El pasado mes de enero del presente año, la Sección Local URE Vigo Val Miñor, de la mano de su presidente EA1BE, Ángel Rodríguez, tomaba la iniciativa de presentar un proyecto sin precedentes, en el mundo del atletismo en ruta Español.

Se firmaba un acuerdo de colaboración entre la entidad del grupo Vieirasa, creadora y patrizonadora del evento y nuestra U.R.V, que permitiría a la organización, de la III Media Marathon Gran Bahía VIG-BAY, contar con un moderno sistema de localización y posicionamiento, que le proporcionaría elevar hasta unas cotas máximas el nivel de seguimiento y control de dicha prueba.

Este acuerdo, no era una mera disposición de colaboración, si no que, nos estábamos embarcando en una actividad, que supone el estar a la altura de una prueba, que goza de ser la  única prueba deportiva con Sistema de Gestión de Calidad bajo Norma ISO 9001:2000, certificado por D.N.V. Lo cual nos ponía  un listón bastante alto y que teníamos que rebasar  ya que en esta ocasión, éramos los Radioaficionados, los encargados de realizar un labor, que posteriormente podrían ver todos los seguidores de estos eventos a nivel internacional y era obligado, dejar en un muy buen lugar, nuestro tan poco conocido colectivo de Radioaficionados. 

Son pocas las veces que somos vistos en los medios de comunicación, de forma positiva y aun mas cuando tenemos la ocasión de desarrollar una actividad, que por si sola en poco tiempo si se experimenta con ella, tocamos fondo, como es en este caso el A.P.R.S.  Automatic Packet/Position Reporting System.

Poco después de habernos comprometido a formar parte de esta aventura, necesitábamos convertir esta misión en una realidad y la verdad es que habiendo una predisposion para ello y muchas ganas de hacer algo, que tenga que ver con nuestra radio, todo es mucho mas fácil, lo pimero que necesitábamos era disponer de un mapa digitalizado, del recorrido que hay entre los 22 kilómetros, que separan el inicio de la prueba en el paseo de la playa de Samil en Vigo y la meta, en el paseo de Enduayen, casi en el parador de turismo de Bayona, de esto se encargo Ángel EA1BE, realmente es una tarea sencilla, "en principio", pero una vez dibujado en ese mismo mapa el trazado de la prueba y tras haber realizado multitud de comprobaciones el mapa, preciso una serie de ajustes en sus coordenadas, tras esos ajustes ya estaba listo para que todo lo que situásemos en el mapa se correspondiese con la realidad.

Las consignas de nuestra labor, facilitadas por la organización, eran la de disponer en la meta, una estación, que seria la encargada de coordinar las comunicaciones y de procesar la información que mas tarde podría ver el publico en dos pantallas de video, esa labor la llevaría a buen fin EA1BE, instalándose en una de las habitaciones del hotel que nos proporcionaba la organización, esa estación estaba compuesta, de un transceptor KENWOOD TM-G707E, otro transceptor KYODO NT7015-15HW, un TNC KANTRONICS 9612, ordenador portátil HUNDIX HN-6000, fuente de alimentación INAC FC-36 y 2 antenas instaladas para esa ocasión, esta estación al ser fija, no precisaba de GPS, puesto que la posición es siempre la misma y reflejándola en el programa, es suficiente, el motivo de instalar dos equipos, es para poder tener un acceso para datos y otro para fonia.

Disponiendo ya de una estación que coordinase toda nuestra información, precisábamos tres mas, la primera, la estación de EA1BNF, Manolo, que se instalaría en el vehículo de cabeza de carrera, afortunadamente pusieron a nuestra alcance un monovolumen CHRYSLER Voyager LX 2.4, vehículo que dispone  de unas prestaciones poco corrientes, para un uso normal y que a Manolo le vinieron muy bien, porque pudo hacer una instalación muy cómoda, como veis en la siguiente fotografía.

Estación que incorporaba un moderno KENWOOD TM-D700, pero en este caso, sin necesidad de TNC exterior, este transceptor la trae incorporado y sin ordenador, puesto que no lo precisa, solo se le acoplo el teclado, para poder de una manera mas cómoda acceder al modo de mensajes y así poder enviar todo tipo de texto e información, también con el GPS Garmin, que siempre es necesario para poder tener la información de nuestra posición, de esta manera el equipo refresca periódicamente la posición y esta es enviada al aire mediante una baliza con el protocolo AX25, la antena utilizada en esta segunda estación, era también una para la banda de 144, sobre 1/4 de onda, que era suficiente para llegar hasta la estación de EA1BE, en este caso EA1BNF, tendría que ir informando del inicio de la carrera, dorsales de los corredores de cabeza en cada kilómetro del recorrido y según la velocidad media, se podía anticipar a la organización, el tiempo estimado de llegada a la meta, esto es el resultado de una lógica operación matemática de la información que nos daba el GPS, datos de un especial valor para los interesados de la prueba, ya que por primera vez también se pudo saber con bastante antelación, que serian batidos algunos de los record de años anteriores.

