¿QUÉ ES EL GPS?

El sistema GPS (Sistema de Posicionamiento Global) está compuesto por una red de 24 satélites -denominada NAVSTAR-, situados en una órbita a unos 20.200 Km. de la Tierra, que permiten determinar nuestra posición en cualquier lugar del planeta, de día o de noche y bajo cualquier condición meteorológica. La red de satélites es propiedad del Gobierno de los Estados Unidos de América y está gestionado por su Departamento de Defensa.

Desde mayo del año 2000, los gestores del GPS decidieron retirar definitivamente el sistema de Disponibilidad Selectiva, con lo que el sistema GPS está disponible sin ningún tipo de limitación y sin errores intencionados –ahora existe tecnología para anular su funcionamiento en áreas concretas.

¿CÓMO FUNCIONA UN RECEPTOR GPS?

Cada satélite procesa dos tipos de datos: las "efemérides" que corresponden a su posición exacta en el espacio y el tiempo exacto en UTC (Tiempo Universal Coordinado), y los datos del "almanaque", que son estos mismos datos pero en relación con los otros satélites de la red, así como también sus órbitas. Cada uno de ellos transmite todos estos datos vía señales de radio ininterrumpidamente a la Tierra.

Cuando nosotros encendemos nuestro receptor GPS portátil en una zona despejada, empezamos a recibir las señales de los satélites (el receptor GPS no envía ninguna señal de radio, sólo las recibe) empezando por la más fuerte, de manera que puede empezar a calcular la distancia exacta hasta ese satélite, así como saber qué otros satélites están próximos en el espacio. Una vez que el receptor GPS ha captado la señal de, al menos, tres satélites, entonces puede conocer la distancia a cada uno de ellos y puede calcular su propia posición en la Tierra mediante la triangulación de la posición de los satélites captados, y nos la presenta en pantalla como Longitud y Latitud. Si un cuarto satélite es captado, esto proporciona más precisión a los cálculos y se muestra también la altitud calculada en pantalla (en la práctica también podemos conseguirlo utilizando la Tierra como cuarta referencia. La distancia al cuarto satélite vendría dada por el radio terrestre más la altitud a la que nos encontremos –por eso cabe la opción de introducirla manualmente cuando hay menos de 4 satélites).

Para conocer la distancia a la que se encuentran los satélites, el GPS mide el tiempo que le tarda en llegar la señal de radio enviada por los satélites.

CAUSAS DE ERROR EN LAS MEDICIONES GPS

El sistema GPS lleva implícitos algunos errores que provienen de diversas fuentes y  pueden corregirse en parte. Los más importantes se deben a los siguientes factores:

Errores debidos a los satélites:

Reloj interno: La medición del tiempo es crítica para el gps. Aunque los satélites llevan relojes atómicos con osciladores de cesio o de rubidio, sin embargo ningún reloj, incluso el atómico, es perfecto. Pequeñas imprecisiones en la medición del tiempo tienen su reflejo en una determinación de posición menos exacta (en un futuro se sustituirán esos relojes atómicos por otros más precisos).

Errores en los parámetros orbitales: Las "efemérides" transmitidas por los satélites tendrán asociado un error a causa de que es imposible predecir exactamente sus posiciones. Las órbitas que describen los satélites se encuentran a gran distancia de la tierra y están libres de las perturbaciones producidas por la capa superior de la atmósfera, pero incluso así, todavía sufren ligeras desviaciones de las órbitas previstas y esto genera también error.

 Errores debidos a la atmósfera:

 Los satélites gps envían la información a través de ondas electromagnéticas. La luz sólo se transmite a una velocidad constante en el vacío, en el mundo real la velocidad de estas ondas se ve afectada por las distintas capas de la atmósfera que debe atravesar hasta llegar a nuestro receptor.
Como la velocidad de propagación de la señal es crítica para calcular la distancia este retardo se traduce en un error en la posición calculada.
Algunos receptores añaden un factor de corrección suponiendo un tránsito típico por la atmósfera terrestre. Esto es una ayuda pero no es definitivo ya que la atmósfera varía según nuestra posición y de un momento a otro, por tanto, ningún modelo atmosférico puede compensar con precisión el retraso real.
Este error sólo puede ser calculado con precisión por los equipos profesionales bifrecuencia que son capaces de procesar las dos frecuencias portadoras (la que recibimos es en 1,5 GHz) y computar sus respectivos desfases. La segunda portadora sólo es accesible para los receptores militares ya que viaja codificada.

