2001
07.09.2001 Endlich war Sie da. Gleich komplett montiert mit allem Zubehör, aber ohne Drosselstift. Die ersten Kickversuche klappten sogar. Laut Wartungsbuch die ersten Einfahrkilometer abgespult. Auf den Feldwegen klappte alles spielend. Was sollte dann erst im Gelände erst abgehen?
12.09.2001 100km auf dem Tacho. Ölwechsel, sowie Ventile kontrolliert, im Ölfilter reichlich Späne. Schade, dass beim Ölfilterwechsel ständig der Krümmer gelöst werden muss. Alles Unsportliche wird abgebaut (Blinker, Hupe, Spiegel usw.) Die Kettenspannung wurde korrigiert und das hintere Federbein auf mein Körpergewicht eingestellt.
Nach den ersten Geländefahrten war mir klar, warum man mit solchen Sportgeräten Weltmeister im MX- Sport werden kann. Irgendwie war die Leistung unpackbar. Mein Hauptproblem war immer noch das Kicken. Zum Glück bekam ich aber immer Starthilfe. Mein größter Fehler war, dass ich immer reflexmäßig beim Kicken am Gasgriff drehte. Nun klappt das Ankicken aber auch schon im Sitzen.
29.09.2001 Der erste Ausritt auf einer MX-Stecke in Lübtheen. Da passierte es. Nach einem wunderbaren Sprung kam auch eine wunderbare Landung. Das Resultat: Der Stahllenker war krumm. Danach wurde ein Alu Lenker mit entsprechenden Handschützern montiert.
10.11.2001 Wieder Ölwechsel da 500km auf dem Tacho stehen. Im Filter sind nur noch wenige Metallteilchen zu finden. Der original Reifen wird gegen Mitas C02 getauscht ( besonders in der Sandgrube um Welten besser) Das original Heck wird gegen Eigenbau getauscht. Das Kennzeichen wird durch ein Kleines ersetzt. Der Luftfilter wird auch gegen einen frischen sauberen ölgetränkten Zweitfilter getauscht.
2002
Wegen Tiefsandfahren wurde ein neuer Michelin S12 hinten montiert. Dies ist wohl der ultimative Enduroreifen für nen Viertakter. Dann kam weiterhin eine neuer Kettensatz nach 2000 Km drauf. Am Vergaser wurde die Einspritzzeit der Beschleunigerpumpe auf ca. 0,6 sec verkürzt. Dies ist für Moto Cross fahren ok. Für Enduroeinsatz brauche ich das Teil eigentlich überhaupt nicht. Da dieses Ausploppen in engen Passagen dann nicht mehr auftritt. Die Gabel wurde auf YZ ähnlichen Standart mit harten Federn und umgebauter Druckstufe geändert. Dem Federbein wurde eine härtere Feder spendiert.
WR450 Modell 2003 - mein neues Gefährt im nächsten Jahr ???