HONDA
AFRICA TWIN 750:
VACUOMETRO
Il vacuometro
differenziale presentato su questo sito, dopo 4 anni di utilizzo, si e' rivelato
uno strumento molto preciso se viene utilizzato un fluido di viscosita'
adeguata;
l'unico difetto che posso attribuirgli e' che, se a causa di disattenzione o
estremo disallineamento dei carburatori il fluido fuoriesce, e' necessario un
po' di tempo affinche' lo stesso si depositi e spariscano le bolle d'aria.
Per ovviare a cio' ho costruito un nuovo vacuometro utilizzando due
vuotometri (manometri per vuoto).
Nel caso specifico di Africa Twin (modello rd07/A), la massima differenza di
depressione ammessa tra i due carburatori e' di 20 mm/HG, che corrispondono a
0.03 Bar (ripeto 0,03Bar e NON 0,3);
questo significa che, volendo utilizzare dei vuotometri idonei, questi devono
avere una risoluzione minima appunto di 0,03Bar (meglio se 0,02 o 0,01);
Dopo un po' di ricerche ho trovato dei vuotometri da -1Bar fondo scala (oltre
non e' possibile) con risoluzione minima di 0,02 Bar con carcassa in acciaio
inox e immersi in glicerina al prezzo di 17E l'uno, dal quadrante abbastanza
ampio;
Dal momento che un vacuometro commerciale non costa meno di 100E (e chissa' che
vuotometri utilizza) ho deciso di acquistarli anche perche' la spesa e' tutta
li;
Per gli attacchi ai cilindri della moto ho sfruttato quelli gia' costruiti,
utilizzando lo stesso tubo Rilsan diametro 4mm per il collegamento;
Finiscono la realizzazione un adattatore per collegare i tubi da 4mm ai
manometri (ho usato sempre raccordi rapidi per aria compressa) ed una staffetta
in alluminio con gancio per rendere piu' agevole il trasporto e l'utilizzo dello
strumento.
E' di assoluta
importanza verificare che tutte le tenute siano stagne altrimenti la lettura
sara' falsata.
La prima volta che si utilizza e' bene, dopo aver fatto la prima misura,
invertire gli strumenti: la lettura deve rimanere invariata, altrimenti
significa che uno strumento e' tarato diversamente dall'altro oppure c'e' una
perdita.
73 de iz7ath, Talino Tribuzio