 Error multisenda:

Es causado principalmente por múltiples reflexiones de la señal emitida por el satélite en superficies cercanas al receptor. El nombre se debe a que efectivamente el receptor recibe la señal por varias sendas. Primero la antena recibe la señal directa y posteriormente las señales reflejadas. Estas señales reflejadas pueden interferir la señal directa produciendo ruidos en la recepción. El efecto es que la señal de radio tiene un recorrido más largo y la medición de las distancia se ve influida por ello. Los buenos receptores incorporan software que evita que el GPS reciba las radiaciones con ángulos no procedentes del espacio (como la señal tiene polarización circular hacia la derecha, cuando rebote invertirá su giro hacia la izquierda y el GPS podrá desecharla. Pero si rebota de nuevo recuperaría su polarización inicial y el GPS sería incapaz de saber si la señal es buena). Este fenómeno se puede producir en el interior de un coche (rebotes contra el techo y las paredes metálicas), entre edificios o en zonas de montaña cerradas.

Error del receptor:

Los receptores tampoco son perfectos y pueden introducir errores. La precisión está en función del precio y para precisiones centimétricas se requieren equipos que superan los 6.000 €. Dejando aparte los equipos profesionales, es imposible encontrar dos receptores portátiles que puestos uno junto a otro den exactamente la misma posición.

Disposición de los satélites:

La geometría de los satélites también va a influir en la precisión de las medidas y una misma disposición puede ser buena para unas medidas y mala para otras. Por ejemplo, si todos los satélites están cercanos al Cenit la precisión planimétrica será buena, pero la altimétrica no. A la inversa, si los satélites están distribuidos regularmente por el horizonte, la medición planimétrica será mala y buena la altimétrica.

En general, la posición más desfavorable para observar un satélite es cuando está cercano al horizonte por el efecto de la refracción atmosférica. Los GPS suelen incorporar una máscara que elimina los satélites que tienen una elevación sobre el horizonte menor de 10º.

CARACTERÍSTICAS

Los receptores GPS portátiles son unos dispositivos extraordinariamente útiles para cualquier tarea de navegación, orientación, seguimiento de rutas, almacenamiento de puntos para posteriores estudios, etc. Debe destacarse la gran utilidad de estos dispositivos para cuestiones de seguridad. Pensemos en la cantidad de vidas humanas y situaciones traumáticas que se pueden evitarse si, en caso de problemas, se facilita al equipo de rescate la posición exacta.

Algunos GPS nos marcarán la hora de salida y de puesta de Sol para ese día y en esa determinada posición. Esto puede ser de gran utilidad en la montaña a la hora de planificar nuestra actividad e intentar aprovechar al máximo la luz del día, ya sea por razones de seguridad, o para poder obtener una fotografía de una buena puesta de Sol.

Probablemente pueda parecer algo exagerado y poco ortodoxo andar por la montaña con un GPS y un teléfono móvil por si tenemos algún problema -mejor una emisora de radio (un móvil muchas veces no  funciona ni en una cima a más de 2.000 m. La experiencia repetida me lo ha demostrado)-, pero puede ser mucho más efectivo que el mejor equipo que nos podamos comprar -aunque nunca está de más disponer de buen material.

El uso del GPS nos puede proporcionar una diversión y seguridad jamás imaginadas. En ocasiones, cuando realizamos una actividad al aire libre, nos dejamos llevar y no prestamos la suficiente atención al camino realizado o a las condiciones meteorológicas reinantes. Con el GPS no tendremos problema para saber en cada momento donde estamos y poder encontrar el camino de regreso. El uso que cada uno le va a dar a su GPS es una cuestión estrictamente personal, pero las prestaciones específicas necesarias para todo este tipo de actividades al aire libre, que debería tener un receptor GPS son las siguientes:

-Alpinismo, senderismo, esquí de travesía, búsqueda de setas...

