Reportáž psaná na contestu


                                                                                                     VHF Den Rekordů 2002

VHF raketový den

 

Slunečné sobotní ráno litry potu vyždímanými z našich těl už při pouhém snášení věcí z HAM-shacků do aut moc nenaznačovalo, že je září - doba VHF Dne rekordů. S obavou jsme proto neustále vysoko nad našimi hlavami hledali náznaky loňských těžkých mraků, nesoucích s sebou nekonečné a neskutečně vlezlé a odporné provazy vody, a stopy nepřátelského sychravého větru, prostě typického počasí pro závod v tomto období. Zbytečně - rosničkáři se svou předpovědí typicky letního počasí tentokrát poněkud překvapivě uspěli. Ale toto poznání mělo teprve přijít...

Veškeré taktické, technologické a jiné „válečné“ přípravy byly tentokrát omezeny na minimum. Dozvuk dovolených, nedostatek času a soukromý plán vedoucího operátora navštívit jakési „bezvýznamné“ setkání amatérů v zemích západní marky (ééé – Eura), jasně vytýčily úroveň intenzity příprav. Veškeré domluvy tak proběhly ve čtvrtek a v pátek za poněkud vzácně úsporné komunikace. Prostě: “…jedeš?!... bereš?..., tak ahoj, já ještě musím…“.

Sraz účastníků plánovaný na sobotní devátou hodinu ranní u Jirky OK2WY opět nevyšel. Ani pamětníci si nevybavují, kdy tomu bylo naopak. Úderem desáté jsme se u Jirky skutečně sešli, avšak k radioamatérským přípravám jsme se dostali až poté, co jsme mu pomohli vynosit několik desítek tvárnic ze dvorku na terasu. Vzhledem k tomu, že je v poslední době více než patrný Jirkův příklon v orientaci na ptáky (myšleno exotické opeřence), nebyla jeho následná neúčast na contestu ani tentokrát překvapením. Nicméně veškerý hlavní materiál je složen u něj v garáži a navíc jeho technické zázemí a zlaté ruce bylo ještě před závodem potřeba (zlí jazykové tvrdí, že na vlastní oči kdysi viděli jak přiložením dvou právě našedších drátků dokázal vyrobit polovodičový přechod a takto odposlouchat své první spojení).

A tak se dílem okamžiku narodil nový na míru postavený vysílací stoleček, určený pro „zabudování“ do našeho vysílacího radiovozu. Tentokrát jsme totiž neměli jako v minulosti k dispozici ani obytnou avii ani kompletní zázemí Kotvrdovického letiště a tak jsme plánovali vysílat z Petrova (OK2ZR) auta. Navíc jeho fone umění bylo posilou již o polním dnu, kdy spolu s Pepou (OK2WO) vykouzlili skvělý výsledek na 70 cm pásmu.

Nálada všech byla pohodová a odvážný plán postavit za čtyři hodiny dva stožáry se třemi anténami (z toho dvěma na  rotátorech) byl schválen (on spíš nikdo neměl sílu být prokazatelně proti :-) ). Počet předzesilovačů také odpovídal počtu antén, jenom k naladění jednoho z nich bylo třeba provést měření a „polní laboratorní nastavení“ za pomoci majákového signálu. Dosud vše probíhalo (skoro) jak mělo - jenom čas nás začínal tlačit a hodina začátku se povážlivě přibližovala. Zbývalo pár detailů: ještě hodinu před závodem nestál hlavní stožár, vysílací auto nebylo připraveno a různé přepínací, odpínací, připínací a blikající krabičky s kilometry sofistikovaně připravené propojovací signálové a povelovací kabeláže stále ještě hrdě trůnily v přepravkách a drze se nám za našimi zády smály do očí. To se stihnout nedalo a bylo jasné, že se nám tady připomene právě ona hodina zpoždění. A taky že jo. Konkurenčním stanicím jsme dali patřičný náskok a tradičně se zařadili do speciální kategorie MultiOp 23hod.

