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關於頻道規劃

No.33   1995 Oct.   p70~71,   by 鮑文謙 / BV3BR,P. O. Box 2-34 Taoyuan



    當你買來一部新的業餘無線電收發機,尤其是 VHF 或 UHF 頻段,如果它的使用說明書是日文版的話,你就會在裡面 (一般都編排在最後幾頁的位置) 看到一個長格狀或直線狀,畫有小區塊或分成小刻度的圖表。其標題就寫著「 144MHz 帶使用區分」或「 430MHz 帶使用區分」,而各個小區塊或刻度也標有數字,並在上面註明有 CW、 SSB、畫像、全電波型式,非常通信週波數之類的漢字及一些日本字。這個圖表,便是所謂的「頻道規劃」 (BAND PLAN) 的簡表,以告訴新買到機器的使用者,在這部無線電所能發射的頻段當中,各個頻率應該用何種電波模式通信。


頻道要有規劃

    一般對業餘無線電認識不深的朋友,拿到了收發機,只知道按下 PTT 說話,至於所發射出去的電波是什麼模式,就不去管它了。或許有些人會從機身外殼看到「 FM TRANSCEIVER」的標示,而知道自己的機器是以 FM 模式在傳送信號,殊不知電波的傳播尚有 CW、 SSB、AM ……等多種不同模式。

    「頻道規劃」和「電波模式」到底有什麼關連呢?我們先簡單的介紹一些常用的電波模式:


頻寬各有不同

    以 CW 模式的電波來講,其頻寬 (BANDWIDTH) 為 500Hz;SSB 單旁波帶模式的頻寬,則為 3KHz;AM 模式,也就是所謂的「調幅」的頻寬為 6KHz。而大家最為熟悉的 FM 調頻模式,其頻寬則高達 20KHz。

    攪了這些數字,大概有人頭暈了,沒關係,我們下面舉個例子來說明:

    如果你用無線電收發機,設定在 145.680MHz 的頻率,以 FM 模式來發射信號的話,一般的情況下在 145.670MHz 和 145.690MHz 也都會收到你的訊號而受到干擾,因為「FM」模式頻寬有 20KHz。以 145.680MMHz 為中心,上下各 10KHz,即是 145.670MHz 到 145.690MHHz,共計 20KHz 的範圍,都會受到影響。這個現象,相信無需筆者引證,只要玩過無線電的朋友,大多都體驗過為著「單數跑道」、「雙數跑道」而在那裡吵來吵去,「蓋」來「蓋」去的情景,便是最佳佐證了。

    若是在同樣的頻率,以「CW」模式使用,便只會影響上下各 250Hz 的範圍;以「SSB」模式而言,也是在所屬的偏旁波帶的 3KHz 範圍內;而「AM」模式則影響上下各 3KHz 的範圍。也就是說,改變電波的通信模式,便可使有限的頻段容納更多通信的頻道了。因此,就有必要將各個業餘頻段,妥善的做好頻道的規劃。


各走各的專用道

    有了上述的觀念,我們就可以把各個業餘頻段,看成是道路,頻段的範圍則是路面的寬度,而各種通信的電波模式就是各類型的車輛:「FM」的頻寬大,算是汽車類,需要較寬的車道,「AM」則可以看成是機車,車道不必太寬;至於「SSB」就當做腳踏車,「CW」就算是行人好了,只要小巷子就足夠通行。

    前二期介紹過的業餘頻段當中,像是 10MHZ 頻段,本地只開放 10.13-10.15MHz 之間的 20KHz 而已,6 組 SSB 電波模式的信號就客滿了,怎麼夠用!但即使以 ITU 的標準而言,也只不過是 10.10~10.15MHz 的 50KHZ 範圍而已。於是只能規劃成「行人徒步區」,僅供頻寬較小的「CW」模式通信使用。

    至於範圍較寬廣的頻段,就可以供多種通信模式來使用,像 2 米波段,從 144.000MHz 到 146.000MHz,整個頻段就涵蓋了 2MHz 的範圍,如果用 FM 的模式,也可以分配出 201 個頻道。可是業餘講求的是研究的精神,在如此寬廣的頻段,若只使用單一模式的通信,就太沒意義了。由於範圍大,於是就可以規劃出多種不同模式的通信用途,就像寬大的路面,可以規劃出快車道、慢車道、機車專用道、人行道,甚至還有供特殊狀況使用的「路肩」,如此一來,各走各的專用道,互不侵犯。

    當然,「頻道規劃」的目的,並不只是單純考量各個通信模式的頻寬問題,更何況業餘無線電通信也不只本文所列舉的這些模式而已,尚有各頻段對各種通信模式的適用性,及通信用途上的考量。並且為避免頻寬較小的電波模式,受到頻寬較大的電波模式的信號佔據;或是在衛星通信上,避免遭受其他強大信號 QRM 干擾,乃將各種通信模式或不同目的之通信,予以在各個頻段上規劃清楚,並要求共同遵守,確實是非常有必要的。


重視頻道規劃的觀念,遵守交通規則

    現今國內在業餘無線電的通信上,HF 波段方面由於是國際性的通信,且均須為領有執照的火腿族才能使用,所以尚能按照一般「頻道規劃」的準則,進行通信活動。至於 VHF 和 UHF 方面,在沒有執照的香腸族人口眾多的生態環境,以及 FM 模式的機種佔了絕大多數的情況下,光是推行正當的話務通信方式,就已經倍感吃力,更別提要大家遵循國際性的頻道規劃,在 2 米波段或 70 公分波段上,依各個頻道上所規定的通信模式來進行通信了。

    正如環保之影響全球生態,不當的無線電波所造成的電波環境污染也是會擴及全球的。在業餘無線電活動邁向普及化的今天,「頻道規劃」的觀念,也屬重要的一環,希望火腿前輩們,能早日擬定出一套合乎國際性的「頻道規劃」,供本地的愛好者來共同遵循。日本的「業餘頻道規劃」 (日文稱為「Amateur Band 使用區分」) 也是由「JARL」所制定的。

    據聞「CTARL」法規委員會已因應目前本地所開放業餘無線電的頻率範圍,擬出一套「頻道規劃」,送交通部電信總局研參,刻日將正式公佈實施,希望不久的將來,大家對「頻道規劃」的觀念,就像交通規則那樣,「不走路肩」、「大貨車禁行內側車道」、「機車不得上高速公路」……清清楚楚的明白劃分以供遵循。

    當然,除了「知道」之外,還是要能做到共同遵守的境界才算完美,不要像我們聞名世界的交通狀況一樣,大家都有駕照,但是不遵守交通規則的人還是不少! END



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