1. Sistema receptor de 12 canales paralelos: necesario para poder tener una buena recepción de las señales en terrenos abruptos y con espesa cobertura vegetal.
2. Ligereza: si tenemos que acarrear con el receptor nosotros mismos, cuanto más mejor.
3. Pilas de larga duración: para evitar llevar más pilas de las necesarias (siempre hay que llevar unas de recambio). Lo mejor y más económico es usar baterías recargables y gran capacidad.
4. Resistencia al agua: para evitar los efectos de la humedad o la lluvia.
5. Waypoints: capacidad de almacenamiento de, como mínimo, 200 puntos.
6. Listado: capacidad de listar esos puntos (waypoint) indicando las distancias y dirección desde la actual posición.
7. Pantalla de Mapa: para poder ver más fácilmente nuestra posición con respecto a los demás (waypoints) marcados.
8. Rutas: capacidad de almacenar rutas.
9. Track: es un rastro que el GPS realiza a medida que nos desplazamos. Resulta muy útil la función de Track back que nos permite realizar el camino en sentido inverso en el momento que deseemos.
10. Capacidad de conexión con PC: para poder cargar o descargar datos o para realizar Mapa en movimiento -con un ordenador portátil o PDA (con el software adecuado -como el Oziexplorer- podemos ir viendo en pantalla nuestra localización exacta en todo momento sobre un mapa digital).
11. Múltiples Datum: para estar seguro que los Datum que vamos a utilizar están incluidos (para España European 1950).
12. Utilización de Coordenadas UTM: que se utilizan normalmente en los mapas topográficos a escalas 1:50.000 y 1:25.000.

¿QUÉ ES EL DATUM?

La Tierra no es una esfera perfecta sino que está achatada por los polos y además en su superficie presenta varias irregularidades. Esto hace que cada país, o incluso cada región, escoja el modelo de cuerpo (definible matemáticamente) que más se ajuste a la forma de la Tierra en su territorio, normalmente a través de un elipsoide.

Cada Datum se compone de un modelo matemático y de un punto "Fundamental" en el que las coordenadas astronómicas (las del elipsoide) y las geográficas (las de la Tierra) coinciden. El Datum está representado físicamente por un entramado de referencias base en la Tierra cuyas posiciones han sido cuidadosamente medidas y calculadas para esa determinada zona.

Una vez definido un Datum ya podemos empezar a elaborar mapas de esa zona ya que disponemos de unos puntos de referencia. Las líneas de Longitud y Latitud en un mapa o carta de navegación están referenciadas siempre a un específico Datum, es decir, que cada mapa tiene un Datum de referencia, que debe estar descrito en él de manera visible.
Si estamos comparando coordenadas de nuestro GPS con las de un mapa, deberemos seleccionar en nuestro GPS el mismo que sirvió para generar ese mapa. A igualdad de coordenadas, si tenemos Datum distintos los puntos que nos marque nuestro GPS estarán desplazados con respecto a su verdadera posición en el mapa (hasta varios cientos de metros).

El sistema GPS trabaja con el Datum WGS 84 (modelo universal que ha sido elaborado para que sirva en todo el planeta), aunque nuestros receptores convierten automáticamente en tiempo real estas coordenadas a las que nosotros tengamos seleccionadas en nuestro receptor.

El Datum en los mapas españoles

El Datum utilizado tradicionalmente en cartografía, tanto en los mapas del Servicio Geográfico del Ejercito (SGE) como en los del Instituto Geográfico Nacional (IGN), es el Europeo 1950 que tiene como elipsoide el de Hayford de 1909, también llamado Internacional de 1924, y cuyo punto astronómico fundamental está en la Torre de Helmert -situada en el Observatorio de Potsdam (población cercana a Berlín).

 Para Canarias se utiliza el Datum "Pico de las Nieves". Existen otros Datum posteriores definidos también sobre este punto que son el ED79 y ED87, pero estos Datum no pasaron de aplicaciones científicas o técnicas, y en ningún momento se llegó a publicar cartografía referida a estos Datum, al menos en España.

SISTEMAS DE COORDENADAS

Las posiciones en el planeta se definen en relación a un sistema de referencia fijo. El sistema debe permitir conocer la posición inequívocamente. Los dos sistemas de coordenadas más comunes son coordenadas geográficas (latitud y longitud) y coordenadas UTM (Universal Transversa Mercator).

El sistema UTM presenta una serie de ventajas para los usuarios de GPS:

*La unidad de medida es el metro.

*Una unidad tiene el mismo valor en cualquier parte del planeta.