Hned na začátku se do mikrofonu opřel Petr OK2VOP. Ale teprve až Pilot (Libor OK2ZO) mohl o několik hodin později s úsměvem pronést: „ten můj best DX už asi nikdo nepřekoná“. A měl pravdu. Skot přes 1600 km díky Auroře v podvečer byl opravdu po celý zbytek závodu nad síly všech ostatních operátorů. Několik dalších pokusů o dokončení (tedy oboustranně potvrzené QSO) spojení přes Auroru vyznělo bohužel do prázdna. Spíše bylo utopeno v rušení od OM3KEE. Škoda. Celý závod vše fungovalo jak mělo, vysílač vysílal, přijímač přijímal, přepínače přepínaly, sekvencer sekventil, rotátory rotily, pojistky držely, počasí se zdrželo jakýchkoliv výstřelků, operátoři se více věnovali vysílání než kvasnému moku a tak byl i výsledek díky nedělním tropo podmínkám pro nás rekordním.

V neděli večer byl dokonce spokojený i Jarek OK2PRF přezdívaný díky své značce prostě Prf. Ten předvedl několik povedených a hezkých raketových startů se svým novým modýlkem balistické střely a sklidil tak potlesk a uznání nejenom nás, ale i všech okolních přihlížejících pilotů a jejich ratolestí z místního letiště Kotvrdovice říkajících něco o zárodku vzniku kruhového obranného raketového postavení tohoto detašovaného letiště valašského království...

Jarek OK2BJL

 

 

 

Použité zařízení:

R2CW, budič 80W by OK2PPK (2xKT930A), PA OK2UZY (GS35)

 

Použité antény:

Hlavní: 17 el. DJ9BV v modifikaci + MGF1302, rotátor Yaesu GX800

Vedlejší: 10el DL6WU pro TX, 7 el quad + CF300 pro RX, rotátor Yaesu GX1000

Západ: 10el DL6WU + CF300, pevně na azimut cca 290°

 

Použitý počítač:

TOSHIBA 1950CT, SW Atalanta Locator

 

Dále pak:

přepínač RX antén, děliče výkonu, sekvencér a několik desítek metrů káblů a koaxiálů.

 

No a jaký byl výsledek?

 

Znacka     : OK2KBA

Contest    : VHF Den rekordu

Datum      : 2002/09/07

QTH        : Kotvrdovice

WW Lokator : JN89JI

Nadm. vyska: 575 m

Pasmo      : 144 MHz

Kategorie  : II.

LOG        : Atalanta Locator ver. 12.11

 

Pocet QSO  : 513

- Dvojita  : 2

- Chyby    : 0

------------

Platna QSO : 511

 

Soucet bodu: 149 334

ODX        : GM0WDF v IO75PW na 1 615 km

 

Pocet DXCC : 18

DXCC       :       192xOK     89xDL     55xOM     29xS5     28xSP     26xHG    21xOE     19xYU     18xI      12x9A      9xHB      6xT9      2xYO      1xF       1xGM      1xPA      1xT7      1xUR   

 

Pocet WWL  : 72

WWL        : 46xJO70   41xJN89   34xJN99   32xJN88   30xJO60   25xJN79 

             23xJN98   21xJN69   14xJO80   12xJN76   11xJN97   11xJN75 

              9xJO61    8xKN04    8xJO90    8xJO62    8xJN94    7xJO71 

              7xJO50    7xJN86    7xJN77    7xJN68    7xJN65    6xJN54 

              5xJN95    5xJN59    5xJN58    5xJN48    4xKN07    4xJO91 

              4xJO81    4xJO52    4xJO51    4xJO40    4xJN85    4xJN78 

              4xJN66    4xJN57    4xJN49    4xJN47    4xJN37    3xKN08 

              3xJO30    3xJN96    3xJN87    2xKN05    2xKN03    2xJO82 

              2xJO72    2xJO53    2xJO43    2xJO42    2xJN93    2xJN63 

              2xJN55    2xJN36    1xKN19    1xKN18    1xKN16    1xKN15 

              1xKN09    1xKN06    1xJO92    1xJO22    1xJN84    1xJN67 

              1xJN62    1xJN56    1xJN46    1xJN45    1xJN34    1xIO75 

           

WWL map    :

 

