FARI H4
Effettuare altrettanti fori sul gruppo fari sfruttando le sporgenze usate per tenere in posizione la gomma di protezione frontale e posizionare le molle.
Montare
le lampade tenendo presente che il filamento dell'anabbagliante (quello con una
cupolina sopra)
va posizionato verso l'alto (per avere un fascio luminoso verso il basso); si
possono montare i rele' (uno per gli anabbaglianti ed uno per gli abbaglianti)
tenendo presente la seguente piedinatura:
contatto 85 =bobina rele +,
contatto 86 = bobina rele' -,
contatto 87 = contatto normalmente aperto,
contatto 30 = contatto mobile.
Rele' abbaglianti:
collegare il cavo blu al contatto 85,
il contatto 87 va alle lampadine (abbaglianti),
il contatto 30 al positivo (12V) e
il contatto 86 a massa (negativo).
Rele' anabbaglianti:
collegare il cavo bianco al contatto 85,
il contatto 87 va alle lampadine (anabbaglianti),
il contatto 30 al positivo (12V) e
il contatto 86 a massa (negativo).
i due positivi possono essere collegati insieme cosi' come le masse. Questi due
segnali vengono prelevati direttamente dalla batteria (vedi fig.);
per stare tranquillo ho usato del cavo in teflon da 3mm.
questi passano accanto il filtro dell'aria
per poi passare tra la
forcella e raggiungere il gruppo fari.
Per poter smontare (e separare) completamente il gruppo fari non ho usato gli
zoccoli per i rele ma dei faston volanti;
tutte le masse inoltre si raccolgono sul telaietto fari fissate tramite un
bullone autobloccante.
Per una maggiore protezione ho ricavato, da un pezzo di camera d'aria, un cappuccio nel quale ho infilato i rele',
bloccando tutto con una
fascetta in nylon (nella foto il gruppo fari e' sotto-sopra).
I rele' trovano posto tra i due fari quindi, a montaggio avvenuto, restano
vincolati in quello spazio ma esenti da vibrazioni.
73 de iz7ath, Talino Tribuzio