HONDA
AFRICA TWIN 750:
REVISIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE
MODIFICHE ED INFORMAZIONI UTILI
AGGIUNTA POSSIBILITA REGOLAZIONE HARD-SOFT
Siccome
le cose semplici non piacciono mai a nessuno, ho deciso di sostituire il tappo
inferiore del serbatoio gas della mia moto (RD07a) con quello di una rd04 che ha
la volvola di regolazione del flusso olio che puo' sempre tornare utile;
per fare questo ho dovuto far fare un tubo nuovo per l'olio e usare un
adattatore (costo totale circa 6E)
SOSTITUZIONE MOLLA
A 49000
km ho revisionata l'ammortizzatore sostituendo olio, ripressurizzando con aria
compressa e aggiungendo la regolazione Hard-Soft;
a 70000 km ho rismontato tutto per una ispezione e tutto sembrava in ordine;
nonostante cio' ho sostituito la molla con quella di una rd04 (ritenendo quella
originale troppo "morbida");
La molla della rd07a ha uno spring rate di 70Kg/cm mentre quello della rd04 ha
uno spring rate di 100kg/cm;
la moto mi sembrava troppo "ballerina" sulle buche ed inoltre si
abbassava troppo, tanto da permettere al terminale di scarico (leovince SBK) di
toccare al braccio oscillante;
inoltre la nuova molla era di 6mm circa piu' corta; questo non era un problema
vista la maggior durezza della molla rd04 tuttavia per comodita' ho aggiunto uno
spessore per compensare la lunghezza mancante;
lo spessore e' alto circa 9,6mm, quindi un po' di piu' dell'altezza richiesta
per compensare la molla, questo perche' ho notato che la ghiera del precarico
non era sfruttata al 100%.
Ovviamente la ghiera del precarico adesso va regolata diversamente, tenendo presente che ad ogni giro di ghiera (passo 1,5mm) corrispondono circa 16kg di precarico (1cm=100Kg).
Su strada ho notato solo miglioramenti.
Alcune note sulla ciclistica
Non
vuole assolutamente essere una lezione di ciclistica ma solo note empiriche
riguardanti l'Africa Twin;
Sul web si trovano tonnellate di scritti sulle sospensioni, saro' forse io un
po' duro ma non mi sono servite a molto;
Quello che vado a scrivere sono alcune regole generali e deduzioni personali che
da esse scaturiscono.
Nello
specifico si parla di sospensione posteriore;
questa e' formata da una molla che ha lo scopo di assorbire gli urti e le
asperita' del terreno e da una idraulica che deve smorzare le oscillazioni della
molla (per evitare che la moto si comporti come uno Yo-Yo);
Ovviamente la sospensione posteriore deve essere dimensionata per la moto su cui
deve essere montata per far si che possano essere attenuate sia i piccoli urti
che quelli violenti; deve avere percio' una certa escursione o corsa; nel caso
di Africa Twin questa e' di 70mm (lo stelo) che poi corrispondono a 210mm di
escursione totale del retrotreno (amplificato x3 tramite il sistema Pro-Link).
Se
solleviamo il posteriore della moto lasciandolo "penzoloni" la ruota
si allontanera' di parecchio dal telaio della moto;
chiamiamo questa misura RIFERIMENTO (es 499mm);
ora mettiamo la moto per terra, in equilibrio; la sospensine si abbassera' sotto
il peso stesso della moto e la distanza tra telaio e ruota diminuira' (es
440mm);
La differenza tra Il riferimento e questa misura da lo STATIC SAG;
se ora proviamo a salire sulla moto questa si abbassera' ulteriormente:
misuriamo nuovamente questa distanza (es 410) e sottraiamola al RIFERIMENTO,
otterremo il RACE SAG.
Troverete
scritto dovunque che per una moto da cross-enduro
STATIC SAG=30mm
RACE SAG= 100mm
quindi in base a questi valori dovrete regolare le sospensioni; le mie deduzioni
mi dicono che questo e' vero, ma solo nel caso di moto da cross 250-400cc, nel
caso di africa twin le cose cambiano;
Come regola generale una moto con pilota a bordo deve abbassarsi di circa 1/3 -
1/4 della corsa totale della sospensione; per l'Africa Twin, che ha una corsa di
210mm significa avere un abbassamento di 55-70mm: questo DEVE essere il RACE SAG
da prendere come riferimento per l'Africa Twin
TO BE CONTINUED
Molla RD04 (si presuoppone
simile alla rd03)
lunghezza libera=240mm
9,5 spire
diam tondino 14mm
diam interno 57mm
diam est. 85mm
peso 2200 gr
SPRING RATE=100kg/cm
Molla RD07/A (si presuoppone simile alla rd07)
lunghezza libera=245,5mm
9,5 spire
diam tondino 12mm
diam interno 57mm
diam est. 81mm
peso 1800 gr
SPRING RATE=70kg/cm
Molla rd07/A=
0kg (free length) > 245,5 mm (compressione 0 mm)
113,5 kg > 230 mm (compressione 15,5mm)
147,2 kg > 225 mm (compressione 20,5mm)
152 kg > 224 mm (compressione 21,5mm)
Molla rd04=
0kg (free length) > 240 mm (compressione 0 mm)
50 kg > 235 mm (compressione 5 mm)
103,9 kg > 229 mm (compressione 11 mm)
150 kg > 224 mm (compressione 16 mm)
73 de iz7ath, Talino Tribuzio