|
CT1EYF |
Paulo Reis Abrantes - Portugal IM59WG |
Planos de comunicações Maritimo
Emissão |
Frequência |
Utilização |
2045 | Trabalho, em comunicações
NAVIO-TERRA (Freq. internacional para comunicações com estações costeiras estrangeiras) |
2048 | Trabalho, em comunicação
NAVIO-NAVIO (Freq. internacional para comunicações com navios estrangeiros e, em caso de necessidade, também pode ser utilizada para comunicações com estações estrangeiras) |
2051 | Trabalho, em comunicações
NAVIO-TERRA (Freq. internacional para comunicações com estações costeiras internacionais) |
2054 | Trabalho, em comunicações
NAVIO-TERRA (Freq. internacional para comunicações com estações costeiras internacionais) |
2057 | Trabalho, em comunicações
NAVIO-TERRA (Freq. internacional para comunicações com estações costeiras internacionais) |
2069 | Trabalho, em comunicações NAVIO-TERRA em ligação à rede telefónica pública (com Lisboa Rádio) |
2078 | Trabalho, em comunicações NAVIO-TERRA com a estação costeira Olhão pesca |
2084 | Trabalho, em comunicações NAVIO-TERRA com a estação costeira Aveiro pesca |
2105 | Trabalho, em comunicações NAVIO-TERRA com a estação costeira Matosinhos pesca |
2111 | Trabalho, em comunicações NAVIO-TERRA em ligação à rede telefónica pública em serviço automático com Madeira Rádio |
2114 | Trabalho, em comunicações NAVIO-TERRA com a estação costeira Peniche pesca |
2126 | Trabalho, em comunicações NAVIO-TERRA com a estação costeira Portimão pesca |
2182 | SOCORRO, URGÊNCIA, SEGURANÇA e Chamada |
2191 | Chamada como alternativa de 2182
kHz só deve ser utilizado quando a frequência de 2182 estiver ocupada com tráfego de socorro) |
2228 | Trabalho, em comunicações NAVIO-TERRA em ligação à rede telefónica pública (com Madeira Rádio) |
2237 | Trabalho, em comunicações NAVIO-TERRA em ligação à rede telefónica pública em serviço automático com S.Miguel Rádio |
2252 | Trabalho, em comunicações NAVIO-TERRA com as estações costeiras das Radionavais |
2266 | Trabalho, em comunicações NAVIO-NAVIO, na zona centro do Continente, entre embarcações de pesca da sardinha e artesanal |
2335 | Trabalho, em comunicações NAVIO-NAVIO, na zona norte do Continente, entre embarcações de pesca da sardinha e artesanal |
2341 | Trabalho, em comunicações NAVIO-NAVIO, entre todas as embarcações nacionais |
2347 | Trabalho, em comunicações NAVIO-NAVIO, na zona sul do Continente, entre embarcações de pesca da sardinha e artesanal |
2353 | Trabalho, em comunicações NAVIO-NAVIO, entre embarcações nacionais que não sejam das pescas da sardinha e artesanal |
3336 | Trabalho, em comunicações NAVIO-TERRA em ligação à rede telefónica pública em serviço automático com Lisboa Rádio |
A bordo de uma embarcação devem haver
meios de comunicação rádio para que em qualquer caso de emergência se possa
contactar outra embarcação ou uma estação terrestre para obtenção do apoio
necessário. O rádio MF é usado sobretudo em navegação oceânica e
seu alcance pode ir até cerca de 200 milhas ou mais, dependendo da potência do
aparelho e das condições atmosféricas. O seu alcance é a sua grande
vantagem, o que no mar será mesmo o mais importante.
Tal como no VHF, a instalação e o uso de um MF a bordo requer autorização das entidades oficiais que após a respectiva vistoria e aprovação emitirão uma Licença de Estação com o respectivo indicativo de chamada. Este indicativo representa a identificação da estação a bordo e, em conjunto com a Licença de Estação, deverá estar afixado em junto do aparelho.
