Pratas Is.
BQ9P 2002

東沙日誌

    早上四點半起了個大早，梳洗一番之後，開始把裝備從５樓搬到樓下巷子外面的車上， 這次到東沙，我個人帶去的裝備計有 ICOM 736、ICOM 737A、QRP PLUS、500W 功率放 大器、35A 電源供應器、個人工具以及各式零配件一箱、折疊鋁桌一張、玻纖釣竿 2 支，算算重量大約接近七十公斤。因為住的是老舊公寓，沒有電梯，搬這些東西可真是 一步一腳印，想想十一天後回來，還要搬上來一次，不禁令人頭皮發麻。六點整，準時 由新竹出發前往豐原，七點半，邊走邊問路終於到了 Paul / BV4FH 的家。

    先前雖然和 Paul 有過密集的電話聯絡，不過今天才算是第一次 Eye Ball QSO，Paul 原本為海軍陸戰隊軍官，十幾年前因車禍受傷，需藉助輪椅行動，自軍中退役轉為經商 。隨著 Paul 一起出現的是 Gary / W5FI 以及 Igor / WØIZ，Gary 擁有多個博士學位 ，目前在密西西比大學心理系的博士班任教，曾經到過直布羅陀 (ZB2) 以及澳門 (XX9) 設立電台，報務、話務、RTTY 的功夫了得，這次遠征的 RTTY 部分就要靠 Gary 。Igor 原本是蘇聯人，專長為生化科技，二十年前逃到美國尋求庇護，Igor 說現在晚 上偶爾還是會做惡夢，夢到他被 KGB 迫害的情景，Igor 主要是作 CW 通訊。

    不久之後，Wang / BV5CR、San / K5YY 以及 Steve / K4WA 也來了，Wang 年已 70， 但是身體硬朗、精神抖擻，舉重提物不輸年輕小伙子，他是中華民國業餘無線電衛星協 會的前理事長，以前中華一號、二號衛星發射升空，他都是全台第一個接收到衛星訊號 的人，也難怪曾經發生過太空計畫實驗室的研究員，一次有 27 個人到王兄的家裡向他 請益，可惜這次遠征不做衛星通訊。王兄歷來都擔任遠征隊的總理大臣，小至一支筆， 大至一台發電機都歸他管。

    San 以前是個醫生，在業餘無線電裡面他的名號可是相當響亮，San 曾經擔任過 DXAC 的主席、有過 10 次以上的 DX 遠征經驗、WAZ 75meters SSB、DXCC 160m in 1980 #18、Top Honor Roll Mixed/CW and Phone、WAS 6 and 2 meters etc..... 族繁不及 備載。

    Steve 身高 194 公分，是這次遠征隊裡最高大的人，目前經營土地買賣，有過多次 DX 遠征經驗，經常和朋友組隊參加通信比賽 Multi-Multi 的組別，一看就知道是實戰經 驗豐富、膀胱有力、適合長時間坐在無線電機前做 QSO 的鐵人。

BQ9P 的裝備打包好堆在 Paul 的家門口，我們的個人行李還不包含在裡頭。

    人員到齊，開始將這次要帶去的裝備一一清點、做最後的檢查、裝箱、打包以及在箱外 做明確的標示。這次帶去的天線有 C3S 兩組 (14/21/28MHz)，Force 12 2/2/1 WARC Band 定向天線一組、Dianomd 50MHz Yagi 一組、Titanex 垂直天線兩組，其他的筆記 型電腦、無線電機、功率放大器、電源供應器、相關的零配件、繩索、電線……就 不需詳述，此外還有一台 7KVA 的汽油發電機 (110V/220V)，粗略估計大概帶了 700 公斤的裝備。看到這一堆裝備，我開始感受到遠征的氣氛。