IO75           ł                                                   ł          

               ł                                                   ł          

               ł                     JO43 JO53                     ł          

               ł           JO22      JO42 JO52 JO62 JO72 JO82 JO92 ł          

               ł                          JO51 JO61 JO71 JO81 JO91 ł          

               ł                JO30 JO40 JO50 JO60 JO70 JO80 JO90 ł          

               ł                     JN49 JN59 JN69 JN79 <QTH>JN99 ł KN09 KN19

               ł                     JN48 JN58 JN68 JN78 JN88 JN98 ł KN08 KN18

               ł                JN37 JN47 JN57 JN67 JN77 JN87 JN97 ł KN07     

               ł                JN36 JN46 JN56 JN66 JN76 JN86 JN96 ł KN06 KN16

               ł                     JN45 JN55 JN65 JN75 JN85 JN95 ł KN05 KN15

               ł                JN34      JN54           JN84 JN94 ł KN04     

               ł                               JN63           JN93 ł KN03     

               ł                               JN62                ł          

 

QSO v QRB

----------------

      < 100   68x

  100 - 199  139x

  200 - 299  101x

  300 - 399   61x

  400 - 499   60x

  500 - 599   39x

      > 599   43x

----------------

        ALL  511

 

Hodina QSO   Body  Pr.  DX  Znacka          S  SV   V  JV   J  JZ   Z  SZ

-------------------------------------------------------------------------

14-15   27   5728  212  718 YU1AI/P         -   1   3   6   9   1   2   5

15-16   55   9908  180  733 YU1CF           5   8  12  13   6   1   5   5

16-17   34   7401  217  615 YZ7NOU          2   7   6   3   4   -   8   4

17-18   36   7441  206  534 T90O            2   5   4   3   5   1   4  12

18-19   21   5121  243 1615 GM0WDF          1   -   1   4   3   3   3   6

19-20   26   9150  351  858 PA1GYS          2   -   -   1   2   5   5  11

20-21   14   4843  345  721 HB9BA/P         1   -   -   2   3   1   4   3

21-22   18   6510  361  659 DF2PN/P         2   -   1   2   4   2   2   5

22-23   37   9027  243  714 I4JED/4         6   3   3   8   6   3   2   6

23-24   28  10415  371  847 F4CIB/P         1   -   -   -   3   7   7  10

00-01   17   4153  244  598 HB9DGX          2   1   2   1   2   1   6   2

01-02   21   7879  375  893 IK1AZV/1        -   -   3   2   1   4   6   5

02-03   16   7304  456  744 I2FAK           -   -   -   5   2   2   2   5

03-04    9   2980  331  657 DK0XA           -   -   1   -   1   2   2   3

04-05   12   3750  312  690 YO7LBX/P        -   -   1   1   2   1   1   6

05-06   15   4613  307  660 DL3HAH/P        -   1   2   4   -   1   3   4

06-07   22   9033  410  736 DJ3JO           -   2   -   1   -   4   6   9

07-08   19   6689  352  759 HB9RDE          1   -   1   -   1   1  13   2

08-09    9   1734  192  522 T94QI           1   -   -   1   2   1   -   4

09-10   17   6175  363  809 HB9/EA2URE      -   -   1   6   -   1   5   4

10-11   18   4386  243  745 IK5AMB/5        -   2   1   1   -   4   2   8

11-12   15   5480  365  625 YU1BN           -   -   -   4   3   2   2   4

12-13   14   4840  345  597 DJ6OL           -   -   1   1   2   3   5   2

13-14   11   4774  434  703 HB9FX/P         -   -   1   2   -   2   4   2

-------------------------------------------------------------------------

Celkem 511 149334  292 1615 GM0WDF         26  30  44  71  61  53  99 127

 

TOP 10

--------------------------------

 1. GM0WDF       IO75PW  1615 km

 2. IK1AZV/1     JN34QM   893 km

 3. PA1GYS       JO22WW   858 km

 4. F4CIB/P      JN36BP   847 km

 5. HB9/EA2URE   JN36GU   809 km

 6. I0WBX/6      JN62OW   764 km

 7. HB9RDE       JN37LI   759 km

 8. IK5AMB/5     JN54FF   745 km

 9. I2FAK        JN45OB   744 km

10. IZ2DIY/5     JN54JD   737 km