Grados: Las coordenadas geográficas se suelen expresar en medidas angulares. Cada círculo está dividido en 360 grados, cada grado en 60 minutos y cada minuto en sesenta segundos. Los símbolos correspondientes son: º (grados), ’ (minutos) y ” (segundos). A partir de 0º en el ecuador, los paralelos de latitud van numerándose hasta 90º, tanto hacia el norte como hacia el sur. Los extremos son el Polo Norte, a 90º de "latitud norte", y el Polo sur, a 90º de "latitud sur".
Las coordenadas se expresan siempre comenzando por el valor de la latitud. Ejemplo: 43º22’00”N 5º50’32”W. La indicación en inglés W (West) es más común en los mapas que la O (Oeste).
Los valores de latitud toman referencia del ecuador (0º) y los de longitud del meridiano de Greenwich (0º). Sin embargo, en algunos países se publican mapas cuyo meridiano de referencia es el que pasa por su capital o por un observatorio importante.

El "tamaño" de un grado: en cualquier lugar del Mundo, un grado (1°) de latitud equivale a unos 111 Km. y un segundo (1") a unos 30 metros. Pero ciertos mapas utilizan un tipo diferente de grado. En este sistema, vinculado con el métrico decimal, un círculo completo consta de 400 grados y naturalmente un ángulo recto tiene 100 grados. Cada uno de estos grados se divide en 100 minutos centesimales (centígrados) que a su vez se dividen en 100 segundos centesimales (milígrados).

El norte magnético terrestre nunca se encuentra en el mismo lugar. Recordemos que, a causa de las variaciones del campo magnético, cada año el polo norte magnético se desplaza unos 25 Km. hacia el norte y unos 5 Km. hacia el oeste. Estos desplazamientos son una constante que tenemos que considerar correctamente para "no perder el norte", salvo si nos aprovechamos de una "trampa" ofrecida por la electrónica (en el GPS podemos seleccionar Norte real o magnético).

El valor del ángulo que marca la desviación entre el norte verdadero o el de Lambert y el norte magnético de un momento dado es la declinación magnética. En los mapas a gran escala se publica un diagrama de declinación que nos ayudará a encontrar la correcta orientación válida en el momento de la lectura.

TODO MAS FÁCIL CON CUADRÍCULAS UTM

Mientras longitudes y latitudes en grados parecen dirigirse hacia el pasado, otro sistema de coordenadas avanza a gran velocidad, está más presente en los mapas de todo el mundo y además tiene muchas ventajas (sencillez de cálculo, comprensibilidad de sus valores, mayor lógica de su planteamiento y mejor adaptabilidad a las técnicas de orientación electrónica). Y también el hecho que, expresándose en kilómetros, constituye un casi aislado pero eficaz instrumento de colonización cultural finalmente al revés: hacia el mundo anglosajón de las millas.

Las zonas UTM dividen la Tierra de Este a Oeste en 30 husos (separados 6º y numerados de 1 a 60) y de Sur a Norte en 20 bandas (designadas por letras: de la C a la W separadas 8º y la X 12º).

Las coordenadas tienen el siguiente formato: son un número impar de cifras. Comienzan por las horizontales y las verticales siempre tienen una cifra más. ¿Por qué?. Porque tal y como están tomadas las referencias, las coordenadas Y van a ser por lo general más grandes ya que distarán más del origen (que es el ecuador), por lo que la máxima distancia sería la longitud de un arco de 90º con el radio de la Tierra. En realidad, es un poco menos porque la Tierra no es exactamente una esfera, como ya se comentó. En resumen, nunca van a superar los 10.000 Km. (4 cifras si midiéramos en Km.). Las coordenadas X, por otra parte, no van a superar nunca (siempre que nos movamos dentro de la zona que usamos como referencia) 1.000 Km. En realidad, la longitud horizontal máxima de una zona, que se da en el ecuador, es de unos 670 Km., por lo que nunca utilizaríamos más de 3 cifras si midiéramos en Km.

Siempre tendemos a pensar que el valor de una coordenada UTM corresponde a un punto determinado. Sin embargo no es verdad, corresponde a un área cuadrada cuyo lado depende del grado de resolución de la coordenada. Cualquier punto comprendido dentro de este cuadrado (a esa resolución en particular) tiene el mismo valor de coordenada UTM. Además el valor de referencia definido por la coordenada UTM no está localizado en el centro del cuadrado, sino en la esquina inferior izquierda de dicho cuadrado.