    以前到野外去操作無線電是為了滿足自己通訊的慾望，可以自己挑合適的地點、有傳播 狀況再出門、只通自己喜歡的頻段、只帶剛好夠用的裝備。遠征通訊則截然不同，主要 是為了滿足世人對 DXCC 的追求，好不容易有遠征的機會，就要把最好裝備帶去，在安 全無虞的前提下，克服天候、架設地點等等的限制，想辦法把信號弄到最好，期使全世 界都能聽到 BQ9P 的聲音，此外還要有各種備援計畫以及靈活的頭腦克服突發狀況，絕 對不能在出發以後發生一拍兩瞪眼的事。

    打包完畢以後已經是下午三、四點了。下午六點，貨車抵達，把裝備全部搬上貨車，接 著小巴士抵達，人員上車開往屏東，在上交流道以前，San 特別要求司機要找一個檳榔 西施最辣的檳榔攤，買兩包香煙，然後與檳榔西施合照留作紀念，看來這個台灣特 有的景象，的確讓老外心動不已。

    到達屏東以後，住進離機場最近的米提汽車旅館，然後一起到附近的小攤吃薑母鴨，我 們特別向老外推薦金門高粱，剛開始他們都說好，後來漸漸體會到高粱酒的厲害，紛紛 改喝啤酒。（PS: 不知道該怎麼向老外解釋高梁是怎樣的農作物，因為高粱酒的標籤上 有兩隻金龍，所以我們就稱高粱酒為 Double Dragon。）

    回到旅館，把裝備從貨車上卸下來，又是滿頭大汗，今天這些裝備上樓、下樓、上車、 下車已經好幾遍了，明天還要再搞一次，趕快洗澡睡覺比較實在。

    午夜一點半，熄燈。

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第一天 6/04 星期二 天氣：晴午後轉多雲

酷熱而忙碌的一天

    早上，在牛毛細雨中將所有裝備搬上南巡局派來的貨車上，我們一干人等則徒步慢慢向 兩公里外的屏東機場前進。走進機場不久，就看到路旁停了兩架除役的飛機，一架是 C-46，聽說這架飛機以前是老蔣的座機，另外一架是 C-119，也就是俗稱的老母雞。到 達候機室以後，王兄負責 CHECK IN、辦理保險，我和 Paul 則負責行李托運，經過繁 雜的通關手續以及一連串的等待之後，終於搭上小巴士來到停機坪登上飛機。

    C-130 是從機尾登機，為了方便拆卸座位來載運大型貨物，它的座椅是用鋁架以及帆布 、網繩做成，共有四排，大家肩靠肩、面對面、膝促膝而坐，由於天氣已經放晴，艙內 十分悶熱，待人員以及裝備就定位，引擎才開始發動。C-130 引擎聲其大無比，此外不 曉得是發電機還是什麼增壓引擎發出高頻率的噪音，相當刺耳，我們就這樣呆坐在艙內 受噪音的煎熬將近半小時，飛機才開始滑行，起飛之後，阿彌陀佛！尖銳的噪音不見了 ，只剩下引擎聲，下次如果有機會坐 C-130，千萬不要忘記帶耳塞。

來到東沙的第一印象，就是這個水波不興的潟湖。

東沙的行政劃分隸屬於高雄市旗津區，而東沙漁民服務站的門牌號碼就是高雄市旗津區東沙 31 號。

    經過大約一小時的飛行，十一點左右飛機終於降落在東沙機場。走出艙門，迎接我們的 是炙熱的陽光，也難怪收假的官兵早就不見人影，只有新來乍到的我們趕緊換上 BQ9P 的 T-Shirt 排排站與 C-130 留影紀念。島上指揮官對我們相當的體貼，早已備妥一部 小貨車載我們到東沙漁民服務站，不僅如此，漁服站寢室的冷氣也早就開起來了，這一 點老外最高興了，馬上衝進寢室享受島上難得的奢侈。可惜我天生勞碌命，還要隨貨車 回去機場搬運那 700 公斤重的裝備，搬東西對我來說不是問題，天氣熱也是小事，可 惱的是我的短褲在蹲下去搬東西的時候竟然褲底開花了，這可是我這一趟來東沙最體面 的一條褲子，現在竟然＠＃＄％... （特別感謝黃慶福排長以及開貨車的戰士，幫忙我 把所有的裝備搬上車，尤其是那部 7KVA 的發電機要搬上後擋板無法放下的貨車，真的 是超級任務）

