Вот и прошел год. Забылись трудности освоения высшей точки Украинских Карпат - г. Говерла. В памяти остались только приятные воспоминания. Таково уж свойство человеческого мозга. Чем ближе подходило время Полевого дня, тем непреодолимее становилось желание вновь поднятся на Говерлу.Подготовка собствено к контесту, как обычно активно началась недели за две... Договариваемся ехать вместе с ребятами из Донецка. И познакомимся, и опытом обменяемся.

Рассказ Павла US4ICI о прошедшем, напечатаный в Донецкой газете связистов "Депеша"...

По работе прошлого года было ясно : точка хорошая, но имея только одну стрелу из 9-ти элементов рассчитывать на хороший результат не приходилось. Количество стрел удвоили, вылезли на крышу, проверили, настроили. КСВ отличный, прирост сигнала по сравнению с одной стрелой был незначителен. Меряли всё это правда на очень малом расстоянии. Ну думаем, прижим лепестка даст своё дело. Решаем брать еще ламповый усилитель на ГУ-34Б. Всё-таки 5db на передачу не помешают. С трудом раздобыли бензоагрегат, мощный, и соответственно, тяжелый. Но выбирать не приходится. За день до выезда - плохая новость : нанять коней не удается, местные которые обещали помочь, или сдрейфили, или действительно "ушли в запой". С мечтами об усилителе на 144 приходится расстаться. Вторая плохая новость : на одной из донецких машин "застучал" движок. Вместо того, чтобы отдохнуть, скоординировать груз, едем на рынок, покупаем запчасти, ремонтируем. К чести Юрия, UT1IC, к вечеру "четвёрка" заурчала как новая. И вот наконец-то утро 6 июля, пятница. Круг по городу - заезжаю за ребятами. Сбор во дворе у Григория, UY0YY. Наконец-то все и вся в сборе. Нас 13 человек, включая двух "шерпов" :-), 4 машины, 2 с половиной комплекта аппаратуры, куча всякого барахла... Разберемся на месте, выезжаем. После первых 500 метров оказывается, что надо купить хлеба, колбасы, кому-то заправиться, кому-то долить масла в двигатель... Всё как обычно. В каждой машине ФМ-ка, связь в наличии, так что пелетон движется, а отстающие получают указания по радио. Машины перегружены, едем не быстро, на культовом месте возле г.Делятин останавливаемся на перекур. Отсюда уже видны горы и можно еще передумать, а стоит ли туда ехать... Через 170 км после Черновиц, сьезжаем с трассы, двигаемся по просёлочной дороге. Приезжаем в посёлок - мрачный прогноз относительно коней и шерпов подтверждается. Завтра праздник - Ивана Купала, и все будут подниматся на следующий день. Что нас в корне не устраивает. Рассчитываем только на свои силы. После уплаты всех сборов нас впускают в заповедную зону.Дорога становится заметно хуже, подъём заметно круче. За полтора километра у меня закипел двигатель. Вручную включили ветилятор, едем дальше. И вот мы на турбазе. Мест нет, всё забронировано на завтра. Начинаем перепаковывать всё в рюкзаки, железа хватает на 4 ходки... Решаем поднять пока только один комплект апаратуры, а завтра, если останемся в живых еще один :-) С жестокостью таможениика прохожусь порюкзакам донецких ребят. В горах из них никтоне был, тем более пешком аппаратуру не тащил. Особое возмущение вызывает приказ оставить внизу 3 литра самогонки "донецкой особой". Но я-то знаю, что лучше выпить "Hennesy" который у брата в рюкзаке :-) Самый тяжелый "рюкзак" - с бензоагрегатом - 40 кг. Внизу остается почти весь бензин, комплект апаратуры на все бэнды, стулья, столы, куча еды, самогонка... Начинаем идти довольно бодро, мне достается бензоагрегат, всё наперебой предлагают помочь понести. Довольно быстро соглашаюсь, физподготовка слабовата... Вещи несем на плечах и в руках. Очень хочется закурить, но нельзя, т.