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Landrover

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Nachdem ich am Mittwoch und Donnerstag auf der IMPS War & Peace Show gewesen war, fuhr ich Freitag Mittags wieder weiter. Das Ziel war jetzt Billing Aquadrome in der nähe von Northhampton. Auf der M25 (london orbital) kurz vor Dartford Tunnel & Brigde fing mein Landrover auf einmal fürchterlich an zu "Röhren". Da war wohl ein kleines Loch im Ausspuff.

Nachdem ich dann mit einem lautem Getöse durch den Tunnel gefahren war, hielt ich auf dem nächsten Parkplatz wieder an, um mich um den Auspuff zu kümmern. Ein ca 5 cm großes Loch im ersten Rohr war für den Krach verantwortlich. Nachdem ich dann eine Dose Ravioli verspeist hatte, wurde das Blech dieser Dose mit Hilfe von 2 Schlauchschellen fachgerecht um das Auspuffrohr gewunden und schon war der Rover wieder leise.

Nach dieser kurzen Unterbrechung gings dann weiter in Richtung Northhampton. Auf dem Weg dahin wurde ich von einigen Landrovern (alt und neu) überholt und habe auch ein paar langsamere Landrover (meist mit Wohnwagen dahinter) überholt. Da mir von den Fahrten in den Jahren zuvor der Weg schon bekannt war, habe ich alles ganz gut gefunden und benötigte die schönen großen gelben Schilder die aufgestellt waren, eigendlich nicht. Nachdem am Eingang zum Billing Aquadrome dann der obligaten Obulus bezahlt hatte, versuchte ich nun ein paar Bekannte zu finden. Nach kurzer Suche hatte ich dann auch Alexander und Michael gefunden, die beiden hatte ich im letzten Jahr kennengelernt. Andere Landrover  Fahrer aus der Gegend um Salzgitter und Bielefeld campten auch hier. Nach kurzem Hallo, ging es dann erstmal los um eine Runde über den Platz zu drehen. Wie auch schon vorher gab es hier Händler die verschiedenste Dinge und Dienste rund um den Landrover anboten.

Anfangs fiel mir ein großer Stand der Fa. Landrover auf. Hier wurden nicht nur die neuen Fahrzeuge vorgestellt sondern auch ein paar Serie I und Fahrzeuge aus dem Dunsfold Landrover Thrust. Nachdem ich alle Stände gesehen hatte verglich ich die Preise für ein neues vorderes Auspuffrohr und kaufte, nachdem ich nochmals einen Blick in meinen Teilekatalog, geworfen hatte, ein "genuine part". So habe ich gleich, wenn ich nach Hause komme, was zu basteln und für den fall das meine fachgerechte Reparatur nicht hält auch das Ersatzteil gleich dabei.

Phil den ich im May in Eastnor Castle auf der Arc Int. Rally kennengelernt hatte beantwortete als Fachmann die Fragen der Kunden auf dem Landroverstand insbesondere zu den DLT Fahrzeugen die ausgestellt waren. In dem Gespräch sagte er das er den "Vader" in einem der Seeen  zu Wasser lassen wollte. So eine "Bootsfahrt" wollte ich mir nicht entgehen lassen.

Hier ein paar Bilder von der "Bootsfahrt" (aus Lro 8/98). 

Oben Rechts sieht man wie die Schwimmer aufgebasen werden.Phil ist im Vordergrund zu sehen, ich dahinter. Man stellt das Handgas des Rovers etwas höher, befestigt dann einen Schlauch am Auspuffrohr und füllt die Schwimmer mit Luft, d.h. Abgasen. Jeder Schwimmer hat drei Kammern welche über ein Ventil befüllt werden können. Durch diese heissen Abgase ist das Gummi der Schwimmkörper schon stark porös und müsste mal erneuert  werden. Jeder Schwimmer ist mit vier Bügeln mit dem Rahmen verbunden. Während der Fahrt musste ab und zu Wasser gelenzt werden, der Handbremsengummibalg war etwas undicht.  Links oben sieht man wie der APGP aus dem See heraus kommt. Unten ist zu sehen wie tief der Rover im Wasser liegt, für hohe Dünung ist das nicht geeignet. Es hat uns aber viel Spass gemacht mit dem Wagen über den See zu tuckern. 

[APGP im See: Billing Aquadrome 1998]

Hier ist der APGP im Wasser unterwegs. Wie man sehen kann haben die Schwimmkörper schon einiges an Luft verloren. Zu diesem Zeitpunkt befinden wir uns ca 5-10min im See. Beim einfahren in den See benötigt der APGP fast die doppelte Breite vergleichen  mit einem Landrover ohne Schwimmer. Durch die auf der hinteren  Kardanwelle, kurz vor dem Hinterachsdifferential montierte Schraube muss man beim Einfahren in das Wasser vorsichtig sein um die Schraube nicht zu beschädigen. Man verwendet meist den Hinterradantrieb mit nicht zu hohen Gängen. Die Vorderräder dienen als Ruder, wenn man den Allrad zuschaltet, wird die Ruderwirkung etwas besser aber es spritzt auch mehr. Die Geschwindigkeit liegt unter 5 Km/h. 

Am Samstag (oder war es der Sonntag) fand bei Simonties eine Versteigerung diverser Landroverteile statt. Nachdem ich mir das Treiben einige Zeit angeschaut hatte, wurde ein Stoßdämpfer für einen 109er angeboten. So recht wollte wohl keiner dieses Schnäppchen haben. Die Auktionatorin forderte zunächt Gebote um zehn GBP, dann nur noch fünf  und zum Schluß  nur noch "One pound". Nach ca einer Minute Stille rief ich dann "One pound" und hab damit den Stoßdämpfer gekauft.
Eigendlich hatte ich ja erst vor kurzem (3 Jahre)  meinem Rover neue Dämpfer verpasst. Nun denn - Ich ging also zur "Warenausgabe" (ein Campingtisch) legte mein "One pound" auf den Tisch und bekam drei Stoßdämpfer in die Hand gedrückt. Ein echter "bargain" allerdings liegen die Stoßdämpfer heute noch herum da die am Rover eingebauten noch Hervorragend dämpfen.