Recepção |
Frequência |
Utilização |
1653 | Trabalho TERRA-NAVIO do Porto de pesca de Olhão |
1680 | Trabalho TERRA-NAVIO dos Portos de pesca de Matosinhos e Setúbal |
1689 | Trabalho TERRA-NAVIO do Porto de pesca de Peniche |
1701 | Trabalho TERRA-NAVIO do Porto de pesca de Portimão |
1725 | Trabalho TERRA-NAVIO de S.Miguel Rádio |
1740 | Trabalho TERRA-NAVIO do Porto de pesca de Aveiro |
2266 | Trabalho NAVIO-NAVIO (entre embarcações de sardinha e pesca artesanal da Zona Centro do Continente) |
2335 | Trabalho NAVIO-NAVIO (entre embarcações de sardinha e pesca artesanal da Zona Norte do Continente) |
2341 | Trabalho NAVIO-NAVIO entre todas embarcações nacionais |
2347 | Trabalho NAVIO-NAVIO (entre embarcações de sardinha e pesca artesanal da Zona Sul do Continente) |
2353 | Trabalho NAVIO-NAVIO (entre embarcações nacionais que não sejam das pescas de sardinha e artesanal) |
2582 | Trabalho TERRA-NAVIO de Lisboa Rádio |
2657 | Trabalho TERRA-NAVIO das estações
radionavais (segurança, comunicados meteorológicos e avisos aos navegantes) |
2693 | Trabalho TERRA-NAVIO de Lisboa Rádio (primário) |
2741 | Trabalho TERRA-NAVIO de S.Miguel Rádio (serviço automático) |
2750 | Trabalho TERRA-NAVIO de Faial Rádio (serviço automático) |
2780 | Trabalho TERRA-NAVIO de Lisboa Rádio |
2810 | Trabalho TERRA-NAVIO de Madeira Rádio (serviço automático) |
2843 | Trabalho TERRA-NAVIO de Madeira Rádio |
3601 | Trabalho TERRA-NAVIO de Lisboa Rádio (serviço automático) |
A bordo de uma embarcação deve haver meios de
comunicação rádio de modo que em qualquer caso de emergência se possa
contactar outra embarcação ou mesmo uma estação terrestre para obtenção de
apoio. O rádio VHF é o mais usado em navegação próxima da costa e
seu alcance pode ir até cerca das 20 milhas, dependendo da potência do
aparelho e das condições atmosféricas. O seu preço reduzido e comunicações
livres de ruídos são algumas das suas vantagens.
A diferença básica entre um rádio portátil e um fixo é a sua potência,
logo o seu alcance, já que em termos de funcionalidades são idênticos.
Tal como um rádio MF
a instalação e o uso de um VHF a bordo requer autorização das
entidades oficiais que após a respectiva vistoria e aprovação emitirão uma Licença
de Estação com o respectivo indicativo de chamada. Este
indicativo representa a identificação da estação a bordo e tem a forma de um
código de 4 letras ou 4 letras e um número. Deverá estar afixado em conjunto
com a Licença de Estação junto do aparelho. Às embarcações de recreio
portuguesas foi internacionalmente atribuído o prefixo CR.