к. можно после этого не доползти. Воды тоже нельзя. Где-то через час-второй можно попробовать леденцы. Первая часть пути идет лесом. Это самая легкая часть пути которая заканчивается. Мы достигаем границы леса. Это высота в Карпатах около 1500 м. над уровнем моря. Тут ломается рюкзак с движком. Делаем привал во время которого приходится пристраивать движок на две трубы от мачты. Придется нести как на носилках. Правда нести - это не то слово... Дело в том, что при подъеме приходится цеплятся руками за камни, скудную растительность. Скорость резко уменьшается, угол подъема увеличивается. Поднявшись выше видим в ложбинах остатки снега... Тропа довольно крутая с ступечатыми перепадами. Слева обрыв. Если туда соскользнуть, падать придется долго. Перед нами родник. Всего до вершины их будет два. Как хочется напится! А нельзя! Приходится сполоснуть горло, посмотреть на журчащую воду и двигаться дальше. Привалы все чаще. Вот и второй родник. Берем немного воды с собой, выше родников нет, а еще 300 метров по высоте поднятся... Еще немного подъема и мы на Говерляне. Кажется, что вершина рядом. Но это только кажется. Небольшой отдых и дальше вверх. И тут начинается "долгожданный" дождь. Последний час подъем идет под дождем. Скользко. Сыро. Наконец - ВЕРШИНА. Дождь сразу прекращается. Можно попить воды, закурить. УРА! Время подъема - 5 часов. Сил кричать "ура" у многих уже нет. Надо быстро одеться, так как довольно прохладно - около 8-10 градусов, и дует ветерок. Юра UT1IC поднялся чуть быстрее, поставил палатку и мачту, "застолбив" таким образом место. Постепенно поднялись все. По-быстрому пьем обещаный "Hennesy" и отправляем "шерпов" вниз, на базу, для Ани это тоже первое восхождение на наивысшую точку Украины. Доставляем палатки уже в сумерках, благо они длятся долго. Почти в полной темноте собираем антенну на 144 МГц, заводим бензоагрегат, проверяем КСВ, и уступаем ключ донеччанам. Вижу как горят глаза. Связи пошли... EM5U, YO, LZ , HA, YU... Вот дозвались S5, и О! Итальянец ! Для нас тут это редкость. Анатолий быстренько стуча по клавишам малюсенького нотебука сообщает : 991 км ! Нормально, думаем, сработать бы в тесте... Поворачиваем на юго-восток - Крым ! 955 км ! С Черногорского массива для нас это впервые. Обрадованные хорошим проходом, обессиленные, ложимся спать, тем более что завтра тест, а бензин почти на нуле. Утром просыпаемся довольно скоро - свежий воздух и непреодолимое желание поработать в тесте делают своё дело. Заводим движок - варим кофе - обсуждаем диспозицию. Желающих идти вниз за апаратурой вниз нет. Следовательно решаем работать "по старинке" с одного передатчика по очереди. Разворачиваем одно место только 144 CW/SSB, другое 432/1296 и третье на двойку все виды модуляции. Проводим телефонную связь между палатками, которая начинает работать с третьей попытки. В результате долгих препирательств вниз отправляют как самых молодых меня и Андрея UR5YFE. Делать нечего, бензин надо принести. По дороге вниз встречаем толпы людей - все на Говерлу. Дорога вниз казалась легкой прогулкой после вчерашнего подъема. А в это время основная группа отбиваясь от навалы туристов мимоходом разворачивала всю остальную технику. Особенно удобно было её проверять, т.к. бензина после ночной охоты за диэксами осталось на полчаса... Подъём с бензином в рюзаке показался уже до боли знакомым занятием, но темп восхождения возрос. В отличие от вчерашнего дня очень жарко, ветра на склоне почти нет - соответственно над нами тучи невесть откула взявшихся мух... За километр до вершины просим выслать подмогу. Сил уже почти нет, а ещё на ключе висеть, да и до теста осталось 2.5 часа... Наконец мы опять на вершине. Проводим маленький совет как будем работать. Васю UR5YDI отправляем на отдельное место на 144, он будет работать сам, а также в качестве "DX-cluster". UR5ITU - основной оператор на 432/1296, мне с Григорием UY0YY достается "двойка". Остальным достается вся основная работа : доливать кофе в просохшие глотки операторов, доливать бензин, отгонять толпы туристов и удерживать антену на ветру :-) Пробуем работать, отвечают нормально, как обычно прохода особого нет. На 144 немного мешает Вася, он расположился на 100 м ниже по склону, восток у него практически закрыт. Между точками 432/144 взаимных помех нет, исключая третью гармонику 144. Итак тест начался... По опыту зная, что на восток и запад работать в первые минуты с нашими 100 ватт на 144 - практически пустая трата времени поворачиваю на юг. На 6-й минуте ответил LZ2ZY - 491 км. У болгар та же ситуация, что и у нас - мало станций в округе. Через 25 мин позвал LZ1KWT - у него номер поболее, но мы то даём по 2 позывных... Предлагаю 432 - соглашается ! Интересно, получится ли связь через 3 горных гряды ? Спрашиваю у ребят слышат ли его - связь есть !!! 