PRECISIÓN

La precisión en la definición de la posición es función del número de dígitos. En la siguiente tabla se muestran unos ejemplos:

CIUDADES, MAPAS BASE, MAPAS MUNDIALES Y CARTOGRAFÍA

Los receptores GPS, a excepción de los modelos más sencillos, incorporan distintos niveles de información cartográfica, como parte de su software interno, que puede ir desde las coordenadas de toda una serie de ciudades, a la posición exacta de una gasolinera marcada sobre un mapa digital.

Si bien es cierto que los fabricantes de receptores GPS intentan que sus productos sean los mejores y más competitivos en este mercado, dotándolos para ello, de las máximas prestaciones también al nivel de información interna, se encuentran con que en España y Europa, las cartografías digitales son caras y no siempre están disponibles.

Hay que tener en cuenta que, hasta ahora, estos mismos fabricantes han tratado mucho mejor la zona de Norte América (su región de origen) que el resto del mundo pero, de un tiempo a esta parte, se están dando cuenta de la potencialidad de estos mercados, y están sacando ya artículos adaptados a las distintas realidades.

El primer nivel estaría constituido por aquellos receptores que tienen las coordenadas de toda una serie de ciudades a nivel mundial. De esta manera nuestro receptor GPS tendría ya incluidas en su memoria interna estas localizaciones, de tal manera que si nos acercamos a alguna de ellas, ésta saldrá dibujada en nuestra pantalla de Mapa, o podremos ejecutar la función GOTO para que nuestro receptor nos señale la distancia y rumbo a seguir para llegar a alguna de ellas. Evidentemente esta información es relevante, y en algún momento, puede llegar a ser útil, aunque creemos que su funcionalidad es bastante limitada.

Un segundo nivel estaría constituido por aquel grupo de receptores que tienen unos Mapas Base internos. Generalmente están grabados en la ROM por lo que no pueden ser ni actualizados ni cambiados. Estos mapas no tienen una precisión extraordinaria y solamente muestran las autopistas, carreteras importantes y muy pocas calles de ciudades. Para mejorar las prestaciones suele ser necesario recurrir a cartografía opcional proporcionada por el fabricante del GPS para sus productos (para aquellos modelos que admitan cartografía y tengan memoria para ello).

PROGRAMAS Y GPS

Actualmente la mayoría de los receptores GPS pueden comunicarse con un ordenador personal a través de un cable serie (conectado por un extremo al GPS y por el otro a un puerto serie del PC –COM 1, 2, 3 ó 4-), específico para cada marca y modelo.

Si a las ya amplias prestaciones de nuestro receptor portátil GPS le unimos la posibilidad de conectarlo a un PC entonces el abanico de posibilidades de que disponíamos antes, se convierte en un conjunto casi inacabable de nuevas funciones y prestaciones. Las posibilidades tecnológicas de los GPS son casi infinitas y explotarlas sólo es cuestión de tiempo.

Las posibilidades de esta unión dependerán del tipo de software que utilicemos:

Hay varios programas que nos permiten traspasar datos del GPS al ordenador, tales como rutas, puntos (waypoints) o rastros (tracks). Son programas sencillos pero muy útiles, que nos permiten disfrutar más de nuestros receptores, ampliando sus posibilidades. También se pueden crear rutas o puntos (waypoints) manualmente en el ordenador (directamente con las coordenadas, sin mapas) y luego traspasarlas a nuestro GPS. Estos programas se pueden encontrar fácilmente en Internet y suelen ser gratuítos (por ejemplo: G7TOWin).

En el siguiente nivel encontraríamos los programas que nos permiten trabajar con todas las opciones anteriormente descritas pero conjuntamente con mapas en formato digital. Dichos mapas provendrán, o bien, de un mapa escaneado y su posterior calibración para que esté georreferenciado, o bien, de la carga o importación de un mapa en formato digital en cualquiera de la mayoría de los formatos gráficos actuales: png, bmp, jpeg, tif, etc. El más utilizado es el OziExplorer y existe una versión traducida íntegramente al español (tienes el enlace en la sección "Rutas para GPS").

Estos programas representan otra dimensión en la planificación, estudio, ejecución o desarrollo de cualquier actividad al aire libre. Podemos, por ejemplo, realizar una ruta por el campo y luego plasmarla, es decir dibujarla, de forma exacta sobre un mapa digital de la zona, con las consiguientes prestaciones de impresión, edición, estudio, almacén, etc., o realizar el proceso inverso desde el mapa al GPS. Incluso en las últimas versiones de estos programas se pueden asociar comentarios o fotos a un determinado punto de la ruta.

