Reportáž psaná na contestu


                                                                                                     VHF Den Rekordů 2003

 

VHF den rekordů – reportáž

 

 

Nádherný víkend. Babí léto jak má být. Ani tentokrát jsme se příliš neodchýlili od naší tradice a vyjeli jsme do terénu s celým naším pojízdným cirkusem. Pro závod jsme vybrali kótu kousek jižně od Brna nad plodnými svahy jižní Moravy. Zatímco jsme stavěli stožáry, vinaři sklízeli hrozny, lisovali mošt a sledovali, jak jim ve sklepě „vaří“ letošní burčák…

 

Po přípravách, kterým jsme věnovali několik týdnů, se nám podařilo dát dohromady dostatek lidí i techniky na to, abychom si mohli myslet, že se nám podaří udělat opravdu dobrý výsledek. Podařilo se zorganizovat i připojení k rozvodné síti (realizace a odborný servis Jarek OK2PRF) a použití veškeré naší techniky tak nic nebránilo.

 

         Kótě, která na mapě nemá žádné jméno (poblíž je kopeček Přední kout 410 mnm), místní říkají „Maják“. Za první republiky tu stál optický letecký maják, sloužící k navigaci letadel při cestě z Prahy na Bratislavu. Z nenápadného brdečku je ale celkem hezký rozhled, protože široké okolí je prostě o dobrých 150 metrů níž…

 

Veškeré harampádí jsme na kopec dovezli již v pátek. Karavanem počínaje (TNX Jirkovi OK2WY) a buřty či plechovkami piva konče (Emil OK2UZY). Vedoucí operátor (Pavel OK2PMA) rozhodl o strategii čtyř přijímacích antén a tří vysílacích směrů, takže jsme měli co dělat, abychom veškerou tyčovinu ztopořili… Dva stožáry stály již v pátek večer a zbylé dva jsme dali dohromady v sobotu dopoledne (ještě že Jarda OK2BJL a Pavel OK2PPK přijeli tak brzy!). Stovky metrů nejrůznější kabeláže byly nataženy kupodivu včas a neuvěřitelné se stalo skutkem – již dvě hodiny před závodem vše fungovalo !!! Změti zařízení a kabelů, které už skoro nikdo ani nerozumí, již důvěrně přezdíváme „kombajn“. Udělali jsme na ještě relativně klidném pásmu několik velmi pěkných spojení – QRB téměř 900 km.

 

Kromě jiného jsme čekali o víkendu i jednu radostnou událost – Petrovi OK2ZR se má totiž každou hodinu narodit potomek. A tak kromě jiného prohlásil, že pokud se nám podaří pokořit hranici 200.000 bodů, koupí bečku piva.

 

První hodina závodu přinesla pěkných 90 spojení. Nasadili jsme průměr vysoko nad 10.000 bodů/hod. Tento sprint se nám podařilo držet řadu hodin, aniž by došlo k jakémukoliv nonsensu. Paráda. První exploze ale nastala asi 3:30 hodin po půlnoci místního času. Výbuch, rána, jističe k zemi. Obhlídka veškeré techniky přinesla první zklamání – jeden z předzesilovačů u antén odešel do věčných lovišť. Stejně tak i konec. Několik hodin jsme se museli smířit s minimálním výkonem, neboť servisní team se hodlal odvážit „vlézt do konce“ až za denního světla. Výsledná diagnóza: přepětí neznámého původu a zdevastované obvody ochrany. Další půlhodina bastlení přinesla ovoce a mohli jsme se vrátit k plnému výkonu. Tentokrát však bez předzesilovače u antény na DL (4x5el DK7ZB).