Quadro Resumo do Plano Nacional de V.H.F. |
Canais e Faixas de Frequências V.H.F. Marítimo |
Canal |
Frequência |
Frequência |
Canal |
Frequência |
Frequência |
|
01 |
156.050 |
160.650 |
60 |
156.025 |
160.625 |
|
02 |
156.100 |
160.700 |
61 |
156.075 |
160.675 |
|
03 |
156.150 |
160.750 |
62 |
156.125 |
160.725 |
|
04 |
156.200 |
160.800 |
63 |
156.175 |
160.775 |
|
05 |
156.250 |
160.850 |
64 |
156.225 |
160.825 |
|
06 |
156.300 |
156.300 |
65 |
156.275 |
160.875 |
|
07 |
156.350 |
160.950 |
66 |
156.325 |
160.925 |
|
08 |
156.400 |
156.400 |
67 |
156.375 |
156.375 |
|
09 |
156.450 |
156.450 |
68 |
156.425 |
156.425 |
|
10 |
156.500 |
156.500 |
69 |
156.475 |
156.475 |
|
11 |
156.550 |
156.550 |
70 |
156.525 |
||
12 |
156.600 |
156.600 |
71 |
156.575 |
156.575 |
|
13 |
156.650 |
156.650 |
72 |
156.625 |
156.625 |
|
14 |
156.700 |
156.700 |
73 |
156.675 |
156.675 |
|
15 |
156.750 |
156.750 |
74 |
156.725 |
156.725 |
|
16 |
156.800 |
156.800 |
77 |
156.875 |
156.875 |
|
17 |
156.850 |
156.850 |
78 |
156.925 |
161.525 |
|
18 |
156.900 |
161.500 |
79 |
156.975 |
161.575 |
|
19 |
156.950 |
161.550 |
80 |
157.025 |
161.625 |
|
20 |
157.000 |
161.600 |
81 |
157.075 |
161.675 |
|
21 |
157.050 |
161.650 |
82 |
157.125 |
161.725 |
|
22 |
157.100 |
161.700 |
83 |
157.175 |
161.775 |
|
23 |
157.150 |
161.750 |
84 |
157.225 |
161.825 |
|
24 |
157.200 |
161.800 |
85 |
157.275 |
161.875 |
|
25 |
157.250 |
161.850 |
86 |
157.325 |
161.925 |
|
26 |
157.300 |
161.900 |
87 |
157.375 |
161.975 |
|
27 |
157.350 |
161.950 |
88 |
157.425 |
162.025 |
|
28 |
157.400 |
162.000 |
Esta tabela é a tabela internacional de relação entre canais e frequências, adoptada por Portugal. As frequências de recepção em alguns países, como nos Estados Unidos, são iguais às frequências da emissão em todos os canais exceptuando de 24 a 28 e de 84 a 87, que são identicas à tabela internacional.
Canais e Faixas de Frequências V.H.F. Marítimo |
Canal |
Função |
Canal |
Função |
|
01 | Navio/Terra | 60 | Escolas Profissionais | |
02 | Docas e Estaleiros | 61 | Controle
de Navegação Movimento de Navios |
|
03 | Pesca Navio/Terra | 62 | Clubes Náuticos e Marinas | |
04 | Navio/Terra | 63 | Navio/Terra Estações Oficiais | |
05 | Docas e Estaleiros | 64 | Controle
de Navegação Movimento de Navios |
|
06 | Navio/Navio | 65 | Movimento de Navios | |
07 | Marinha de Guerra | 67 | Operações
de Salvamento Pesca (Navio/Navio) - fora dos portos |
|
08 | Navio/Navio | 68 | Administração
Portuária Movimento de Navios |
|
09 | Rebocador/Rebocado | 69 | Rebocador/Rebocado | |
10 | Rebocador/Rebocado | 70 | Chamada selectiva numérica | |
11 | Navio/Terra - estações oficiais | 71 | Docas e Estaleiros | |
12 | CHAMADA PORTUÁRIA | 72 | Pesca (Navio/Navio) | |
13 | Segurança Navegação | 73 | Docas e Estaleiros | |
14 | Serviço de Pilotagem | 74 | Docas e Estaleiros | |
15 | Comunicações
Internas Recreio (Navio/Navio) - fora dos portos |
77 | Pesca (Navio/Navio) | |
16 | SOCORRO,
URGÊNCIA, SEGURANÇA e CHAMADA |
78 | Docas e Estaleiros | |
17 | Comunicações Internas | 79 | Controle
de Navegação Movimento de Navios |
|
18 | Administração Portuária | 80 | Controle
de Navegação Movimento de Navios |
|
19 | Autoridade Marítima | 81 | Navio/Terra | |
20 | Navio/Terra | 82 | Desmagnetização | |
21 | Guarda Fiscal / Alfandega | 84 | Navio/Terra | |
22 | Sanidade | |||
23 a 28 | Correspondência Pública |
Canal de potência reduzida (máx. 1 Watt) | ||
Canal a duas frequências. Frequências de emissão e de recepção diferentes |