航空通訊頻譜監視系統(一)
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半 導 體 |
U1: NE602 U2: MC1350 U3: LM324 U4: LM386 Q1: 2SC2570 OR 2N5179 Q2: 2N3904 D1: BB405 OR BB505 D2: 1N270 OR 1N34,其他鍺二極體也可以代用 D3: 1N914 |
電 阻 |
R1, R2, R3: 10KΩ可變電阻 R4, R9, R15, R16, R20, R21, R24:4.7KΩ R5, R7, R11, R18, R25, R27:1KΩ R6, R28: 270Ω R8, R12, R17, R23:10KΩ R10, R14:1MΩ R13, R22:33KΩ R19:100KΩ R26:22KΩ |
電 容 |
C1, C7, C8, C13, C16:0.001uF C2, C4, C6:82pF C3, C5:3.9pF C9, C17, C19, C20, C28, C30:0.01uF C10, C15, C21, C25, C26, C31: 4.7uF/16V C11: 10pF C12, C14: 27pF C18, C27, C29: 100uF/16V C22: 0.47uF C23, C24: 0.1uF |
電 感 |
L1, L3, L5: 1-1/2 #24漆包線 L2, L4: 0.33uH L6: 0.1uH T1: 10.7 MHz 中週 |
其 他 |
FL1: 10.7MHz 陶瓷濾波器 S1: SPST開關(單刀單擲開關) J1: RCA 座 J2: 小型耳機插座 B1: 006P/9V 乾電池 |
備齊了零件之後,便可以開始裝組。零件清單參看表一,裝組時,應特別注意電容、 二極體、電晶體等元件的極性,只要有一點點的差錯,也可能使接收機完全無法正常 工作。
首先,建議你先把被動元件,如跳線、電阻、電容,及電感等焊上去,再接著焊接二 極體、電晶體、及 IC 等主動元件。一旦裝妥了主動元件之後,應先靜下心來,重新 檢查一切可能的錯誤,像是冷焊、裝錯極性、放錯方向 (IC) 等。待自認一切無誤之 後,才可進入試投電源階段。
機殼可以購買萬用試驗盒來加工。如果你打算完成整套航空通訊頻譜監視系統,則機 殼要大些,因為可能還有某些線路須要占用空間。我選用 8x18x25 公分的萬用盒。 如果純粹只想完成航空通訊接收機,有一款 5.5x16x17 公分的萬用盒,極為適合。
這些萬用盒的面板,均為薄鋁片,很容易加工。你得自行鑽孔,以便固定 R1、R2、 R3 及留孔供 S1、J1 及 J2。加工完畢後,為了容易辨認,你可以使用轉印紙,在各 旋鈕及插孔處標上名稱,以利連線及操作。
關於天線,只要長約 50 公分的導線,就是最簡單的天線了,當然,若是為了能有效
接收航空通訊,還是要設置一只室外天線。後面會介紹一種叫 SLIM-JIM 的天線,做
為此製作的一部份。
此接收機需要調整的地方並不多,線圈 L6 是用來調整本地振盪頻率,讓你可以定好 此接收機選台的範圍。線圈 T1 是中頻變壓器,調整圈蕊可以得到最強的中頻訊號。
頻率的校正,可以採用 VHF 訊號產生器、計頻儀或極高頻接收機。把 R1 調在中間 位置,調整 L6,直到所測得的頻率是你想接收的頻率加上 10.7MHz。例如,你希望 把選台的中央頻率,設定在 129.3MHz。那麼,必須調整 L6,使本地振盪訊號的頻率 是 140MHz(129.3+10.7)。注意調整 L6 時,必須使用非金屬的調整棒。任何金屬的 工具,都會使你調整 L6 時,既費時,又容易弄壞 L6 的蕊心。
完成之後,轉動 R1 找著任何一個電台訊號,音量不要調得太大,調整 T1,在聲音 最大時停下來,通常 T1 最理想的位置是從頂端往下轉 2-3 圈左右。
如果你是住在機場附近,那是最好不過的了。例如台北市區,可以利用 127.4MHz 來 校正此接收機,該頻率是一航空廣播訊號,除了深夜外,此頻率一直以廣播的方式, 傳送有關松山機場的進場必要資料。
如果你住在桃園地區,則頻率可以改用 127.6MHz;新竹地區則是 127.8MHz;台中地 區則可以試試 128.0MHz。
另外,標幟台訊號也可以利用;台北松山機場的標幟台頻率是 112.5MHz,呼號是 APU。當然,極為活躍的頻率,像是高雄小港機場的進場頻率 124.7MHz;台北飛航情 報區的 126.7MHz、133.1MHz、 125.5MHz、125.1MHz、 129.1MHz、及 134.1MHz 等 頻率訊號,也都很容易收到。
總之,調整 L6,先定出此接收機選台範圍,再調整 T1,以得到最強的訊號,就這麼
簡單。
天線接頭插入 J1。J2 可以接用 4~8 歐姆的喇叭或耳機。壓下 S1 之後,打開接收 機的電源,可能聽到一些背景雜音訊號,也可能什麼都沒聽到。旋轉 R2 靜音控制鈕 ,依反時針方向轉到底,然後以順時針方向旋回,直到出現爆米花似的背景雜音,再 以反方向稍為回轉,背景雜音很快消失。此時就是靜音裝置的正常工作情形。
航空通訊並非一般廣播,飛行員之間或與地面電台之間的通訊對話極為簡捷,也許只 有短短的幾句話,因此,找訊號的技巧要拿捏得宜。你可以用稍快的速度轉動 R1, 一旦有聲音的跡象,馬上停住,並稍微回轉,便可以很快地找到正進行通訊的頻率。
如果有 2 米波段的收發機,也能幫得上忙,請製作一小線圈,直徑以能套入 L6 為 原則,圈數 3~5 圈就可以了,利用此線圈拾取本地振盪訊號,把收發機接收頻率調 在 143.7MHz,調整 L6,直到收發機上出現最強的訊號,此時就是本地振盪器的頻率 ,在此,你可以接收到 133.1MHz 的訊號。
檢修如果完成之後,接收機沒能正常工作,首先要確定的是,電池的極性裝對了嗎? 還有電池扣 (供電 )的接線焊妥嗎?聲音輸出的喇叭線焊妥否?另外,線路板上有一 些跳線是否忘了接?應特別小心的是 IC 的方向,二極體、電晶體或電解電容的極性 。尤其是 U1 本地振盪器線路的 C11 及 C12 有沒有裝對。你可以利用漆包線 (或導 線) 裝成一個可以套入 L6 的線圈,該圈徑以能套入 L6 為原則,圈數 4 或 5 圈即 可,然後接到 VHF 接收機的天線輸入端,利用 VHF 接收機上的頻率讀數,可以得知 本地振盪器輸出訊號的頻率值,當然也可以接用計頻儀,來取得頻率讀數。
由於是超外差式接收機,且中頻是 10.7MHz。如果利用上述方法能確定本地振盪器線 路正常,那麼其餘的線路就容易處理了。
在未更進入主題之前,有一只 IC 零件相當重要,在許多線路內它往往是主角,因此
,不得不特別花些時間去了解它,它就是 NE602。
《下期待續》
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