VFO ЗА ЛЮБИТЕЛСКИ ТРАНСИВЪР С МЕЖДИННА ЧЕСТОТА 9 MHz
Предлаганото VFO е описано подробно във сп. "RADIO COMMUNICATION",
Oktober 1988, стр.774-776. Към така описаното VFO съм добавил
диодна комутация и предлагам примерна разработка на платка.
VFO - то се състои от:
1. VFO 5-5,5MHz
2. Кварцов генератор
3. Смесител на интегрална схема SO42P (К176ПС)
4. Двузвенни лентови филтри
5. Краен усилвател
Особености при монтажа:
1. Управляващите напрежения към филтрите се прехвърлят със
кабелен сноп от входовете към съответният филтър.
Комутацийте могат да се осъществят и от две отделни галети,
при което необходимостта от диодна матрица отпада.
2. За обхват 3,5 и 14 MHz не се използва кварцовият генератор.
3. Телата за бобините са от радиостанция "ЛЕН" с диаметър 5 mm.
4. Сърцевините за настройка са със ¦ = 100 (зелен цвят).
5. Необходимите кварцове за всеки обхват са:
| ОБХВАТ | КВАРЦ (MHz) | ОБХВАТ НА VFO (MHz) |
| 1,8 | 5,800 | 10,800 - 11,300 |
| 3,5 | - | 5,000 - 5,500 |
| 7 | 11,000 | 16,000 - 16,500 |
| 10 | 14,000 | 19,000 - 19,500 |
| 14 | - | 5,000 - 5,500 |
| 18 | 22,000 | 27,000 - 27,500 |
| 21 | 7,000 | 12,000 - 12,500 |
| 24 | 10,500 | 15,500 - 16,000 |
| 28A | 14,000 | 19,000 - 19,500 |
| 28B | 14,500 | 19,500 - 20,000 |
| 28C | 15,000 | 20,000 - 20,500 |
| 28D | 15,500 | 20,500 - 21,000 |
6. Особенно внимание трябва да се обърне на бобината за VFO-то!
Тя трябва да бъде върху керамично тяло с диаметър 19 mm,
навита стегнато (навита на горещо). По възможност намотките
да се фиксират и бобината да се изпече с цел температурна
стабилност на параметрите.
7. Понеже се използва променлив кондензатор от "VEF" с по-голям
капацитет, на платката е предвидена възможност за включване
на последователен кондензатор.
8. Лентовите филтри се настройват в посочените в таблицата
честотни граници с Q-мер посредством сърцевините, след
окончателният монтаж.
9. Секторът на VFO-то внимателно се екранира и термоизолира.
10. На платката е предвидена възможност за работа и само с един
кварц 14,000 MHz.
Изказвам най-сърдечна благодарност на LZ1SW за съдействието,
което ми оказа при изготвянето на настоящата публикация.
инж.Сергей Катев - LZ1SE