So kam Oli zum

Sorry but only in German now, ALTAVISTA Barbelfish translation. Anfang der 90er hatten ein paar Freunde und ich die Drahtlosen RadioWellen entdeckt (damals CB). Da es aus den Bergen immer weiter zu funken ging als aus der Ebene (wo ich wohne) fuhren wir dann alle Jahre ins nahe gelegene Rothaargebirge. Das waren "Expeditionen" mit ca 5-6 PKWs und bis zu 16 Personen.

Eines Abends saßen wir dann alle mitten im Rothaargebirge auf einer Wiese um ein kleines Feuerchen
herum. Einer hatte sich dieses Anzeigenheft (mit Fotos) "Auto-Motorad-Freizeit" gekauft und alle Leute
blätterten darin herum und schauten sich vor allem die 4X4 Seiten an. Ein Freund hatte sich einen
"Amerikanischen" Pickup (Dodge W200) gekauft und wir waren alle von dem "JEEP" beeindruckt.
Leider waren diese "Amerikanischen" seeehr durstig und auch nicht billig zu bekommen. Interessanter
war da schon so ein Landrover (mit WINDE und allem) der auch gar nicht so teuer war und in diesem
Heft mit Foto beworben wurde. Erinnerungen an Daktari (da fuhr sowas rum) kamen auf.

Zunächst wurde das alles nix (mich interessierten als Opel Kadett C Coupé Fahrer eh mehr
die Opels und "Amerikanischen" Ford Mustang)

Nach ein paar Monaten, (ich glaube es war fast ein Jahr) kaufte sich dann der erste Freund solch ein
"Landrover". Ein 109 Diesel Cab. Alle waren sehr interessiert und fanden den Wagen irgendwie
interessant. Kurze Zeit später kaufte sich dann noch ein Freund so einen Landrover: 88" Petrol 2a.
Der 109er wurde dann noch mit einem Hardtop versehen.

Es kam wie es kommen musste: Da ich inzwischen vom CB Funk zum Amateurfunk gewechselt
hatte, nahm die Funkausrüstung nicht ab sondern nahm um ca 300% zu. (Ihr wisst ja sicher das
Funkamateure nicht zu den "normalen" Menschen gehören ;-)

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Ein Jahr nach dem oben erwähnten fuhren wir dann wieder ins Rothaargebirge. Mein (armes)
C-Coupé war voll bis unter den Rand: Kofferraum Rücksitzbank und Beifahrersitz waren voller
Funk und Camping Material gepackt. Auf dem Dach noch Masten und Antennen. (Eigentlich noch
nicht mal überladen) Auf der Hälfte des Hinweges: "Bäng"

Das Coupé fährt nicht mehr.

Es war der Kupplung zuviel. Um die "Expedition" nicht ins Wasser fallen zu lassen haben wir also
meine GANZES Zeug vom Kadett noch in den Landrover 109 meines Freundes (s.o.) geladen.
Und es war unglaublich. Zu dem Zeug meines Freundes und seiner Freundin passte ich und meine
ganzen Sachen noch in den Landrover.

"WAS FÜR EIN RIEESIGES AUTO"

Nach Beendigung des Ausflugs ins Rothaargebirge wurde zwar der Kadett repariert, aber so ein
Auto währe ja nicht schlecht ? Es bot folgende Vorteile:

Es war riesig (s.o.)
Man konnte "überall hinfahren"
Und das Beste war: Der Landrover konnte vom Pickup zum Planwagen "Cabrio" und auch
zum Kastenwagen ohne große Mühe umgebaut werden.

So ein flexibles Auto hatte ich noch nicht gesehen.

Nachdem das Interesse geweckt war ging es dann auch auf die Suche:
Es sollte ein 109 Diesel Hardtop mit "original" Diesel 2,25l sein und er sollte nicht so teuer sein.
Nachdem dann einige angeschaut wurden (von Schrott bis zu Teuer) kam der Tag. Oli kaufte
sich seinen (ersten) Landrover. "Oktober 93"
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Ein Hellgrüner 1976 Landrover 109 Diesel Hardtop (weiß) . Schon das Foto was mir vom
Verkäufer geschickt wurde hatte mich (fast) überzeugt. Wie fuhren also (Stielgerecht) im Landrover
zum Ansehen. Nach einigem Handel hatte ich dann für eine (akzeptable) Summe einen
"Neuen" Landrover.

Der "neue Landrover" und das Kadett C Coupe

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to be continued
Last update: 7. march 1999 (c) Oliver Gottlob.