 

Matematické propočty ukazovaly na to, že se nám podaří 200tis. hranici pokořit. Asi hodinu a půl před koncem závodu jsme „ulovili“ QSO s číslem 600 (Libor OK2ZO) a hodinu před závodem chybělo jen 9 tis. bodů. Přišli se na nás podívat kluci z místní OK2KZC (Radek a Petr OK2PMX). Vyměnili jsme operátora a čerstvě odpočinutý Petr OK2ZR nasadil ostrý finiš. Průměr km/QSO i km/hod se začal zvyšovat. Body se jen valily. Půl hodiny před koncem opět rána! Opět konec! Opět jističe! Opět stejná závada, tentokrát oprava trvala „jen“ 15 minut. Zbývala čtvrthodina a 3 tisíce bodů. „To je reálné…“, shodovali jsme se.

 

BUM !!! Třetí a poslední rána – jakoby z milosti. 5 minut před koncem. Poslední QSO jen na minimální výkon. Lehké zklamání a výsledných 199.200 bodů. Co chybělo? Dvě spojení?

 

Brečet nebudeme, veškeré škody minimální, zážitek skvělý. Bečka bude stejně – jen co se to Petrovi narodí. Dcerka si dává nějak na čas…

 

Petr OK2VOP

 

 

Platna QSO : 627

 

Soucet bodu: 198 953

ODX        : LZ1ZP v KN22RR na 964 km

 

Pocet DXCC : 17

DXCC       :193xOK    144xDL     54xOM     39xSP     38xS5     33xYU   

             31xHG     28xOE     27xI      20x9A      6xT9      5xYO   

              4xHB      2xUR      1xLZ      1xPA      1xSM   

 

Pocet WWL  : 81

WWL        : 46xJN89   45xJO70   36xJN88   31xJN79   30xJN99   25xJO50 

             23xJO60   23xJN69   19xJN98   19xJN76   17xJO61   16xJO90 

             15xJO80   14xJN86   12xJN97   12xJN75   12xJN48   11xJN58 

             10xKN04   10xJN94   10xJN87    9xJO51    9xJN65    9xJN59 

              8xJN85    7xKN05    7xJO40    7xJN95    7xJN77    7xJN54 

              7xJN49    6xJN78    6xJN68    6xJN47    5xKN03    5xJO62 

              5xJO30    5xJN96    4xKN08    4xJO81    4xJO71    4xJO52 

              4xJN63    3xKN06    3xJO53    3xJN66    3xJN45    2xKO00 

              2xKN18    2xJO91    2xJO72    2xJO43    2xJN93    2xJN92 

              2xJN55    2xJN53    2xJN39    1xKO02    1xKN27    1xKN22 

              1xKN19    1xKN17    1xKN09    1xKN07    1xJO93    1xJO92 

              1xJO82    1xJO73    1xJO65    1xJO63    1xJO42    1xJO32 

              1xJO31    1xJO22    1xJN84    1xJN64    1xJN57    1xJN56 

              1xJN46    1xJN44    1xJN38 

 

WWL map    :

 

                    JO65                |               

                                        |               

          JO43 JO53 JO63 JO73      JO93 |               

JO22 JO32 JO42 JO52 JO62 JO72 JO82 JO92 | KO02          

     JO31      JO51 JO61 JO71 JO81 JO91 |               

     JO30 JO40 JO50 JO60 JO70 JO80 JO90 | KO00          

---------------------------------------------------------

     JN39 JN49 JN59 JN69 JN79 JN89 JN99 | KN09 KN19     

     JN38 JN48 JN58 JN68 JN78 <QTH>JN98 | KN08 KN18     

          JN47 JN57      JN77 JN87 JN97 | KN07 KN17 KN27

          JN46 JN56 JN66 JN76 JN86 JN96 | KN06           

          JN45 JN55 JN65 JN75 JN85 JN95 | KN05          

          JN44 JN54 JN64      JN84 JN94 | KN04          

               JN53 JN63           JN93 | KN03          

                                   JN92 |           KN22

 

QSO v QRB

----------------

      < 100  72x

  100 - 199  130x

  200 - 299  129x

  300 - 399  98x

  400 - 499  82x

  500 - 599  56x

      > 599  60x

----------------

        ALL  627