610 км ! Спрашиваю с кем еще сработали - оказывается связей не густо, но зато есть словаки, венгры. В 14:42 зовёт EU3AI - белорусы у нас появляюся раз в 2 года. За первый час связей : 37/13/1 У UR5YDI только 25. Он практически никого из Украины не слышит... Темп начинает падать : дальних нет совсем, еще хуже дела на верхних бэндах. Прехожу в телеграф - сразу задним лепестком слышу UR4XWA, больше с востока никого не слышу. Про львовян, ивано-франковцев и черновицких я не вспоминаю, почти всех их слышно на "резинку". В 16:16 прорывается первый словенец и как-то громко... Становлюсь на CQ - через 3 минуты связи пошли как из рога изобилия : EA2AJX/P,F9IE,HB2FAP/P,F8ALV,F5MLY,... в перемешку зовут S53T - 794 км, ER3R/P, остальных пытаюсь спровадить - "спорадик" мол, у нас... И тут всё заканчивается... В пылу теста совсем забыли следить за МПЧ - чуть не прозевали проход. Слушаем там - в 3-ч метровом диапазоне куча французких, итальянских, немецких ФМ-станций. Значит проход еще может быть... И действительно, румыны работают... Снова CQ : через минут 10 опять : F1DVI, F/G8MBI, F6HTJ/P, EA3DUY, F1BLL, F8NSC/P, F6FNG, F6KBR/P, I1XOI, F8CH/P, F4SIG, F5XU, EB3DYS, F1RJ/P, F6BEG, F1OMQ... Спорадик был довольно дохлый, сигналы часто пропадали, станций было мало, и судя по номерам, у французов активность невелика... За почти час 23 QSO на расстояние до 2237 км ! Еще минут 10 активно зову на общий вызов - пока не пропали станции на 100 МГц. Но в ответ "только" YO, HA, 9A, OM... Через пол-часика опять подымается МПЧ - но до 144 не доходит... На сегодня всё. За 4 часа теста - 130/26/5 QSO. У Васи UR5YDI - 88 QSO - тоже прилично, он тоже поработал в спорадике, причём связей вроде даже больше. После короткого перерыва поворачиваем антенны на восток, и почти сразу зовет UT1E - приглашаем на 432 - связи нет, следом зовет UT2UB - с Андреем работаем и на 432. В следующий разворот антенн связываемся с UT0H, на 432 - связи нет. Правда потом, утром удалось связаться, причём без предварительной договорённости. После 21:30 работаем без проблем UT5ER, US4EX, UX0IB, UY5HF, UU4JXI, UX7V - довольно много как для нас и всего за пол-часа. К сожалению на 432 ни с кем связаться не удалось... Ночью, как обычно темп падает, но удаются связи на расстояние более 800 км :01:17 UT3IWA(kn74)- 846 км - на 432 (!), причём на двойке услышаться так и не удалось ! 22:10 S52M(JN76)- 802км(и на 432), 22:37 S53D(JN76)- 814км - (и на 432),2:37 S51DX (jn76)- 810км, впервые за много лет удаётся связь с UX0FF, работаем с южной Болгарией LZ1KSO(KN21)- 750км. В 5:20 работаем OK1KIM(jo60)- 842км на 432 - зовём на 144 - сигнала опять нет ! С рассветом в логе опять появляются ближние QSO. Но есть явно проход по оси юго-запад / северо-восток : 6:39 UT/UA3DJG(ko70)- 797, 8:49 S53N (jn65ww)- 840, 9:20 S56K(jn76)- 752 ( на432). В 10:09 с трудом дозываемся OK1KIM, гораздо труднее, чем на 432, в 10:35 связь с RW3WR(ko71)- 826км - есть UA в Полевом дне, второй раз за всю историю ! Под конец теста, опять слышны, в основном дальние : OK1KFB/P(jn68) -798км, S55AW(jn75)- 817км. В 11:29 не без проблем наконец-то работаем UU7J(kn85)- 954км! А под занавес, как награда за усидчивость : 13:26 IK7/S57C(jn71)- 991 км ! А на 432 - 12:47 UR5IFM (kn98) - 1040 км !!! Этот год был чуть ли не единственный, в котором проход не ухудшился в тесте, что позволило провести довольно много дальних QSO.
Статистика по тесту

Провереный отчёт
С окончанием теста погода резко ухудшилась, пошел дождь с градом. Но погода всё же дала нам еще шанс : на пол-часа дождь утих, мы успели спаковать вещи в рюкзаки, и уже начали спуск вниз, когда буря разыгралась с новой силой. Ливень, град, удары молнии на расстоянии менее 500 метров, потоки воды и грязи - всё это было во время спуска. Природа еще раз напомнила нам : Хорошие результаты просто так не даются... Спуск был не менее выматывающим чем подъём. Мокрые до нитки, в грязи, вымотанные физически, но с чувством глубокого морального удовлетворения о проделаном, ночью, мы покидали Карпаты строя планы на следующий год. Что он нам готовит ? Посмотрим...

Результаты соревнований

© US2YW 2001.