важным, да и у нас оставался дежурный на хозяйстве, мы каждый день после обеда ходили по острову изучая достопримечательности. Тогда на острове, если я не ошибаюсь, проживало человек 90 местных жителей, человек 10 реставраторов и мы, радиолюбители, расположившиеся в двух QTH. Еще были военные, у которых базировались мы, но эту часть населения острова я опускаю. Отмечу лишь, что остров был как бы разделен на две части, ни одни, ни другие этих невидимых границ не нарушали, кроме нас, конечно. Так вот, каждый день мы ходили по острову. Всей его красоты не опишешь, но фотографии, сделанные со слайдов Сергея UR5LBX, могут частично передать красоту острова.

   В середине нашего пребывания, по инициативе одного из организаторов, тогда RA1NC (в данный момент не знаю), нам была организована экскурсия вокруг острова. Правда "вокруг" не получилось, но мы сходили от главной пристани возле монастыря, вокруг островов Скитский и Московский, с заходом в Большую Никоновскую бухту. Там мы посетили Воскресенский и Гефсиманский скиты. Во время посещения последнего RA1NC нам устроил экскурсию на колокольню этого скита, и мы присутствовали на ней в то время, когда звонариха звонила в колокола. Зрелище весьма впечатляет. На колокольне висит около десятка различных размеров колоколов, к которым тянуться канаты. Звонариха одевает специальные перчатки, к пальцам которых крепятся канаты к маленьким колоколам. Какие-то канаты крепятся к локтям. Помню, самый большой центральны колокол через сложную систему блоков и петлю на конце одевался на каблук и управлялся ногой. И начался перезвон. Длилось это все минут двадцать, я устал сидеть на корточка, что бы меня не было видно с низу. Таково было условие. Звонариха исполняла различные мелодии, сообщая нам перед началом каждой, что нужно представлять, слушая перезвон. Очень интересно, я никогда до этого не думал, что звонить в колокола это целое искусство. Через пару лет, кажется в "Комсомольской правде", я читал статью об этой звонарихе. Она была достаточно известна в своих кругах. Звали ее Лена. Далее мы на катере прошли к мысу Красный и потом развернулись обратно. В этой экскурсии на катере были все элементы приключения. Уже почти по окончании путешествия, на уровне острова Скитский, у нас заглох двигатель и начало подниматься волнение. Но все окончилось "happy end".

   …..Завершалось наше пребывание на острове. В выходные мы отработали в Чемпионате IARU, но прохождение так и не улучшилось. Причем, длинный дробный позывной RA1N/UB4LWA усложнял и без того существующую ситуацию в эфире. В понедельник, после окончания соревнований, мы свернули антенны, аппаратуру и стали ждать нашего тракториста Валеру. Вынесли на улицу стол и отметили окончание работы в эфире. Валера появился к вечеру. За два дня до отъезда он приходил к нам и попросил выдать ему оплату за перевозку, которую мы как зеницу ока берегли для него. Вероятно, душа требовала праздника. Предоплата была выдана. И так, после дружеского прощального ужина, мы загрузились уже в знакомый нам прицеп, и особенно не переживая за сохранность техники, переехали в монастырь, где расположилась основная группа радиолюбителей и позиция 4L1NV. Там был запланирован ночлег. И в эту ночь открылась "двадцатка". Были хорошо слышны станции Северной и Южной Америки, с которыми нам удалось все таки поработать, но к сожалению, уже не на нашем комплекте аппаратуры.

   А утром на рейсовом теплоходе мы вышли с острова в Сортавала. И здесь не обошлось без казусов. Уже сейчас не помню как, то ли при погрузке на Валааме, то ли уже в Сортавала, но я уронил в воду свой рюкзак. Немного намок мой паспорт и, как напоминание о Валааме, я еще много лет видел в нем размазанные водой буквы на первой странице и каждый раз вспоминал поездку в Карелию, пока не прошла смена паспортов. По истечении несколько часов мы сели в поезд, идущий в Ленинград.

   В Питер мы прибыли рано утром, а наши поезда домой были где-то под вечер. У нас был целый день в Питере. Признаюсь, мне до этого еще не приходилось там бывать, если не считать переезд под землей "Вокзал-Вокзал" когда мы ехали в Карелию. А очень хотелось посмотреть город. Мы сдали вещи в камеру хранения на вокзале и пошли смотреть город. Правда, разве можно посмотреть Питер за 4-5 часов. Сфотографировавшись у Авроры и на Сенатской площади, взглянув на Неву и Петропавловскую крепость, мы окончили знакомство с городом и отправились на вокзал.

   Уехали мы впятером поездом "Ленинград-Харьков", а Олег (UB5-079-345) уехал через час после нас поездом на Киев, а уже потом оттуда с себе домой в Хмельницкий. Сутки в поезде были тяжелыми. Мы устали играть в преферанс. Единственное что радовало, что каждый увозил с собой массу впечатлений и свою порцию оставшейся тушенки 5-10 банок, кто как ел ее на острове. Помню удивленное лицо женщины в поезде, когда мы, решив пообедать, открыли пару банок и начали их пускать "по кругу", а потом Рома (UB4MPC), он сидел на боковом месте, предложил не мучаться и открыть каждому по банке. Так и сделали. Пятеро небритых "экспедиторов", аппетитно жующих в поезде дефицитную тушенку. Это последний эпизод нашей поездки, который я помню….

   Вот и все. После этой поездки остались фотографии, слайды и воспоминания. Вот теперь еще и страница в интернете. Через несколько лет до меня дошла информация, что судно, на котором мы плыли на остров, утонуло в шторм, разбившись о прибрежные камни. Оно называлось "Рерих". У нас было желание повторить эту поездку и Олег RB5LAV/UR8LV написал настоятелю монастыря письмо, и даже получил приглашение посетить остров с группой радиолюбителей, но начавшееся разделение "Союза Нерушимого" не позволило осуществить эти планы.

   Сейчас мне хочется обратиться к тем радиолюбителям, которые хотят куда либо поехать и не решаются по каким либо причинам. Надо ехать. В любой поезде есть свой интерес, свои незабываемые впечатления. И не обязательно что бы это был остров в центральной части Тихого океана, не обязательно иметь комплект фирменной аппаратуры и фирменное снаряжение. Я думаю, что даже пара дней, проведенных на острове ближайшего водоема с аппаратурой и работой в эфире, запомнятся Вам надолго.

До встречи в эфире!    73! И. Токарь /US0LW/    Харьков, апрель 2005 года.

Фото Сергея UR5LBX