Der Antennenhalter wird aus zwei Winkelprofilen hergestellt. Hier kam ein Rest Kantenschutzprofil für Treppenstufen zum Einsatz. Es können aber auch einfache Aluwinkelprofile verwendet werden. Wichtig ist, dass ein langer Schenkel zur Verfügung steht. Der Rest eines U-Profiles kann auch verwendet werden, die Montage der Antennenbuchse ist dann aber schwieriger. Diese Konstruktion mag ein Anhaltspunkt sein. Es sind auch andere Befestigungsmöglichkeiten denkbar.

In den oberen Winkel wird eine Durchgangs-BNC-Buchse (BNC-Einbaukupplung) montiert. Sie hat auf beiden Seiten eine BNC-Buchse und wird mittels einer Mutter in das Montageblech geschraubt. Wichtig ist, dass die Montagefläche nicht isoliert ist (für den Anschluss der Radials). D.h. oben wird der Antennenstrahler eingesteckt, unten wird das möglichst kurze Koaxkabel zum TRX angeschlossen. Metallisch verbunden wird in den Aluwinkel die Erdungsschraube eingedreht. An diese werden die Radials angeschraubt. Die Verwendung einer Flügelmutter erleichtert den Anschluss.

Zur Befestigung am Kofferdeckel werden die zwei Winkel miteinander verschraubt. Es ist zu bedenken, dass die 1,3m lange Antenne einen langen Hebelarm bildet und deshalb der Antennenhalter fest mit dem Deckel verbunden werden muss. Ferner muss der Kofferdeckel vor unbeabsichtigtem Zufallen gesichert werden. Ein solcher "Feststeller" ist gut auf dem Bild des Akkus zu erkennen.

Wenn der Antennenhalter, die Antenne und die Radials montiert sind, muss man erstmalig mittels eines Antennenanalysers die Resonanzfrequenz feststellen. Der Antennenstab und die Radials sind dann auf die erforderliche Arbeitsfrequenz zu optimieren. Wenn nun das SWR auch noch bei ca. 1:1,2 liegt, steht dem erfolgreichen Eisatz nichts mehr im Wege.

Bei der eingesetzten AN-7 Antenne zeigte sich, dass das oberste Segment einzuschieben ist, um auf 40m resonant zu sein. Die Antennenlänge beträgt somit 1,24m.

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