    午後，不用我多說，自然是頂著大太陽架設天線，計畫是在今天下午把 2 組 C3S 以及 WARC Beam 架設起來。我們的分工很簡單：Paul 和四位老外負責把所有的單元組合起 來並標明各單元的排列順序，而裝備幾乎都是由我和王兄打包，我們就負責其他所有 雜七雜八的工作，例如裝備拆箱、電台擺設、電源線及同軸電纜的鋪設、天線支撐桿組 立等等工作。

    嚴格來說，我們工作的速度並不算快，現在回想起來大概有三個原因：

1. 3 組 Beam Antenna 是放在兩個大箱子裡，而去年拆天線的時候並沒有做好明確的 標示，所以組裝天線就像是拼圖遊戲，要一邊要看說明書，一邊拿著尺找出鋁管。
   
   
2. 老外沒有攜帶個人常用的工具，缺什麼工具的時候，就要到處尋找我和王兄，這樣 兩邊的工作都會被打斷，如果我正好在用別人想借的工作，等來等去，耗時更久。
   
   
3. 沒有隨手將零件以及工具放至定位的習慣，結果大家滿地找工具。

    我想，不管是遠征還是辦通信活動，這都是經常碰到的問題，只不過歷史一再重演，很 傷腦筋。

    下午四點多，天線組裝完畢，開始將天線立起來。第一支 C3S 是架設在水塔邊，應該 是最容易架設的一支，不知道是過於興奮還是大家覺得容易，可能沒有經過詳細的溝通 說明、仔細的確認 Guy Wire 長度以及 Guy Wire 的固定點，說說就把天線撐起來了， 到了一半才發現 Guy Wire 有的太長、有的太短，原本找好的固定點角度不太對（有可 能是去年拉了 4 條 Guy Wire，今年只有 3 條，但是我們沿用其中的三個固定點）， 結果一陣手忙腳亂，天線是架設起來了，但是支撐桿有一節稍微彎曲，Guy Wire 截長 補短而且繩尾散亂，看了令人心疼，而且大家心情也很差。（ＰＳ：截斷白絞繩之前必 須先將截斷處用膠布貼好，否則截斷之後繩尾就會散開）。

架設在廢棄砲台的這支 C3S，只有使用兩節支撐桿，離屋頂高度僅 4 公尺， 所幸天線的的位置在屋頂的角落，所以實際上算是離地面 8 公尺，通信效果還是很好。

    記取教訓是進步的動力，第二支 C3S 是架設在廢棄的機關砲塔，這次我和王兄先把沒 有天線的支撐桿架設起來，量好每一段 Guy Wire 的長度，再把支撐桿放倒。看起來好 像很順利，結果更慘。就在我去拿其他東西的時候，原本擺好的 Guy Wire 已經被搞混 了，人員的走位也錯誤，又因為支撐桿下方靠在短牆上，所有的力量集中在第一節與第 二節支撐桿中間的銜接管，結果銜接管嚴重彎曲。最後只好把天線放倒，拿掉最後一節 支撐桿，重新架起來，損失了兩公尺的天線高度。

    第二支 C3S 架設好以後，天色也暗了。經過兩天的旅途勞頓、酷熱的天氣、架設不順 利，而 C3S 在 10 米波段的駐波比偏高，只算是勉強可用，每個人臉上的表情都不怎 麼愉快的吃便當。

    晚上八點多，BQ9P 發出信號，與 Pilot Station 通訊，接著就由 K5YY/San 在 20 米 SSB 以及 K4WA/Steve 在 15 米 CW 開始工作。由於只有兩個電台可以工作，Igor 和 Gary 先去休息，準備半夜接手，而島上指揮官即將返台休假，我、王兄以及 Pual 樂 得清閒，接受指揮官以及副指揮官的邀約，就近在樹底下泡茶、喝小酒、嗑花生米，聊 聊東沙遠征的歷史、島上的生活以及東沙是否適合開放觀光等等話題。

    這就是我們酷熱而忙碌的第一天。