En el último nivel encontramos los programas que pueden leer las sentencias del protocolo NMEA, y son capaces de realizar "mapa móvil": ver, en tiempo real, nuestra posición exacta sobre un mapa. Nuestra posición irá variando y moviéndose a medida que nos desplazamos, mostrando nuestra posición de forma casi exacta.

USO DEL GPS EN EL AVIÓN

Realmente es espectacular utilizar el GPS en el avión (enganchado a la ventanilla), ya que puedes ver en pantalla la velocidad a la que estás volando y, más tarde, si plasmas esta ruta sobre un mapa digital, verás que casi todo el tiempo has estado volando en línea recta y podrás ver exactamente todos los lugares que has sobrevolado.

Hay que tener en cuenta que un GPS, como cualquier otro aparato electrónico, irradia cierta energía en forma de radio frecuencia, por lo que su uso en vuelo está regulado por la normativa de Aviación Civil. De todas maneras, el uso de un GPS en un vuelo se puede considerar como seguro, ya que no se tiene conocimiento de ningún caso de interferencia por parte de alguno de estos dispositivos con los dispositivos de control de la propia aeronave.

Lo que hay que hacer si queremos utilizar nuestro GPS en un avión es, necesaria y obligatoriamente, preguntar a la tripulación si se puede utilizar o no. Normalmente la respuesta será que sí, pero puede que no siempre. Además deberá permanecer apagado en las maniobras de despegue y aterrizaje, que son las más comprometidas.

USO DEL GPS EN EL EXTRANJERO

Como ya sabemos el sistema de posicionamiento global GPS, es una utilización civil que estamos dándole a una tecnología militar y, de ello se deriva, que cuando queramos llevarnos este excelente compañero de viaje a países que no puedan ser considerados "desarrollados", debemos de hacerlo, o bien de una forma absolutamente discreta, para evitar suspicacias de las policías locales (algunas no te dejan hacer ni fotos de determinadas zonas por considerarlas de uso militar, imagínate si te ven con un aparato que permitiría fijar perfectamente sus enclavamientos militares) o consultando previamente con las autoridades pertinentes su posible utilización.

WAAS, EGNOS

Es el Sistema de corrección de señales GPS (Wide Area Augmentation System). Estas siglas corresponden al sistema de Estados Unidos. En Europa se denomina EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) y en Japón MSAS (MTSAT Satellite Based Augmentation System). Los tres sistemas tendrán unas prestaciones similares y serán totalmente compatibles. Mediante su uso conjunto y futuras extensiones se espera poder llegar a proporcionar un servicio uniforme de navegación con cobertura mundial.

El EGNOS es un sistema de carácter regional (Europa) que tiene por objeto complementar y mejorar el servicio proporcionado por los sistemas GPS y GLONASS (Global Orbiting Navigation Satellite System). Estos sistemas fueron desarrollados, respectivamente, por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos  y la antigua Unión Soviética con fines militares. Este es el principal motivo por el que ambos sistemas no satisfacen las necesidades de los usuarios civiles más exigentes, como es la aviación civil.

EGNOS ofrecerá múltiples ventajas a sus usuarios, proporcionando mejoras considerables en cuanto a calidad de servicio, eficiencia y seguridad en todos los modos de transporte. Además permitirá nuevas aplicaciones en diferentes campos como la agricultura, la pesca, la geodesia, etc.

En el transporte aéreo, desde un punto de vista operacional, mejorará la provisión de los servicios ATS ofreciendo:

*Rutas más directas, lo que se traduce en ahorros de tiempo y combustible para los operadores aéreos y una reducción de los niveles de contaminación.

*Aproximaciones y aterrizajes más seguros en condiciones meteorológicas adversas. Se podrán reducir los retrasos, cancelaciones y desvíos a aeropuertos alternativos, aumentando los niveles de eficacia y seguridad de los aeropuertos.

*Capacidad de navegación fuera del espacio aéreo europeo.

*Otras ventajas adicionales como mayor capacidad de pista, aproximaciones instrumentales, curvas de precisión, evitando el sobrevuelo de poblaciones en el entorno aeroportuario.

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