|
моиПоездки
и Встречимои
Калининград - "UA2F" - 1962-66гг.
Была весна 1966 года. Не клеилось
с учебой в институте, надоело жить в общаге. Взял академический отпуск.
Решение приняли трое сослуживцев по армии Саша Кузнецов, Коля Мамаев и
я попытать счастья на водных просторах Балтики. Опять поезд, как и 4 года
назад в том же направление на Калининград, только не семь суток как в призыв,
а с пересадкой в Москве. Сразу по прибытии обратились в контору пароходства,
там быстро рассеяли наши иллюзии по поводу загранки, сказали нужно поработать
и пожить здесь не менее полугода, прежде чем получить визы для работы на
сейнерах. В ЗРП определили нас на сухогруз  ”Балтийский
52” – (позже это -"MARIKA", спущен на воду в 1966,
бывш. БАЛТИЙСКИЙ-52; бывш. STROPUS; BLASCO, Пномпень- порт приписки
(инфо из Интернета). Я (без специальности) ходил матросом,
а друзья рулевыми – мотористами. . До армии они оба окончили речное
училище в Семипалатинске и имели практику судовождения по Иртышу.
Повезло - попали на одно судно, но нас почему-то
прописали на судно “Балтийский 4” - (позже
- "ESSCO PIONEER" 1962 бывш. VIKTORIA; бывш. ALLAH KABEER;
бывш. БАЛТИЙСКИЙ-4; Essco Hellas, Панама) . До этого нам пришлось
недельку помотаться в поисках другой работы в Калининграде после отказа
на загрансуда. Наш бывший начальник штаба гвардии полковник
Винник, который после демобилизации стал
директором быткомбината, предлагал мне работу в радиомастерской, но я из-за
солидарности с друзьями вежливо отказаться. В помощи займа
денег были ему очень благодарны. До начала навигации нам удалось проведать
сослуживцев в Гвардейске. Оказывается, наш командир взвода л-т Александр
Пархоменко успел обзавестись семьей. Гвардии майор в отставке Н.Ф. Бурцев
рад был видеть нас в гражданской одежде. А вот Виннику "гражданка" совсем
не шла – в военную он был как влитой… И вот мы на судне. Непосредственный
наш начальник боцман, запамятовал его имя, на вид лет сорока, показал наши
кубрики, познакомил нас с командой и определил до начала навигации на хозяйственные
работы. Трех трюмный сухогруз река-море был построен на Калинградском судостроительном
заводе и накануне спущен на воду . Первый день помогали перевозить оснастку
и продукты со складов ЗРП на нашу посудину. В последующие
дни, покраска и самое неприятное - чистка и мытье якорных цепей от смазки.
Настал первый день выхода в море. После первой погрузки в трюмы, точно
не помню, песка или соли шли некоторое время до города
Балтийска, где в доках и на пирсах видны были подводные лодки.
С моря Балтийск увидел впервые. Во время службы бывал много раз там,
в служебных командировках и на спартакиадах нашей дивизии.
И вот открытое море, вокруг только вода и неописуемое состояние души. Курс
на Ленинград... |
|
|
