LUCHTVERKEERSLEIDING NEDERLAND

Ik ben werkzaam bij de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL), vroeger een onderdeel van de Rijksluchtvaartdienst, sinds enkele jaren zelfstandig. De luchtverkeersbegeleiding begeleid het civiele luchtverkeer boven Nederland en op de Vliegvelden Schiphol, Eelde, Rotterdam en Beek. Om dit verkeer te begeleiden zijn er veel systemen nodig, van RADAR installaties, zenders, ontvangers tot grote computers om de signalen te verwerken. Mijn taak is om als deze systemen in de gaten te houden en zorgen dat ze blijven werken. Dit doe ik samen met mijn collega's in een continuedienst.

Hierboven ben ik aan het werk aan de "Technical Supervisor desk"  waarvan alle systemen bewaakt worden, zowel de systemen in het gebouw zelf, maar ook bijvoorbeeld de Radarsystemen in Herwijnen, de luchtvaart navigatie bakens verspreid door heel Nederland. Op de radar schermen op de achtergrond, wordt straks als ons nieuwe gebouw klaar is het luchtverkeer boven Nederland begeleid. De vliegtuigen die op de bovengenoemde vliegvelden landen en taxiien, worden begeleid vanuit een verkeerstoren.

Links

Dutch Mil Luchtverkeersbeveiliging Eurocontrol

Frequentiegebruik in de Luchtvaart De meeste zendamateurs weten, op welke frequenties ze mogen uitzenden Sommige frequenties zijn exclusief, andere gedeeld met andere diensten. De LVB is zo'n dienst. Hieronder volgt een opsomming van verschillende frequenties in gebruik bij de LVB met zo mogelijk een plaatje erbij van de apparatuur die hiervoor gebruikt word, tenslotte is deze homepage voor zendamateurs en andere technofielen.... De laagste frequentie in gebruik is de MF, rond de 350kHz. Hierop zitten de zogenaamde Non-Directional-Beacons. Deze zenden constant een signaal uit op een vaste frequentie, je kan ze herkennen aan hun identificatie die middels morse wordt meegezonden. Ook in gebruik voor de scheepvaart. Locators, vasteaanvlieg bakens voor een landinsbaan maken ook gebruik van deze frequenties.   De volgende frequentie in gebruik is de HF, rond de 5MHz. Deze wordt gebruikt voor het praten met Noordzee Helicopters, indien ze buiten het bereik van de reguliere zenders zijn. Tussen de 108 en 112 MHz zit de Lokalizer van het Instrument Landing Systeem. Deze Lokalizer zend een kaarsrecht signaal over het midden van de landingsbaan uit, zadat vliegtuigen bij slecht zicht toch kunnen landen. Het signaal is AM gemoduleerd met een toon van 90 en een toon van 150Hz. Tevens wordt met morse het baannummer aangegeven. Deze frequentie vlak boven de FM-band is niet erg gelukkig, Etherpiraten en babyfoons zorgen regelmatig voor contakt met de RDR.   Deze pagina wordt nog verder uitgebreid tot aan de 18GHz aan toe, tevens moeten de plaatjes nog geplaatsd worden. Dit zullen plaatjes van de buitenkant van bovenstaande installaties worden, zodat je ze in het wild kan herkennen. j