HONDA
AFRICA TWIN 750:
SCHEMI ELETTRICI TRIP MASTER
Riporto un po' di documentazione
(sommaria) sul trip master dell'Africa twin 1992-2002; anche
se esteticamente accattivante, in realta' si tratta pur sempre di un semplice
cronometro/orologio con misuratore di km totale: costo ricambio circa 800E;
se si pensa che con un ciclocomputer da 25E si fa questo e molto altro....
Al trip arrivano 6fili:
1)Marrone=+12V per lampadina illuminazione
2)Verde= massa generale
3)Nero= 12 V sotto chiave
4)Rosso/Verde= 12 volt sempre collegati alla batteria (tramite fusibile 10A)
5)Verde/Nero= - sensore
6)Bianco/Blu= + sensore
Nota: il sensore si trova nel contakm e dovrebbe captare il campo magnetico
della bobina strumento contakm ; a questo segue una piccola scheda elettronica
che trasforma questo segnale in impulsi.
Dico dovrebbe perche' non ne hon la certezza al 100%.
Segue una tabella delle frequenze in ingresso al sensore (spd+ e spd-) e
relativa percorrenza indicata;
A chi ha un po' di buona volonta' servira' (dopo aver fatto un po' di calcoli,
considerando il diametro della ruota anteriore) per calcolare quanti impulsi
servono per indicare 1mt (nel caso si voglia adattare il trip a moto sprovviste
di sensore).
FREQUENZA SEGNALE INPUT (HZ) |
VELOCITA' LETTA |
500 |
320 |
468 |
300 |
390 |
250 |
312 |
200 |
234 |
150 |
156 |
100 |
78 |
50 |
50 |
32 |
15,6 |
10 |
1,56 |
1 |
Nota: Tensione minjima del
segnale in ingresso per assicurare una lettura= 4,7V (sia onda quadra che
sinusoidale)
SCHEMI
ELETTRICI TRIP MASTER
(fai click su una immagine per aprirla)
All'interno del trip ci sono
solo due circuiti integrati:
IC1 = NEC D75308GF e' il microcontrollore che si occupa di tutto;
IC2 = TA8005F Toshiba gestisce l'alimentazione del uPd e il reset dello stesso;
se si brucia IC2 il trip e' in qualche modo riparabile, se si brucia IC1 il trip
e' da buttare.