HONDA
AFRICA TWIN 750:
MANOMETRO PER IL CONTROLLO DELLA COMPRESSIONE E DELLA TENUTA DELLE VALVOLE
(PRATICAMENTE COME RISALIRE ALLO STATO DI SALUTE DI UN MOTORE SENZA ACCENDERLO)
(LE FOTO SEGUIRANNO A BREVE)
Con questo strumento,
molto semplice da costruire, e' possibile eseguire delle misure molto
interessanti sulla salute del motore;
e' possibile in particolare verificare la pressione di compressione delle camere
di combustione;
COSTRUZIONE
Per la costruzione ho utilizzato una candela vecchia; e' una operazione un po' delicata: servendosi di un bulino e un martello, dopo aver fissato saldamente la candela in una morsa, bisogna letteralmente frantumare tutta la parte ceramica senza rovinare la filettatura ed infine estrarre l'elettrodo centrale lasciando la sola parte esterna (filettaura e esagono per il serraggio);
A questo punto ho
saldato a TIG sopra un tondino di metallo al cui centro ho praticato un foro
filettando con passo gas da 1/8" dove ho avvitato un raccordo rapido per
tubo rilsan in metallo (evitare quelli in plastica perche' la misura va fatta
con motore a temperatura);
Dopo essersi assicurati che non ci siano fori nella saldatura e che l'aggeggio
sia a tenuta, il grosso del lavoro puo' dirsi conclusi.
Separatamente ho preparato un altro raccordo rapido, una valvola di non-ritorno ed un manometro da 16 bar;
gli strumenti
professionali hanno la possibilita' di registrare la pressione misurata, questo
perche' il regime di funzionamento e' impulsivo; in alternativa sarebbe
consigliato un manometro con memorizzazione di pressione massima;
Non disponendo ne dell'uno ne dell'altro ho usato una semplice valvola di
non ritorno; in questo modo il manometro non oscillera' ma dara' un'indicazione
costante della pressione.
COME SI USA
MISURA DI COMPRESSIONE
Riscaldare il motore fino alla normale temperatura di funzionamento;
Smontare le candele e far girare il motore col motorino di avviamento per qualche secondo per eliminare tutti i residui della combustione (questa fase non e' realmente necessaria).
Rimontare tutte le
candele tranne quella che verra' sostituita dallo strumento;
(nota: e' buona norma non lasciare mai una pipetta scollegata, in quanto la
centralina potrebbe danneggiarsi non vedendo piu' un carico; nel caso di moto
con due candele per cilindro come l'afriva twin questo e' relativo, perche' una
candela e' rimane sempre collegata).
Collegare lo strumento al manometro tramite uno spezzone quanto piu' corto
possibile di tubo (meglio di rame, se proprio non e' reperibile usare il
rilsan; evitare il polietilene perche' si "gonfia" facilmente sotto la
pressione falsando la lettura di parecchio (anche 6-7 bar in meno).
Mettere l'interruttore
"Kill Engine" su "Off" , aprire la valvola per l'avviamento
a freddo (aria) e far girare il motore col motorino
d'avviamento spalancando al massimo la manopola del gas rilevando la pressione
sul manometro confrontandoli con i valori da manuale;
Per quanto riguarda
l'Africa Twin, la pressione di compressione deve variare da 11 a 15 bar a
400rpm;
Notare che questi valori hanno senso solo se l'impianto elettrico della moto e'
in perfetta efficienza e se la batteria e' completamente carica, altrimenti il
motorino di avviamento potrebbe girare piu' lentamente e la pressione di
compressione sara' di conseguenza piu' bassa.
Se le camere di combstione sono in buono stato la pressione deve avere una variazione di non piu' di 2 bar tra un cilindro e l'altro;
Se la pressione e' piu'
bassa, immettere un cucchiaio di olio motore dal foro della candela e ripetere
il test;
se dopo la pressione aumenta vuol dire che le fasce sono usurate, se invece rimane
bassa allora c'e' una perdita dalle valvole, guarnizione della testata o difetti
nella testata.
Se la pressione e' piu' alta del previsto c'e' un accumulo di residui carboniosi.
Se la pressione, seppur bassa, e' simile in tutti i cilindri si e' in presenza di una usura regolare del motore, se si discosta da u cilindro all'altro allora c'e' qualche difetto.
73 de iz7ath, Talino Tribuzio