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HONDA AFRICA TWIN 750:
VARIE

 

 


Modifiche paracarene ricky cross

 

Ho acquistato un paracarene Ricky Cross (vecchio modello?) per RD04 e mi hanno riferito che presenta l'inconveniente di far spezzare i 2 bulloni di fissaggio inferiori;

 


Osservando attentamente si capisce il perche' di questo inconveniente che ho pensato di risolvere tornendo due pezzi di acciaio come in figura, che scaricano in maniera piu' uniforme l'intero sforzo del paracarene stesso sul telaio lasciando "sospeso" sui gommini il paramotore.

 


 

Il sistema si e' mostrato affidabile ma a spostato il problema in un altro punto: le staffe superiori che sono molto piccole.


Le ho sostituite con altre di mia costruzione molto piu' robuste; il materiale rosso e' gomma siliconica interposta tra le varie piastre per smorzare eventuali vibrazioni; ho fatto abbondante uso di bulloni (con fori asolati) per poter fissare il paracarene in una posizine tale da annullare eventuali tensioni residue.

 

Altro piccolo problema riscontrato e' la necessita di spessorare il bullone di fissaggio dx, altrimenti il pracarena va a spingere sulla pedana passeggero.

 

 

 

 

Riparazione codino con vetroresina

 

In molti modelli di RD04 il codino posteriore (sotto la piastra bauletto) finisce per rompersi;
allora ho pensato di riparare (ed irrobustire) con garza in fibra di vetro e resina poliestere (in commercio si trovano insieme con il nome di "kit riparazione vetroresina").

 

 

 

Riparazione carena anteriore destra

      

Gli occhielli di giunzione della carena anteriore dx si erano rotti, lasciando il pezzo in vtr libero e dando origine a molte vibrazioni;

       


ho risolto in maniera veloce incollando due rondelle con resina bicomponente (saldatura plastica).

 

 

 

Sostituzione clacson

Potra' sembrare una cosa sciocca ma e' la verita': su strada chi fa la "voce grossa" e' piu' rispettato;
e allora ho montato un clacson di una automobile (non chiedetemi quale: mi e' finito tra le mani per caso e l'ho montato)

 

 

 

 

 

Modifica staffa cavo frizione

Il cavo della frizione  e' molto longevo, e di solito quando si rompe lo fa alla base, sul carter dx, proprio all'innesto della guaina;
durante un'operazione di manutenzione ordinaria di ero accorto che il cavo, pochi cm dentro la guaina, era molto sfilacciato; la cosa strana era il perfetto stato in cui si trovava nelle restanti parti;
Ne ho subito capito le ragioni e la foto sotto e' molto esplicativa: in pratica il cavo e' leggermente fuori asse proprio all'uscita della guaina, il che lo fa strofinare sui bordi della stessa continuamente accelerandone l'usura;
ho semplicemente raddrizzato leggermente la staffetta (senza smontarla dal carter): questo dovrebbe assicurare un miglior funzionamento allo stesso.

 

 

 

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73 de iz7ath, Talino Tribuzio

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