Esta carrera necesitaba una segunda estación, que pudiese circular muy próximo, a los participantes de la categoría femenina, para reportar los datos al igual que la estación de cabeza, pero de esta otra categoría, con el problema añadido de que no podría ser un vehículo grande ya que estorbaría y causaría problemas en el ritmo de las corredoras, además que entorpecería el trabajo de los reporteros gráficos, tanto cámaras de TV como los fotógrafos que cubrían el evento y se desplazaban en motocicletas al igual que el gran  numero de motoristas de la Guardia Civil, encargados del la seguridad y que además pudiera esquivar los controles de ruta, por los que no podía pasar ningún vehículo, estos controles de ruta, testaban, un chip que todos los participantes llevaban instalados en su  tenis y activaban el control de presencia por aquel punto, esto nos llevo a la idea de pensar en montar una estación muy poco habitual, EA1BSK, actualmente EA1RX Enrique, disponía de una motocicleta Kawasaki GPX 600R, motocicleta, que aunque es un modelo deportivo, tras las adaptaciones realizadas por EA1BNF, (jefe de logística) se adapto perfectamente a nuestras necesidades, el transceptor utilizado, fue un KENWOOD THD7E, transceptor portátil, que también trae incorporado un TNC y sin necesidad de ordenador, era el mas adecuado para esta estación, además alimentado con la batería de la propia moto obtendríamos una potencia de salida de unos 6 w aproximadamente, este iría colocado encima del deposito, dentro de una bolsa de viajes para moto, que va pegada con unos imanes para impedir que se caiga y como tenia en su parte superior un porta mapas trasparente me permitía ir viendo las operaciones del transceptor, el GPS, también de la casa Garmin, iva colocado en el parabrisas, por la parte interior adherido con una ventosa y dejándolo en la posición ideal, de forma vertical, este transceptor también me permitía tener un auricular (pinganillo) por dentro del casco, para ir oyendo cualquier aviso por fonia, trabajando con doble VFO en la misma banda, pero en distintas frecuencias, lógicamente, las manos las tenia ocupadas casi en todo momento, pero todo el montaje fue totalmente eficaz, como antena utilizamos una antena de 5/8 de onda y aunque era grande, con un talky es muy necesaria, había que aprovechar al máximo la potencia del transceptor, quedando la instalación como en las fotografías.

Finalmente necesitábamos una ultima estación, esta vez corría bajo la responsabilidad de EA1CBX Sio, su misión, era ir en el autobús de fin de carrera, recogiendo a los participantes que se retiraban e informando de su dorsal y cualquier incidencia que surgiese en el recorrido, la estación de EA1CBX, era como la de EA1BNF, un KENWOOD TM-D700, con el GPS Garmin, el teclado y una antena de 1/4 de onda para la banda de 144, es importante resaltar, que aunque las cabezas visibles de esta aventura hayamos sido cuatro, no me cabe duda alguna, que no podríamos conseguirlo sin el apoyo incondicional que caracteriza a todos los socios de la Sección URE Vigo Val Miñor.

El día 20 de febrero, día en el que se desarrollaba el evento, todo estaba perfectamente estudiado y preparado para que no fallase, eso nos había costado, el hacer periódicamente varias veces el recorrido y haciendo simulaciones de forma real, para que todo estuviese en su lugar, por eso que salvo alguna cosa de fuerza mayor nada podía fallar el día fuerte y así fue, EA1BE, recibía un diluvio de informaciones en su estación, que veía el mapa de la siguiente forma:

EA1BE, representado con una banderola en meta.

EA1BNF, representado con un coche en cabeza.

EA1BSK, representado con una motocicleta en medio del recorrido.

EA1CBX, representado con un coche, cerrando la carrera.

De esta forma, si quería ver la velocidad media, de cualquiera de los puntos representados de cabeza, corredoras o fin de carrera, solo tenia que hacer doble click sobre alguno de nosotros y le salía en pantalla, eso gracias a la ayuda del popular software UI-View, para APRS, además de permitirnos grabar todo el acontecimiento, para mas tarde analizar algunas de esas informaciones. Además de nuestras posiciones, EA1BE, incluyo también en el mapa, una serie de puntos kilométricos, para que los asistentes pudiesen tener otra perspectiva del lugar en relación con nuestra posición, haciendo mas fácil y cómoda nuestra identificación en el recorrido.

Algo, que nos vino muy bien también para las comunicaciones, en cuanto al APRS se refiere, es que por el entorno geográfico que nos envolvía, no fue necesario el acceso a través de ningún nodo, para reforzar nuestras comunicaciones, liberando así de esta forma la carga que supone para un nodo, el breve espacio de tiempo, entre unas balizas y otras, este tiempo se acorto con la intención de que nuestra posición fuese lo mas puntual posible.

En definitiva, la valoración total de dicha aventura ha sido espléndida, no solo hemos podido demostrar a los asistentes, una de tantas posibilidades que tiene el mundo de la Radioaficion, si no que también ha sido vista con buenos ojos, nuestra participación en la VIG-BAY, por parte de la prensa, trasmitiendo esta información allí donde ha podido llegar, de hecho, nuestra sección, ha recibido ofertas para hacer algunas demostraciones e incluso, se esta estudiando la posibilidad de extrapolar esta experiencia a la competición de vela que se realiza en la misma bahía de Bayona.

Todas estas actividades, tienen como fin, el propiciar un motivo mas para que los ciudadanos de apie no se olviden de nosotros los radioaficionados y que esto contribuya a que aumente la afición por la radio. 

Enrique Bermúdez EA1RX ex EA1BSK

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